Про бумажки.cloud сказал(а):
ПОТОМ!!!!gnturn сказал(а):
Можно пойти "неэкстенсивным" путём, т.е. не увеличивая массу маховика, а изменяя его конструкцию и режим работы на основе современных технологий. Работа для толкового электронщика и программера. И хоть одноцилиндровый 6-тактный бесшатунник ваяйте. Всё будет настраиваемо и контролируеммо. 😉Vladimir_V сказал(а):
В первом приближении, патент надо получать при выпуске первой товарной серии. Да и то, не сразу. Кроме того, патент Украины или России, это почти не патент...cloud сказал(а):
Да, когда компания сама ведет разработки, так и нужно поступать. Патент в этом случае получается очень весомым, т.к. подтвержден практикой.BSM сказал(а):
А вот тут наличие патента вполне к месту. Только надо позаботиться, чтобы формула изобретения была хорошо обоснована технически и правильно просчитана аналитически.BSM сказал(а):
telekast сказал(а):
В то же время, наличие только патента не является гарантией для инвестора по возврату вложенных средств и зарабатывания денег в будущем. Инвестор, если он частное лицо, просто так деньги не даст. Но если инвестиции придут из госбюджета, то будет, в некотором смысле, проще.BSM сказал(а):
Ничуть, это голая идея, но базирующаяся на элементарной логике... 😉slav сказал(а):
Ну, а почему многим можно иметь секреты, а мне нет? 🙂slav сказал(а):
telekast сказал(а):
В "бесшатунной" жизни разные авторы нагромоздили в сознании читающей и смотрящей братии слишком много негативной энергетики. К тому же свой поршневой двигатель и у нас в России, и в мире тоже, не "изобретает" только ленивый. Наблюдается некоторая усталось в глазах тех, кто ищет приложение своим капиталлам. Если сюда прибавить еще неразвитость механизмов продвижения инноваций, то возникнет полная "картина маслом".cloud сказал(а):
В данном случае речь идет не о тех авторах, которые будто бы исследуют, а потом пишут о бесшатунниках. Я говорю о авторах реальных действующих моторов, превносящих только позитив. Скажем, есть патент и мотор, даже не один, а желающих потратиться и потом заработать, увы не нашлось.Vladimir_V сказал(а):
Эти, с уставшими глазами, шарахаются от производства моторов, как черт от ладана. Их глаза оживляются от ожидания получить много быстрых и живых денежек. А с моторами им будет много геморроя и реальная перспектива влететь в халэпу со своими, нажитыми непосильным трудом. 😀Vladimir_V сказал(а):
Вы абсолютно правы. В условиях России производство любого типа двигателя возможно только за счёт Гос. средств. К стати, Китай именно так и действует, скупая производства авиамоторов у "светочей" капитализма. Надеяться в России на доброго капиталистического дядю глупо, 99% из них бывшие братки с соответствующим мышлением.cloud сказал(а):
BSM сказал(а):
Смешно, вся эта ветка только про это. Где-то в желтой, жаркой африке не видать идилий, в нижней её части, вне графика случилося несчастье - шатун пошел прямолинейно нижней своей частью.slav сказал(а):
Корявое описание варианта с эксцентрикамиslav сказал(а):
К сожалению, двигатель не конечный продукт. Он используется в составе ТС. Поэтому, преимущества нового двигателя должна показывать хотя бы опытная эксплуатация ТС с новым двигателем. Нужно делать самолет/автомобиль с новым двигателем. Потом - гонки... 🙂cloud сказал(а):
Я с этим тезисом тоже согласен, Алексей Геннадьевич.11AGK5310 сказал(а):
