ДАР Соло 115 кг в России

[Petr 663]

И при сверлении нервюры от сверла иногда нервюру уводит в сторону

Нарисуйте маркером "среднюю линию" по полочке нервюры для контроля  через отверстия, сверло получше, обороты побольше. И сверлить посередине шва отв, потом посередине половинок и тд.  Да Вы всё это и сами думаю знаете....или использовать пару кусочков между нервюрой и обшивкой (временных,для фиксации) двустороннего скотча.

 

[maket]

Вы правы, сверлим по месту. И без угловой дрели очень неудобно.

я использую приспособление - насадку гибкий вал на мелкую дрель "Drill".  к тому же там есть инструмент - типа мелкой зенковки - им хорошо размечать центр отверстия чтобы сверло не уводило. и, кстати, свёрла 2.4 и 3.2 в цанговый зажим зажмиутся без проблем

 

[aleksandrd]

или использовать пару кусочков между нервюрой и обшивкой (временных,для фиксации) двустороннего скотча.
           

Спасибо за идею.

Вы правы, сверлим по месту. И без угловой дрели очень неудобно.

я использую приспособление - насадку гибкий вал на мелкую дрель "Drill".  к тому же там есть инструмент - типа мелкой зенковки - им хорошо размечать центр отверстия чтобы сверло не уводило. и, кстати, свёрла 2.4 и 3.2 в цанговый зажим зажмиутся без проблем

Тоже вариант.  Полюбому инструмент нужен правильный.

 

[aleksandrd]

Кто-то спрашивал " что написано на шляпке болта крепления кронштейна подкоса к лонжерону"
Написано 8.8 диаметр 6мм. Угол отгиба кронштейна нечем замерить.
  Кстати взял болты, пошел в магазин с целью купить на следующий комплект. Был очень сильно удивлен не сумев подобрать ни одного болта в двух специализированных магазинах. На всех болтах от Соло написано 10.9. В магазине максимум 8.8.
Может кто подскажет куда обращаться за правильными болтами и гайками ?

 

[KAA]

В разделе форума "Торговля",несколько человек продают АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНЫЙ авиационный крепёж. А ежели вы в Москве-то в "Ариезе".

 

[Хboct]

8,8 - это  как правило строительный  DIN крепеж. Соответственно с неполной резьбой DIN - 931. И болты обычно просажены в диаметре в меньшую сторону.
Выше 10 - это прочный, как правило авиационный крепеж. Далеко не везде он такой нужен по прочности, но иметь его ваще круто  :IMHO

 

[aleksandrd]

Эти болты 8.8 мы купили сами (не нашли в комплекте) особенно не задумываясь.  После когда посмотрел на все остальные болты, у всех 10.9, и когда не смог в магазине купить ни одного такого болта - призадумался. Связался с Тони. Тони сказал что на крепление кронштейна подкоса достаточно 8.8.

 

[KAA]

10.9 по прочности соответствует авиационному крепежу, а вот по отклонениям диаметра- 🙁
Такая прочность в данном аппарате зачастую будет избыточна. Но несущая способность соединения зачастую определяется напряжениями смятия тонкостенных дюралевых деталей. А они зависят от посадки болтов и могут отличаться в разы,при одном диаметре болта.

 

[aleksandrd]

На заготовках отверстия были меньшего диаметра. Рассверливали под имеющийся болт. Да я понял что в авиации даже болт это не просто так.

 

[Pisman]

Может кто подскажет куда обращаться за правильными болтами и гайками ? 

