Бесшатунные двигатели

[cloud]

Я вот что Вас все хочу спросить Клод, вы рассчитывали свой двигатель (например проходное сечение впускного/выпускного тракта) каким либо обазом, или все эмпирическим путем ?

Снимали лы вы каким либо образом мощностные показатели ?

И еще - эксплуатировался(эксплуатируется) ли двигатель ?

Ну, народ немного зашевелился по делу. А то какие-то сонные, как с большого бодуна.
ТНВД - по своему мотору я делал все необходимое, но так как применял готовые мотоциклетные цилиндры, то проходные сечения, конечно же не считал, но кое-что изменил по своему усмотрению. Мне хватило посчитать основные элементы на прочность,износостойкость и т.д. Затем постоять за станками,чтобы все изготовить. Зажигание, которое не понравилось Петровичу, тоже пришлось изготавливать почти с нуля. А двигатель эксплуатировался вот как на фото.

 

[cloud]

Это все не есть секрет

 

[cloud]

lapshin
Особенности конструкции поршня и штоков в бесшатунном двигателе позволяют, как Вы правильно заметили, применить конструкцию с изменяемой степеью сжатия. Но это тема для птдельного разговора.

 

[Lapshin]

Не сомневаюсь,а смысл,наверняка есть.

 

[cloud]

Да, работать нужно по всем направлениям! А пока...спорим.

 

[Lapshin]

Хотелось бы поработать с моторами - идеи есть,давно уже мхом поросли.Но оторваться от самолетов тоже,ну никак не удается.

 

[cloud]

Да, у каждого свои проблемы. Многое в прошлом и жить приходится воспоминаниями. 🙁 (Это я о себе)

 

[cloud]

Только поршень диаметром поменьше.

 

[RVD]

Хотелось бы поработать с моторами - идеи есть,давно уже мхом поросли.Но оторваться от самолетов тоже,ну никак не удается.

Люди моторами начинают заниматься с детства, а не тогда, когда уже мхом в 60 лет покрываются.

И у них, соответственно, не возникают нездоровые мысли о пружинах, под камерами сгорания, толщина и вес которых будут сопоставимы с весом ЦПГ.

 

[RVD]

мои выкладки относятся к одной секции двигателя и я не упомянул о синхронизации коленвалов

Да да, я все понял, просто надо было Вам шире вопрос раскрыть.

 

[cerg]

Для «затравки» можно было предложить  такую конструкцию. Здесь есть что пообсуждать. Опубликовано в MEMBRANe  Летающая тарелка заменила все поршни в сверхлёгком моторе

 

[Leon CX]

Я имел ввиду суммарную силу, действующую на поршень, а не отдельно взятые силы инерции и силы давления газов. Так нас интересует суммарная сила, она и будет одного знака.

Клод, не хочу показатся назойливым - сила инерции действует в ВМТ, а сила давления газов достигает пика в ВМТ+10-20 градусов.....тоесть сумарной силе по идее не быть, но это опять теория....

 

[RVD]

"lapshin"

Если Вы успели убрать до прочтения админом свои трехэтажные маты, то в следующий раз можете и не успеть этого сделать, так что не зарекайтесь от бана. Не помню, чтобы за всю историю форума, кто либо такое количесво грязи произносил; сказали раз, уверен, захотите повториться и далее.

И если раньше, некомпетентность, которую Вы здесь ежедневно пропогандируете, я пропускал, жалея Ваше "авиационное прошлое" то теперь буду без всякой ругани растирать ее до самого асфальта.

 

[RVD]

"cerg"

Читали, читали... . А что Вы скажете об этом?

 

[RVD]

Или вот, наша отечественная разработка:  Этот двигатель был не только построен, но даже работал. Его Автор жил в Риге, и работал  на Рижском заводе, где до сих пор производятся дизель генераторы (кажется еще производятся). Сам я лично в работе его не видел (молод эшо был для поездок), но некоторые наши сотрудники ездили туда и смотрели, как двигатель работает. Все было нормально. А называли этот двигатель, кажется огненное колесо. Такое по крайней мере возникало ощущение ощущение у тех, кто смотрел, как он крутится.

