Владимир Александрович, буду очень рад если у Вас все получится!Vladimir_V сказал(а):
Крест был так же и в двухтактном варианте. Там появлялись уплотнения штоков, но зато он пролезал в круг диаметром до 600 мм. Точно не помню...Vladimir_V сказал(а):
Мы проработали для ТМЗ рядный (двухрядный) вариант 8 ми цилинрового двигателя с вертикальными цилиндрами.Vladimir_V сказал(а):
Очень не хотелось бы "каркать", Владимир Александрович, но судя по тому, как досталось Баландину от проблемы концевых подшипников КВ в расточках кривошипов, то Вам наш симметричный КВ еще пригодится.Vladimir_V сказал(а):
Я не применяю таких словосочетаний. "Более сложный" или "более простой" - относительно какого объекта? А вот полноценный бесшатунный механизм или нет - это понятно без сравнений.Vladimir_V сказал(а):
Может быть, однако серьги не опробованы даже в простейшем варианте бесшатунного механизма.Vladimir_V сказал(а):
А если серьги не "оправдают надежд"? Тогда все рушится как карточный домик или сложные строения из домино.Vladimir_V сказал(а):
Не совсем понимаю, Андрей, как рядный 8 цилиндровый мотор может быть компактным. Даже рядная шестерка имеет значительные продольные габариты и ее не ставят на автомобили, хотя ее полная уравновешенность остается заманчивой.BSM сказал(а):
В проекте 8 цилиндрового креста с БСМ на основе силовых серьг, который я недавно в масштабе прорабатывал на коренных опорах тоже предусмотрены сдвоенные в одном корпусе роликовые подшипники. Считаю такое решение вполне оправданным. Ваш опыт с 2Д200 подтверждает это.BSM сказал(а):
Владимир Илларионович мне непонятно, что такое полноценный и неполноценный БСМ.cloud сказал(а):
Да, еще не опробованы. Потому и сомневающихся много. Вижу здесь одну из главных своих задач. Предпринимаю определенные шаги для того, чтобы выйти на демонстрационный образец, но с предоставлением информации пока не хочу торопиться. Слишком еще зыбкие надежды в плане возможностей.cloud сказал(а):
Стреляться не стану и разочаровываться, думаю, не придется. Все-таки не на пустом месте делаю выводы. Стараюсь работать с математическим аппаратом. Считаю деформации, отрабатываю методику проектирования, проверил кинематику на компьютерной модели. Подобрал нужные комплектующие. Уже подошел к тому моменту, когда, действительно, надо делать в железе. Мастерской как у Вас, Владимир Илларионович, у меня нет, поэтому путь будет другой.cloud сказал(а):
Очень просто, есть такая машина ГАЗ 2410 (в данном случае, владелец - В.М.Кушуль и использовалась для испытаний его двигателей).Vladimir_V сказал(а):
Написанное про двухрядную восьмерку понятно. Я знал это и раньше, но в посте было написано рядная восьмерка, которая вдруг стала компктной, что и вызвало сомнение.BSM сказал(а):
В принципе с неоптимальностью выбранной схемы можно согласится. Я себе тоже задавал вопрос - почему Вуль совместил две самостоятельные схемы. Схему с совмещенными эксцентриками и схему с соединительным валом. Недостатки и той и другой сложились. Плюс присутствие паразитных ползунов, которых могло быть в два раза меньше (один вместо двух). Ответ знает только Вуль.cloud сказал(а):
Не оптимальны, опять же на мой взгляд, не только обе компоновочные схемы (оппозит и V-образная четверка) у А.Вуля, но и те варианты БСМ, реализованные при участии А.Миллера.Vladimir_V сказал(а):
В данном случае у Вуля правильнее было бы назвать не совмещенные эксцентрики, а эксцентриковый КВ. И таковым он выполнен для минимально возможной длины КВ.Vladimir_V сказал(а):
Серьги, соединительный вал с шестернями или просто цельный КВ с эксцентриками - не имеет значения, главное наличие или отсутствие в схеме БСМ паразитных ползунов.Vladimir_V сказал(а):
Не, ну до Харлея мы не дотягиваем. 🙂 Хотя рычать его можно заставить по-разному.gnturn сказал(а):
Раньше - да, сейчас уже нет.gnturn сказал(а):
Такие варианты возможны. Но меня никто не ищет. :-?gnturn сказал(а):
Я привел дословный текст НТЦ ВАЗа. Про рабочий процесс и мозги там ничего написано не было.gnturn сказал(а):
А я очень хорошо понимаю Алексея Вуля. Когда конструируеш и строиш двигатель, многие проблемы видятся по другому. Например, мы тоже всегда ставили соединительный вал. Даже в проектах с эксцентриками. Жесткость КВ небеспередельна и агрегаты надо чем то приводить. Все опять таки решают мощность мехпотерь и трудоемкость изготовления.Vladimir_V сказал(а):
Силовые серьги, Владимир Александрович, можно применять в любой схеме БСМ, где убрали соединительный вал. Это дополнительный элемент, который может дать (или не дать) дополнительные преимущества....Vladimir_V сказал(а):
Вполне возможно, что здесь не обошлось без влияния опусов РВД. Вот где много ползунов!!!!Vladimir_V сказал(а):
