Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
А ветер потому что деревья качаются? 🙂BSM сказал(а):
Что за детский сад? - причем здесь работоспособность типа крутится и какую-то нагрузку дать можно ?BSM сказал(а):
Речь хоть о каких-то реальных преимуществах БШМ в сравнении с КШМ - их нет, абсолютно ни по одному параметру (даже по КПД с учетом возможности организации принудительной подачи смазки боковую поверхность поршня в КШМ при необходимости) . 😉
Вам прочитали ликбез по условиям гидродинамического трению в ползунах и их худшей работоспособности в сравнении с тем-же поршнем при организации подачи масла на боковую поверхность (что не сложно) - и чего кипятиться, если по существу возразиить нечего?! 😉
Всем товарищам с неадекватными приступами хамоватости - от вашего чудачества на букву ..., сами сообразите, БШМ лучше точно не станет и ума не прибавится.
Успехов в творчестве. :🙂
И Вам продвижения по службе :~~)Edg сказал(а):
Время, проведенное в нашей компании, не пропало зря. Это заметно. "Кандидат в претенденты" признал таки рабостоспособность БШ-двигателя и под нагрузкой, в том числе. Правда, умней не стал. Но это поправимо, было бы желание. :-?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Представте, мы тоже говорим об этом! Только мы видим реальные преимущества БСМ, а Вы почему то нет! И в этом все дело.Edg сказал(а):
Двигатели с БСМ не только "крутятся", но и показывают расчетные мощности. Например, 2Д200 на 4000 об. имел мощность порядка 10 кВт. При этом надо подчеркнуть, что 2Д200 - двухтактный двигатель и его мощность (до 40%) зависит от настройки системы выхлопа. Чего для 2Д200 разумеется пока сделано не было. Так же пока двигатель работает с карбюраторами. Впрыск пока на него не ставили. Этапы работы должны идти своим путем, а мы пока стоим...
- Откуда
- Санкт-Петербург
Ну о чём спор, сотовариши?
Ведь Edg чётко вам всё разжевал:
1. поршень гораздо лучше трётся, ему можно подать масло в зону трения, создать масляный клин, чего в ползунах сделать совершенно невозможно.
2. КШМ гораздо лучше, поскольку инерция в нём направлена в полезную сторону, а в БШМ во вредную (наверное, вертятся не в ту сторону).
3. БШМ постоянно клинит, его работа невозможна.
4. БШМ невозможно запустить, поскольку стартёром невозможно создать обороты, на которых он запустится.
Ну о чём ещё спорить?
а все высказывания БШМ-овцев - сплошная липа,
а выложенное cloud-ом видео - это мультипликация, которую он рисовал последние 15 лет, а звук - создан наложением звука пятнадцати бубнящих мужиков...
В фотошопе и не такое увидишь...
Ведь Edg чётко вам всё разжевал:
1. поршень гораздо лучше трётся, ему можно подать масло в зону трения, создать масляный клин, чего в ползунах сделать совершенно невозможно.
2. КШМ гораздо лучше, поскольку инерция в нём направлена в полезную сторону, а в БШМ во вредную (наверное, вертятся не в ту сторону).
3. БШМ постоянно клинит, его работа невозможна.
4. БШМ невозможно запустить, поскольку стартёром невозможно создать обороты, на которых он запустится.
Ну о чём ещё спорить?
а все высказывания БШМ-овцев - сплошная липа,
а выложенное cloud-ом видео - это мультипликация, которую он рисовал последние 15 лет, а звук - создан наложением звука пятнадцати бубнящих мужиков...
В фотошопе и не такое увидишь...
