ДАР Соло 115 кг в России

[5ZF]

Хочу мото планер.

И я хочу... Давайте вместе хотеть? Ну или наперегонки, ну типа кто сильнее хочет.  ;D

Планер многие хотят в глубине души. Не многие решаются.

У кого первого появится мотопланер, тот и победит.  🙂  А лучше давайте вместе побеждать 😉

А мы работаем в этом напрвлении и очень активно. 😉

 

[aleksandrd]

И мы работаем в этом направлении. Учимся планировать. Правда скорость снижения пока не планерная, 2,9 метра в секунду. И термиков нет  🙁  Но три минутки без двигателя летаем   :~)
[media]http://youtu.be/ugq860twJsE[/media]

http://youtu.be/ugq860twJsE

 

[fan444]

Ну,  качество  самолета  чувствуется,  летит  как  с  мотором, отлично. 😱

 

[parakot]

На планере и мотопланере лучше верхнее расположение крыла и руля высоты,- посадка на посевы, легче взлёт с площадки. При низком расположении  возможно касание крылом  при взлёте/посадке и как следствие,- циркуль. При низком расположении руля высоты его легко оторвать при посадке в посевы. Недавно была посадка на бланике в невысокую траву. Результат: хлопун в районе руля высоты, два дня ремонта, испорченное настроение. Обратите внимание на то, что большинство современных планеров высокопланы с  рулем высоты на руле направления.

 

[aleksandrd]

  Надеюсь конструктора читают форум и учтут пожелания опытных пилотов планеров.

А пока летаем на том что есть.

 

[aleksandrd]

Еще днем было солнце. К вечеру дымка.

 

[aleksandrd]

+

 

[aleksandrd]

+

 

[aleksandrd]

Погодка сегодня порадовала.
Полетали, посмотрели на землю с высоты 850 метров. На посадку по привычки без зажигания с высоты 800 метров- 4,5 минуты.

 

[aleksandrd]

По уровню толива в баке попробовал определить разницу между положением оси самолета в стандартном полете с двигателем и осью самолета при планировании с остановленным двигателем.

Получилось что при остановки двигателя, надо опускать ось самолета на 7 -8 градусов.

Надо сказать что когда первый раз выключаеш двигатель и отдаеш ручку от себя, этого оказывается очень мало. Скорость быстро падает и требуется сделать  над собой усилие, чтоб еще сильнее отдать ручку от себя, переведя самолет на снижение. И по ощущениям это не 8 градусов, а как минимум 30 градусов.   

Хорошо когда есть высота, земля не "давит" на психику. И есть время понять какой надо держать угол для сохранения безопасной скорости. 
  При приближении к земле непроизвольно срабатывает рефлекс и ручка сама тянется к животику.
Кажется что пора самолет переводить на выравнивание.
И тут опять важный момент, не поддаваться ощущениям а четко следить за скоростью. А вместо ручки на себя, пока еще остается несколько десятков метров до земли, наоборот ручку от себя. Набрав перед выравниванием дополнительную скорость самолет будет послушен у самой земли, буквально в 1-2 метрах.
Иначе можно свалиться на выравнивании.

Все что я написал исключительно мое личное мнение основанное на личном опыте эксплуатации ДАР Соло и Птенец-2.
Другие более тяжелые и "зализанные" самолеты типа RV, могут позволить пилотам при остановке двигателя " поковыряться в носу " и переключить бензобак без потери высоты. Пока скорость  с 250 упадет до 120. При скорости сваливания  85.

 

[Tony Ilieff]

Solo на Болгарский схег 🙂

 

[Tony Ilieff]

Интер Експо София

 

[Bulat.]

Очень красивый самолет! Молодец Тони!

 

[Tony Ilieff]

Болшое Спосибо Булат!!!
Етот пойдет на Австралий - Мелборн.

 

[fan444]

Очень  бросается  в  глаза/на  фото/  как  свисают  органы  управления,  как  то  это  не  по  авиационному,  что  ли.  Что  касается  на  Ваш  взгляд  такого  управления  самолетом  так  в  этом  причина  по - моему  две несколько  задняя  центровка  или  стабилизатор  стоит  под  малым  углом.  Просто  при  переходе  на  другой  режим  полета  обдув  стабилизатора  несколько  снижается. Это  легко  должно  устраняться  триммером  ,  если  таковой  имеется  или  отгибной  пластиной,  если  пилот  будет  одного  и  того  же  веса, тут  всё  критично.

 

[aleksandrd]

Очень  бросается  в  глаза/на  фото/  как  свисают  органы  управления,  как  то  это  не  по  авиационному,  что  ли.  Что  касается  на  Ваш  взгляд  такого  управления  самолетом  так  в  этом  причина  по - моему  две несколько  задняя  центровка  или  стабилизатор  стоит  под  малым  углом.  Просто  при  переходе  на  другой  режим  полета  обдув  стабилизатора  несколько  снижается. Это  легко  должно  устраняться  триммером  ,  если  таковой  имеется  или  отгибной  пластиной,  если  пилот  будет  одного  и  того  же  веса, тут  всё  критично.

Не понял, о чем реч ? На каком фото?  Что свисает?

 

[aleksandrd]

Все в горизонте  :-? Ничего не свисает. Боудены если только.

 

[aleksandrd]

Чтоб из 30 минутного ролика сделать 10 минутный и наложить музыку, целый день два человека потратили.

И всего то из-за 270 секунд свободного полета.[media]http://youtu.be/uZFHeQAiqSw[/media]

http://youtu.be/uZFHeQAiqSw

 

[fan444]

Боудены,  боудены.............,  а  самолет  все  же  хороший,  если  что  сказал  плохого  прошу  извинить.  Удачи  Вам.  Молодцы.

 

[aleksandrd]

Плохого про ДАР Соло не слышал, а за критику - всем спасибо. Много полезного услышал.

Вот сейчас озабочен поиском недорогой спас системы на 250 кг. Казань не делает на 250 кг.

Или парашут купить ? 

Трус я еще тот, на сваливание без спас системы боюсь слетать.