Бесшатунные двигатели
M
Master
Вы что думаете я сам у станка буду стоять и делать шестерню? Я не оператор CNC ;D
"TNVD"
...Достойна уважения любая работа, в том числе и грязная, лишь бы она не приводила самого человека к саморазрушению.
Нельзя мстить людям за то, в чем Вас "бог" обделил, задевая достоинство других людей.
Не техническом форуме люди встречатся только для того, чтобы обменяться мнениями, по той "специальности", в которой они "варятся". Недостойно превращадь форум в площадку для выпячивания собственных амбиций, круша и дявя всех собственным невежеством. Это касается всех, в том числе и меня.
Мне лично тоже хочется поспорить с кем-то отстаивая свою точку зрения, а где-то и спросить совета у какого-то более "маститого" специалиста. Решить, в том числе, и какие-то свои технические проблемы, а не отвечать на бесконечное почему, да отчего. Но кого теперь сюда заманишь, если из 45 листов содержания, только 5 по существу, остальное ругань... причем, грязная, бранная.
И еще, для оправдания своих действий, не надо кивать на других, это плохая привычка, пускай каждый отвечает сам за себя.
Мой Вам совет, найдите форум, где большинство будет Вашего уровня развития, тогда и у Вас не будет и конфликтов. На этом форуме, с Вами уже никто уже не хочет разговаривать, остался только "мастер", но и ему, судя по эпитетам в Ваш адрес, это тоже похоже начинает надоедать.
И не надо забывать, что это форум авиационный, как говорил "лапшин".
...Достойна уважения любая работа, в том числе и грязная, лишь бы она не приводила самого человека к саморазрушению.
Нельзя мстить людям за то, в чем Вас "бог" обделил, задевая достоинство других людей.
Не техническом форуме люди встречатся только для того, чтобы обменяться мнениями, по той "специальности", в которой они "варятся". Недостойно превращадь форум в площадку для выпячивания собственных амбиций, круша и дявя всех собственным невежеством. Это касается всех, в том числе и меня.
Мне лично тоже хочется поспорить с кем-то отстаивая свою точку зрения, а где-то и спросить совета у какого-то более "маститого" специалиста. Решить, в том числе, и какие-то свои технические проблемы, а не отвечать на бесконечное почему, да отчего. Но кого теперь сюда заманишь, если из 45 листов содержания, только 5 по существу, остальное ругань... причем, грязная, бранная.
И еще, для оправдания своих действий, не надо кивать на других, это плохая привычка, пускай каждый отвечает сам за себя.
Мой Вам совет, найдите форум, где большинство будет Вашего уровня развития, тогда и у Вас не будет и конфликтов. На этом форуме, с Вами уже никто уже не хочет разговаривать, остался только "мастер", но и ему, судя по эпитетам в Ваш адрес, это тоже похоже начинает надоедать.
И не надо забывать, что это форум авиационный, как говорил "лапшин".
Уважаемые RVD, Cloud. Я человек новый на этом форуме, прочитал практически полностью эту ветку, вы самые конструктивные!!!! О себе сразу хочу сказать, в двигателестроении дилетант, но всегда интересовался успехами науки в этих вопросах, поэтому хочу "встрять" в эту часто беспонтовую дисскусию. Не для кого не секрет что современные поршневые имеют массу недостатков, самый явный из которых массовый дисбаланс, полное отсутствие симметрии и как следствие невозможность достичь высокой удельной мощности без потери надёжности, это касается и КШМ и ГРМ (в 4х тактных). В Вашем Cloud двигателе на фото я видел какой-то кривой вал и какие-то эксцентрики🙂) А вы без них не могли бы обойтись? (Шучу конечно, Баландин за Вас все решил!) Как бы вы не совершенствовали поршневой, прирост КПД, за счет уменьшения мехпотерь, будет мизерным по отношению к тому приросту который последует за возможностью управления процессом сгорания. Представляете себе мотор с 30гр. по Цельсью на выхлопе? ;D Как вы думаете, что надо сделать чтоб и в Вашем творении достичь хотяб 850 😉? Мотор у Вас есть уже в металле! РВД это не касается😉 Этот мотор надо методами электролитографии делать! Вопрос к Клауду - у Вас два мотора?, не возникало желания поломать один? Нагрузить так... чтоб проверить надёжность!
"Уптосун"
Как в древнем анекдоте -
Василий Иванович спрашивает у Анки:
Ты не знаешь где Петька?
