ДАР Соло 115 кг в России

[aleksandrd]

Вот и Тони немного разбогател, купил-таки видеокамеру на свой самолёт  😉

А я мужественно преодолевая грабли (сам расставлял ;D) починил 2R-i от Письман.   Неверно сэкономил кучу денег и получил массу удовольствия. 
  Правда без подсказок Александра не обошлось. Вчера соединил вместе провода выключения зажигания от обоих цилиндров и пол дня пытался завести двигатель.   Уже когда все перепробовал и исповедовался Александру, причина сразу обозначилась. С полным картером бензина двигатель завёлся с пол пинка.

Обороты максимум 8200, тяга 64 кг  на затяжеленном на пару градусов винте. 
Раньше двигатель давал 9000 оборотов, и тягу около 45 кг. ( на облегчённом винте )

Но стенд стоял на половину на колёсах, на половину на гусеницах, думаю реально тяга больше. Руками удержать стенд не могу.

 

[Pisman]

Обороты максимум 8200, тяга 64 кг.Винт затяжелил на пару градусов. Раньше давал 9000 оборотов, и тягу около 45 кг.

Александр это замер в один день на одном оборудовании?

 

[aleksandrd]

64 кг это сегодня, 45 кг. было зимой, только винт был на 2 градуса легче.  Остальное все тоже.

Возможно корявые замеры. Трудно снегоуборщик используемый как стенд на колёса поставить.  А гусеницу сдвинуть тоже усилие нужно.

 

[aleksandrd]

Старый снегоуборщик опять помогает, даже летом  ;D

Винт за 12 минут работы насобирал мошек как буд-то месяц крутился.  И это в черте города  :-?

Готов разместить заказ на проектирование новой моторамы  🙂

Старая стала громоздкая.  Труба сталь 20 диаметр 14мм толщина стенки 1 мм уже закуплена.

 

[aleksandrd]

Первый запуск после замены одного поршня с цилиндром.
Ремонт оказался очень простым.

Кому починить двигатель 2R-i, обращайтесь. 😉[media]https://youtu.be/MadZ6ZKOTlg[/media]
https://youtu.be/MadZ6ZKOTlg

 

[Tony Ilieff]

Первая установка прибора ZAV PI 1

 

[мир]

О,Глеб выходит  на международный  уровень........... [smiley=thumbsup.gif]

 

[aleksandrd]

По скольку контроль температуры обоих цилиндров для меня сейчас кажется особенно важным моментом, решил сделать по два датчика на цилиндр.

Первый- кольцо под свечу, второй - термопра прижатая к головке. 
Для лучшего температурного контакта в головке сверлом 4 мм сделал углубление, положил в это углубление термо пасту, головку термопары и прижал кусочком стеклотекстолита.

Быстренько  поставил двигатель на самолет и встал перед новой задачей - крепление глушителя.

 

[Pisman]

Для лучшего температурного контакта в головке сверлом 4 мм сделал углубление, положил в это углубление термо пасту и прижал кусочком стеклотекстолита.

:STUPID

 

[aleksandrd]

Для лучшего температурного контакта в головке сверлом 4 мм сделал углубление, положил в это углубление термо пасту и прижал кусочком стеклотекстолита.

:STUPID

А что не так ? Термопара круглая, к плоскости как прижать? Углубление и термопаста в помощь.   А что бы от ветра защитить и механически закрепить термопару - прижал её кусочком стеклотекстолита на болтике.

 

[Pisman]

А что не так ? Термопара круглая, к плоскости как прижать? Углубление и термопаста в помощь. А что бы от ветра защитить и механически закрепить термопару - прижал её кусочком стеклотекстолита на болтике. 

согласно моего жизненного опыта прибор должен быть кондовее устройства которую он обслуживает
и использование двух плохих вместо одного хорошего- это умножение печали  :STUPID Х :STUPID

 

[aleksandrd]

А что не так ? Термопара круглая, к плоскости как прижать? Углубление и термопаста в помощь. А что бы от ветра защитить и механически закрепить термопару - прижал её кусочком стеклотекстолита на болтике. 

согласно моего жизненного опыта прибор должен быть кондовее устройства которую он обслуживает
и использование двух плохих вместо одного хорошего- это умножение печали  :STUPID Х :STUPID

Александр, а у тебя ни разу кольцо датчика температуры под свечу не сворачивало при закручивании свечи ?

У меня на ХИРТе через раз ломались эти датчики.  Хотя зачем трогать датчик если смотришь только свечу ?