я брал не авиационный, но высокопрочный (10.9 и 12.9) крепеж на www.bolt.ru

 

[aleksandrd]

   Неожиданная неприятность остановила работу.
Листы обшивки на лобик крыла в месте сгиба имеют вмятины. Кто-то - Где-то, не аккуратно укладывал, или выкладывал из ящика. ( Был у нас такой грешок ).  Листы длинные почти 1900мм, очень тонкие и требуют умелого с собой обращения.
  Тони обещал выслать новые.  Но это время.  А пока уже несколько дней нет желания ничего делать.    🙁

 

[Владимир Дёмин]

Кто-то спрашивал " что написано на шляпке болта крепления кронштейна подкоса к лонжерону"
Написано 8.8 диаметр 6мм. Угол отгиба кронштейна нечем замерить.
  Кстати взял болты, пошел в магазин с целью купить на следующий комплект. Был очень сильно удивлен не сумев подобрать ни одного болта в двух специализированных магазинах. На всех болтах от Соло написано 10.9. В магазине максимум 8.8.
Может кто подскажет куда обращаться за правильными болтами и гайками ?

Коллеги! Извините!
Но! Вопрос был не о болтах, а о критическом сечении!
А именно,  кронштейна крепления подкоса крыла в плоскости первого из четырёх стальных (!) болтов. Постольку, поскольку материал кронштейна   ( дюралевый вероятно)  обладает меньшим модулем упругости нежели стальной болт, то соответственно в зоне первого из четырёх болтов и будет поглощаться  вся нагрузка  с (на) подкоса. То есть следует именно это место кронштейна просчитывать на разрыв. Более того,  предполагая что вектор  нагруки от подкоса не совпадает с осью отверствий болтов, то (вероятно) создаётся перераспредеоение нагрузки в этом критическом сечении (крутящий момент).
Об этом и был задан вопрос. Хотелось получить циферки, чтобы убедиться в непревышении допустимых напряжений.
(!?)

А интерес к этому узлу вызван тем, что в своих решениях, использую компромиссные решения, сочетание - сталь в соединении алюминиевых деталей. Вот и любопытно чем оуководствуются знатоки дела.


Извините если не в тему "сборки кита".

 

[aleksandrd]

Спрошу конструктора.

На испытаниях в Германии узел подкоса  не сломался.

 

[Yakov-Dnepr]

   Неожиданная неприятность остановила работу.
Листы обшивки на лобик крыла в месте сгиба имеют вмятины.  🙁

Специалистам покажите, может там проблем на 5 минут

http://www.youtube.com/watch?v=1QyImSIkXE4

 

[HAINOV]

На всех болтах от Соло написано 10.9. В магазине максимум 8.8.
Может кто подскажет куда обращаться за правильными болтами и гайками ?

Разве это проблема? У нас в Питере в обыкновенных магазинах "Крепеж" продаются каленые болты до 12.9 прочности. Начиная с М2.

 

[aleksandrd]

Питер и Москва еще не вся страна.  В Тольятти  оказывается проблемма. До Москвы 1000км.

 

[radiolubitel22]

Можно попробовать из автомагазина подходящие болты, которые идут на кардан. В качестве можно не сомневаться, если бы их срезало, продавцу оторвали бы причиндалы  :-[

 

[aleksandrd]

Вот только на кардан идет один размер, а на самолете десятка два размеров, и не один к кардану не подходит. И наоборот соответственно не поставиш.

 

[KAA]

Листы обшивки на лобик крыла в месте сгиба имеют вмятины. Кто-то - Где-то, не аккуратно укладывал, или выкладывал из ящика. ( Был у нас такой грешок ).

То ли ещё будет при эксплуатации! 🙁

Постольку, поскольку материал кронштейна ( дюралевый вероятно)обладает меньшим модулем упругости нежели стальной болт, то соответственно в зоне первого из четырёх болтов и будет поглощатьсявся нагрузкас (на) подкоса.

[highlight]Не будет![/highlight] ЕМНИП,распределение нагрузки между болтами рассмотрено в книге "Расчёт самолёта на прочность" Астахова.Хотя,конечно, 1-й болт нагружен значительно более других. Читайте "первоисточники"! 😉

 

[Алексей SPB]

До Москвы 1000км.

Уже много лет существуют интернет магазины...