Владимир Александрович, Вы правильно предположили, но почему-то высоту выпускного окна определили 12мм. Доля потерянного хода ведь определяется высотой окна, нижняя кромка которого/ых должна совпадать с верхней кромкой поршня в НМТ.Vladimir_V сказал(а):
Подсказываю наводку, в постановке задачи/загадки четко было сказано про два устройства ГРМ. И об этом почему-то быстро забыли. До рагзгадки уже недалеко, предлагайте еще варианты. :~~)BSM сказал(а):
Владимир Илларионович, доля потерянного хода определяется верхней кромкой выхлопного окна. Размер же выхлопного окна может быть меньше, чем расстояние от его верхней кромки до днища в положении ВМТ. Такое решение часто применяется, когда есть запас время-сечения и хотят уменьшить влияние потока раскаленных газов на комку поршня. Граница впускного окна всегда по кромке днища поршня.cloud сказал(а):
Я не забыл про них. Про совместную работу смежных цилиндров через эти устройства написал сразу. Это тот единственный вариант по которому в подпоршневом пространстве может сохраняться разряжение в период открытого выпускного окна. Как только поршень перекроет его в обратном движении, начнется сжатие и смежный поршень поможет продуть цилиндр, когда откроются продувочные окна в рабочем объеме цилиндра.cloud сказал(а):
Владимир Александрович, я не менее упертый в поисках истины. Вам не хочется признать свою ошибку, поэтому ищете всевозможные способы, как уйти от этого.Vladimir_V сказал(а):
Очень хотелось бы увидеть на конкретных примерах, где очень часто применяется такое расположение выпускных окон. При каком способе продувки, в каких двигателях. И где выхлопные газы раскаленнее, чем в форсированных мотоциклетных двигателях.Vladimir_V сказал(а):
Владимир Илларионович, да нет у меня в данном случае никакой ошибки.cloud сказал(а):
Я пояснил почему с этим утверждением не согласен.cloud сказал(а):
.... нет никаких возражений, все точно. Первое утверждение и второе не одно и то же.cloud сказал(а):
Кондрашев В.М, и др. "Двухтактные карбюраторные ДВС" Рис.5.9 Цилиндр двигателя "Восход-250 СКУ-5",cloud сказал(а):
Владимир Александрович, приведенные Вами примеры отнести к часто применяемым никак не получится.Vladimir_V сказал(а):
С этим можно не соглашаться, но существуют общепринятые правила.Vladimir_V сказал(а):
И первое и второе утверждение ничем не отличаются, если следовать общепринятым правиламVladimir_V сказал(а):
Я не говорил, Владимир Илларионович, что кромка выпускного окна прячется. Наоборот, если высота выпускного окна выбрана меньше величины потерянного хода, то она будет на величину разницы выступать над днищем поршня в положении НМТ. При такой конфигурации кромка поршня меньше обгорает и служит дольше.cloud сказал(а):
Так это или нет пусть каждый, кто прочитал наши рассуждения сам для себя и решит.cloud сказал(а):
Владимир Илларионович, вы используете ползуны в качестве золотников?cloud сказал(а):
Да, я писал раньше о кромке поршня, а в последний раз уже по памяти мне показалось, что Вы в последнем сообщении перешли на кромку окна. Мой недочет.cloud сказал(а):
Так может на электронный адрес сбросите? Там наверное всего 3-4 МГб.11AGK5310 сказал(а):
Большое спасибо, Владимир Илларионович. Книгу Иваницкого и др. получил. Знакомлюсь. Хорошее издание и качество электронной копии прекрасное.cloud сказал(а):
В бензопилах кромка поршня тоже не прячется от раскаленных ОГ. И достается ей по полной....cloud сказал(а):