А термопара по надёжности (даже самопальная) превзойдёт любой тот что продаётся с электронным прибором. (По вашей ссылке).
  Про ремонто пригодность я вообще молчу. Ломаются даже мерседесы, а починить термопару можно и в поле, в отличии от электронных приборов.
  Пока запланировал два прибора с датчиками на каждый цилиндр. Время покажет что лишнее, а что нет.  :IMHO

 

[Pisman]

Александр, а у тебя ни разу кольцо датчика температуры под свечу не сворачивало при закручивании свечи ? 

-позывы были но я же старый и умею присекать.

У меня на ХИРТе через раз ломались эти датчики.

- хирт фтопку. на рядниках не разу.

Хотя зачем трогать датчик если смотришь только свечу ? 

- год уже точно не выкручивал свечи.

А термопара по надёжности (даже самопальная) превзойдёт любой тот что продаётся с электронным прибором. (По вашей ссылке).

- если под термопарой подразумевается именно пара металлических проводов выполняющая роль датчика то рассказываю что они существуют многожильные, в силиконовой изоляции- очень мягкие и не ломкие. на тто именно такие
- если же разговор об индикаторе- то круглый аналоговый энергонезависимый будильник- это конечно вещь- у меня такой на паралете с рмз-500 года с 2008 работает. тахометр цифровой сел и погас а этому- хоть бы хны. но у меня маленький- ротаксовский, дорогой.

 

[aleksandrd]

Глянул на зимние полёты, захотелось уже зимы  😉

https://youtu.be/I_nyEwZDHkk
[media]https://youtu.be/I_nyEwZDHkk[/media]

https://youtu.be/k1TAlvRX6EY
[media]https://youtu.be/k1TAlvRX6EY[/media]

 

[Jbiplane]

Диаметром 300 мм

На парафоруме обсуждают такие полипропиленовые диски (от картов для катания без мотора с горки).

В сборе с резиной и подшипниками 960 грамм.
Резина на них идет с детских великов ( 12 1/2 x 2 1/4 ), 62 - 203.

https://www.dasrad.info/felgen/
Может для 115 кг слабоваты, хотя на земли катаются на таких до 100 км в час и по двое, а полипропилен очень прочный пластик.

 

[мир]

Интересная подсказка и реально  по деньгам.  Спасибо.

 

[aleksandrd]

На парафоруме обсуждают такие...

В сборе с резиной и подшипниками 960 грамм.
Резина на них идет с детских великов ( 12 1/2 x 2 1/4 ), 62 - 203.

Вес хороший, но взлётный вес самолёта категории 115 кг. около 220 кг. Делим на два колеса ( переднее обычно очень мало нагружено ) получаем 110 кг.
  На посадке  надо учесть перегрузку, не помню сколько, кажется около трёх.  И того надо что-бы каждое колесо выдержало 330 кг.   
Но это теория. На практике если -бы летать с хорошего асфальта и аккуратно, то в случае крайней необходимости ( нет других вариантов  влезть в 115 кг. ) можно было-бы рискнуть.

В реальных условиях колёсики ( дутики ) с большим объёмом воздуха внутри, те что у меня 4 слоя вес 2 кг, и те что у Письман 2 слоя 1,25 кг. - оптимальное решение.    :IMHO

Найду лучше, сразу поставлю себе  😉

 

[Pisman]

вот видимо близкие колеса на англицкой микродельте. сомнения вызывает сама велосипедная резина- и практически отсутствие амортизации в пневматике которая потребует- но не заменит- полноценной амортизации шасси.

 

[Jbiplane]

близкие колеса на англицкой микродельте

На английской дельте дешёвенький пластик. У немцев диски из полипропилена. И резина явно уже по ширине и ниже. Сравните с картинками в #2156

Кто мешает поставить на прочный лёгкий диск резину с профилем повыше? Например
https://provelolab.ru/velozapchasti/pokryishki/pokryiska-12x2-125-kids/
Ну или вообще 12" от скутера
Выбирайте по индексу нагрузки.
https://www.moto-scuter.ru/staty/Pokryshki_na_skuter/

По цене и доступности понятно садовые тачки рулят
http://www.virage24.ru/shop/gruzopo...h/kolesa-pokryshki-kamery/koleso-dlya-tachek/

Вот такое http://www.virage24.ru/shop/koleso-...simmetrichnoe-krasnoe-nagruzka-136kg-pr-1804/
на нагрузку 136кг весит 1,34кг

http://www.virage24.ru/shop/koleso-pnevmo-4-80-4-00-8-os-f20mm/
на нагрузку 200кг весит 2,53кг

 

[Pisman]

Валера твоя интернет осведомленноть тебя подводит. Многое из того что ты тут нам явил- давно известный....шлак