ДАР Соло 115 кг в России

[goodwin13]

Трус я еще тот, на сваливание без спас системы боюсь слетать.

А зачем на него летать?
Есть данные производителя, ну и пользуйтесь ими.

 

[aleksandrd]

Во первых не бывает двух одинаковых самолетов, даже серийных. А тут собран из КИТа, и на лыжах похоже этот солнечный самолет раньше не летал.

Во вторых указатель скорости имеет погрешность. И надо экспериментальным способом определить ту опасную скорость ( метку на приборе)  к которой приближаться не надо.

Знал-бы  реальную скорость сваливавиния, возможно в этом полете не 270 секунд планировал-бы, а более 300.
http://youtu.be/uZFHeQAiqSw
[media]http://youtu.be/uZFHeQAiqSw[/media]

 

[fan444]

aleksandrd  Просто  обозначьте  мин.  скорость  не  менее  75  км/час  и  все.  Не  стоит  испытывать  судьбу  лишний  раз.  По  хорошему  нужен  испытатель  и  на  штопор  проверить, ну  и  конечно  с  парашютом.

 

[Tony Ilieff]

Вот Спас система из Чехии.
GRS 250
Стандартная для ДАР Соло

 

[aleksandrd]

aleksandrd  Просто  обозначьте  мин.  скорость  не  менее  75  км/час  и  все.  Не  стоит  испытывать  судьбу  лишний  раз.  По  хорошему  нужен  испытатель  и  на  штопор  проверить, ну  и  конечно  с  парашютом.

Я минимальную скорость держу ту что показывает прибор при отрыве от земли на взлете.

Тони, спас система штатная наверно хорошая, но по стоимости кажется дорогая.  Особенно при текущем курсе российского рубля к европейским валютам.

  Может позже куплю, когда привыкну к новым экономическим условиям.  Хорошо что КИТ набор успел купить. Сейчас наверно не смог-бы.

 

[fan444]

Ну,  и  какая  мин.  скорость?

 

[aleksandrd]

Ну,  и  какая  мин.  скорость?

Реальную минимальную скорость замерить не чем.

В посте 864 от 22.02.15г  на фото видно какую скорость по прибору я обычно держу. (при этом повторяю, правильная скорость   не известна.)  Просто при таком показании прибора самолет нормально летит. Пробовал снижать до 40. Управление становится вялым.  Жду из ремонта электронный прибор. 

 

[fan444]

У  Вас  прибор  или  сломан  или  не  оттарирован.  Из  моей  практики  самой  малой  скоростью  сваливания  у  меня  на  Тукано  была  55  км/час.

 

[aleksandrd]

У  Вас  прибор  или  сломан  или  не  оттарирован.  Из  моей  практики  самой  малой  скоростью  сваливания  у  меня  на  Тукано  была  55  км/час.

Так я же написал в 864 посте, прибор установил не правильно, статику не подсоединил, ПВД не в правильном месте стоит, в результате погрешность до 20 км в час. Поэтому я понимаю по показаниям этого прибора опасная скорость или нет. Но в абсолютной величине не понимаю какая это скорость.
Придет с ремонта мой основной прибор, сделаю правильный ПВД, увижу более точные результаты.

 

[Tony Ilieff]

Dar Solo никогда не летал на снег. один раз попродували (фото) и поняли что ето не для нас!!!
Посколко знаю в Австралий, Бразилий и ЮАР - снега видили толко на фото 🙂

 

[aleksandrd]

Dar Solo никогда не летал на снег. один раз попродували (фото) и поняли что ето не для нас!!! 

Вот пример классического  сваливанивания на выравниванивании при посадке с отказавшим двигателем.

Пилот не был готов к правильным "действиям в особых случаях".
Всего - то надо было при отказе двигателя РУС энергичнее от себя отдавать и следить за скоростью.  Если-бы пилот потренировался пару раз на безопасной высоте, он без проблем посадил-бы ДАР Соло с отказавшим двигателем.

  А тут вероятнее всего он отдал РУС от себя, но не достаточно. Самолет начал снижаться на пониженной скорости, а на выравнивании скорости не хватило не только для выравнивания, но и просто для полета.  Самолет свалился,  опустил нос и встретился с землей под углом, думаю не менее 50 градусов.   Если-бы угол был меньше то самолет не скапотировал-бы.  Полоса ровная, на полосе снег скользит хорошо. 
Благодаря малой массе самолета, малым скоростям, пилот "кроме хорошего опыта" негативных последствий не испытал.

 

[JonSu]

Благодаря малой массе самолета, малым скоростям, пилот кроме хорошего опыта негативных последствий не испытал.

Вот и "плюсы" класса "115кг". :IMHO

 

[fan444]

Ну,  что  ремонт?

 

[Tony Ilieff]

Поправили самолета и продалжили летат.
но никогда на снега 🙂

 

[aleksandrd]

Благодаря малой массе самолета, малым скоростям, пилот кроме хорошего опыта негативных последствий не испытал.

Вот и "плюсы" класса "115кг". :IMHO

Неужели с законами физики будет кто-то спорить.

В школьном учебнике написано, кинетическая энергия движущегося тела пропорциональна массе помноженной на квадрат скорости деленное на два.   Скорость в наибольшей степени влияет на пассивную безопасность.

А у нас активно тает снег.
Попробовал полетать при плюсовой температуре. На удивление лыжи не прилипали, мощности двигателя хватало для взлета. Даже если под лыжами оказывался не снег а наполовину трава.
Вообщем как и предсказывали знающие люди.  😉

 

[Pisman]

Попробовал полетать при плюсовой температуре. На удивление лыжи не прилипали, мощности двигателя хватало для взлета. Даже если под лыжами оказывался не снег а наполовину трава.
Вообщем как и предсказывали знающие люди.

ну осторожнее с этим. у нас по такой погоде текнам расхреначили

 

[Tony Ilieff]

Полетали немножко,
[media]https://www.youtube.com/watch?v=XC7MBSw9NqU[/media]

 

[Tony Ilieff]

[media]https://www.youtube.com/watch?v=qHjq1A2FSEw[/media]

 

[Tony Ilieff]

[media]https://www.youtube.com/watch?v=oI3c8lMslcQ[/media]

 

[aleksandrd]

Судя по шуму ветра и динамики полета, ветерок был не маленький.
  Я в такой ветер не летаю.
Тони, в солнечной Болгарии дефицит хорошей погоды?