Главной причиной забвения двигателя Шнейдера считают то, что сам Автор отказался от дальнейшего развития этой идеи, хотя после пуска мотора, для него открыли "зеленую улицу".

 

[cloud]

Я имел ввиду суммарную силу, действующую на поршень, а не отдельно взятые силы инерции и силы давления газов. Так нас интересует суммарная сила, она и будет одного знака.

Клод, не хочу показатся назойливым - сила инерции действует в ВМТ, а сила давления газов достигает пика в ВМТ+10-20 градусов.....тоесть сумарной силе по идее не быть, но это опять теория....

ТНВД

  ТэН, мы всегда помним о том, что силы инерции поступательно движущихся масс, поршня в данном случае, будут максимальными по абсолютному значению в ВМТ и НМТ.
НМТ отбрасываем - там поршень прижимает к торцу штока, а оставляем ВМТ - там, где P[sub]j[/sub] желают оторвать его от того же торца. Но  P[sub]j[/sub] яростно противодействуют P[sub]f[/sub], хотя и не достигшие своего максимального значения. 😀 А винт М6 из 30ХГСА берет на себя оставшуюся нагрузку и ... поршень остается прикрепленным к торцу штока. 😱

 

[Leon CX]

Я имел ввиду суммарную силу, действующую на поршень, а не отдельно взятые силы инерции и силы давления газов. Так нас интересует суммарная сила, она и будет одного знака.

Клод, не хочу показатся назойливым - сила инерции действует в ВМТ, а сила давления газов достигает пика в ВМТ+10-20 градусов.....тоесть сумарной силе по идее не быть, но это опять теория....

ТНВД

  ТэН, мы всегда помним о том, что силы инерции поступательно движущихся масс, поршня в данном случае, будут максимальными по абсолютному значению в ВМТ и НМТ.
НМТ отбрасываем - там поршень прижимает к торцу штока, а оставляем ВМТ - там, где P[sub]j[/sub] желают оторвать его от того же торца. Но  P[sub]j[/sub] яростно противодействуют P[sub]f[/sub], хотя и не достигшие своего максимального значения. 😀 А винт М6 из 30ХГСА берет на себя оставшуюся нагрузку и ... поршень остается прикрепленным к торцу штока. 😱

Клод....хрен с ними с силами - соглашаюсь, Крепление Работать Будет...токо контрить надо болт, чтоб самопроизвольно нераскручивался...

...я тут натр...ся с этими ексцентриками Баландиновскими....и кажется, что невзирая на все против, стоит пытаться затолкать их в "псевдоротор"...будут результаты - дам знать, а пока сидим, курим... ;D

 

[cloud]

ТНВД

  ТэН, правильно, хрен с ними с силами и крепление работает, но и контрить не нужно! Винт, затянутый с Мкр=1.0кгм, при последующей разборке невозможно было отвернуть. Иногда приходилось винты высверливать.
 Слушай Тэн, ты зачем дергаешься? Остановись, наконец же! Выбери одно какое-то направление, то О!ПОЦ, то псевдоротор, то еще хрень какая-нибудь. Правду сказать, везде пытаешься втиснуть т.н. механизм Баландина. Это нас радует. ;D

 

[Leon CX]

ТНВД
 Слушай Тэн, ты зачем дергаешься? Остановись, наконец же! Выбери одно какое-то направление, то О!ПОЦ, то псевдоротор, то еще хрень какая-нибудь. Правду сказать, везде пытаешься втиснуть т.н. механизм Баландина. Это нас радует. ;D

Клод, это как в анегдоте про двух музыкантов старого и малого и два акорда - я все еще ищу 🙂...остановлюсь, конечно же, но точно с эксцентриками будет ...куда без них ?!?

Псевдоротор компактнее будет, поэтому его рассматриваю как существенную альтернативу...

 

[Leon CX]

ТеН, это похоже на О!ПОЦа с Баландиным?

Клод, Вы смышленный парень !...почти ОРОС-Баландин....подсказка - "вторые" эксцентрики  могут быть гораздо меньшего радиуса и им не требуются направляющие....