Осталось "косить под дурачка", когда сформулировать что-то по теме затруднительно? - это просто невинный вопрос, прошу заметить - отвечать не обязательно, и даже не стоит. 🙂Kim сказал(а):
Вообще-то понимаю - свет в конце тоннеля оказался встречным - "дело жизни" коту под хвост, потомки вспомнят только как "технический курьез и некомпетентность" - надо хоть как-то утешиться. :🙂
Тфу-ты, все наоборот - будет памятник "великим" новаторам, увеличивших КПД на 10-20 и далее с ростом оборотов при полном отсутствии износа ЦПГ! Ура товарищи! - мы современники великих российских инженеров-коснтрукторов, адептов БШМ!!! :~~)
Все совпадения с реальными лицами, событиями и аналогии случайны. :🙂
- Откуда
- Санкт - Петербург
Cloud прав до Вас начинает что то доходить....Edg сказал(а):
- Откуда
- Санкт-Петербург
готов поучаствоватьcloud сказал(а):
побубнить
ну и не только...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Кстати, опять таки только для вменяемых: даже "кривые" испытания показывают преимущества БСМ!Edg сказал(а):
В 1998 или 99 году я ездил забирать три бесшатунных двигателя 2Д200 с завода ЗИД (г. Ковров).
Один двигатель был в масле, то есть проходил там обкатку. Завод в те времена уже больше стоял, чем работал.
Что бы собрать 3 опытных двигателя, сборщика вызвали из отпуска и дали два дня. Человек видел эти двигатели впервые в жизни. Потом, в Питере, когда я их перебирал, там была даже стружка в масле...
Тем не менее при мне сделали "минииспытания". На стенд ставили серийный двигитель ЗИДа, такой же размерности, а потом опытный, бесшатунный 2Д200. Разница в пользу 2Д200 была весьма заметной даже при такой сборке!
Я уже рекомендовал Вам учить матчасть...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Чертежи и двигатели у нас есть. Моторного производства в Коврове нет! Оно уже тогда загибалось. В стране тоже по сути идти некуда. Если на заводе или где то еще есть интерес освоить этот двигатель, то мы всегда готовы работать для этого. А ЗИД в свое время даже профинансировал разработку эскизного проекта 2Д200. То есть формально имеет на него определенные права...Zorg сказал(а):
- Откуда
- Санкт - Петербург
Тогда все отлично! Можем пригласить Вас в Питер, все сами посмотрите и поговорим. Можем приехать мы...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Причем все пятнадцать - адепты БШМ!!!!Kim сказал(а):
- Откуда
- Санкт-Петербург
А я-то думал, чем занимался Райкин всю жизнь!!!!Edg сказал(а):
оказывается, ему сказать было нечего, вот он и косил под дурачка!!!!
А остальные дяди с умными мордами совершенно серьёзно занимались полным идиотизмом.
Вот спасибо, Edg всё так доходчиво разъяснил...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Мы работали с Дашиевым, а проектировал 2Д00, как я уже писал С. С. Аверьянов.Zorg сказал(а):
По поводу "кривых" испытаний вспомнил еще кое что. Когда забирал двигатели с ЗИДа, ситуация была следующая - все три двигателя были сделаны с разными боковыми зазорами зубчатых колес. Самый "плотный" зазор был у образца в масле, который как раз и испытывали. Второй (с большим зазором) тоже обкатали, но тут Сергей Сергеевич мне говорит: мы не успели в маслонасосе отверстие просверлить...
Тут я с ужасом понял, что двигатель обкатывали БЕЗ ПОДАЧИ МАСЛА НА КРИВОШИПЫ!!!
На мой вопрос- Ну и как ?!!!, Сергей Сергеевич бодро ответил, что все нормально. Потом в Питере, я действительно ничего страшного в двигателе не обнаружил.
В то время на всех углах уже кричали, что кроме клина на этом двигателе ничего больше получить невозможно.
Третий двигатель не стали даже обкатывать. На мой вопрос почему, сказали - покрути от руки и сам поймешь. Он действительно крутился очень хорошо (в отличие от первого образца), хотя это и ничего не значит...
Еще мне Аверьянов сказал, что первый образец они даже завели с карбюраторами и он у них работал...
После того, как я привез двигатели в Питер, мы их перебрали и отправили заказчику на Урал. Там они без дела пролежали несколько лет. Никто с ними ничего не делал.
Два двигателя удалось получить обратно и после установки стенда начать испытания и исследования...
- Статус