Анка:На крыше,- говорит - антенну натягивает.
Василий Иванович: Ну и имена пошли!
Слушай не встревай, потеряешь зря время. Признался дилетантом - тогда говорить как бы не о чем. Посмотри разницу в возрасте(моему сыну 35). Посмотрел? Точно так же много лет назад, и сейчас тоже, интересуют достижения науки и техники. Ну не открывай нам глаза на мир моторов. :🙂Займись изготовлением моторов методами электролитографии. 😎 Помоги Петровичу, открой ему глаза на современные технологии. 😉
Как в древнем анекдоте -
Василий Иванович спрашивает у Анки:
Ты не знаешь где Петька?
Анка:На крыше,- говорит - антенну натягивает.
Василий Иванович: Ну и имена пошли!
Слушай не встревай, потеряешь зря время. Признался дилетантом - тогда говорить как бы не о чем. Посмотри разницу в возрасте(моему сыну 35). Посмотрел? Точно так же много лет назад, и сейчас тоже, интересуют достижения науки и техники. Ну не открывай нам глаза на мир моторов. :🙂Займись изготовлением моторов методами электролитографии. 😎 Помоги Петровичу, открой ему глаза на современные технологии. 😉
Пробовал. Один карбюратор, паук на четыре цилиндра. Работает, но хуже. Верхние и нижние цилиндры находятся в разных условиях. Верхние получают обедненную смесь, нижние заливает конденсатом.
"TNVD"
...как мне еще моя бабушка говаривала: "ПЛЮНЬ В ГЛАЗА, ЧТО БОЖЬЯ РОСА.", похоже это она Вас имела в виду.
"cloud"
Володя, это ты напрасно человеку глаза закрываешь, и мимо пути истинного, моторного ... указываешь другое направление. Метод шелко...лито...графии самый современный из всех методов, который когда либо применялся в двигателестроении, даже я его еще не освоил.
Вот мы и спросим об этом у "Uptosun". Что это за метод такой чудодейственный, о котором мы еще слыхом не слыхивали, и видеть не видели, расскажи нам друг любезный, просвети нас так сказать.
...как мне еще моя бабушка говаривала: "ПЛЮНЬ В ГЛАЗА, ЧТО БОЖЬЯ РОСА.", похоже это она Вас имела в виду.
"cloud"
Володя, это ты напрасно человеку глаза закрываешь, и мимо пути истинного, моторного ... указываешь другое направление. Метод шелко...лито...графии самый современный из всех методов, который когда либо применялся в двигателестроении, даже я его еще не освоил.
Вот мы и спросим об этом у "Uptosun". Что это за метод такой чудодейственный, о котором мы еще слыхом не слыхивали, и видеть не видели, расскажи нам друг любезный, просвети нас так сказать.
В №8 АОН (сегодня получил) статья о бесшатунниках. Скорее о конкретном проекте и от конкретных авторов. По многим позициям с ними(с авторами) можно не соглашаться, но на то и проект чтобы втискивать все известное и,казалось бы, возможное.
Иногда дыхание сбивалось и сердце учащенно билось, когда мечтал о перспективах такого мотора(это вроде как я себе). Какие же они все недалекие, думал я, сокровища под ногами разбросаны, а никто этого не замечает. Какие моторища можно создать! Мощные, легкие, экономичные! Они же ВСЕМ так нужны! Нарисую, потом всем об этом расскажу, а уж потом я их начну делать!!!
А может быть это я не о себе рассказал? 🙁
К авторам - дерзайте, ребята! Только скромности для, не забывайте ссылаться на опыт самого Баландина и его последователей, продвинувшихся в этом направлении намного дальше и намного раньше Вас.
Иногда дыхание сбивалось и сердце учащенно билось, когда мечтал о перспективах такого мотора(это вроде как я себе). Какие же они все недалекие, думал я, сокровища под ногами разбросаны, а никто этого не замечает. Какие моторища можно создать! Мощные, легкие, экономичные! Они же ВСЕМ так нужны! Нарисую, потом всем об этом расскажу, а уж потом я их начну делать!!!
А может быть это я не о себе рассказал? 🙁
К авторам - дерзайте, ребята! Только скромности для, не забывайте ссылаться на опыт самого Баландина и его последователей, продвинувшихся в этом направлении намного дальше и намного раньше Вас.
Similar threads
