ДАР Соло 115 кг в России

[Jbiplane]

Александр

Общаюсь со спецом по глушителям.

Вам как сподручнее всё закреплять на моторе или как у Хирта тянуть вверх?

 

[aleksandrd]

Первый вариант -на моторе, более правильный.   

Даже если так торчать будут, зато Вся силовая установка вместе с глушителем крепится к самолёту на нескольких болтиках. Как на Полини ТОР-250.

А может ещё одну банку на два цилиндра удастся придумать. Будет компактней.

Или эти что торчат извернуть в горизонтальной плоскаси буквой "зю" 
Получится считая от винта в сечении по оси двигателя : банка  второго цилиндра- коллекторная  труба первого - коллекторная труба второго-  банка первого цилиндра.
Если винт мешает, то всю конструкцию глушителей можно смещать назад за плоскость крепления двигателя.  Моторама все исправит.  Получится компактная универсальная силовая установка. Прикрутил 4-5 гаек и полетел.

 

[Jbiplane]

На этих картинках наиболее распространённые схемы. Это только схемы,
конструкции будут сделаны понадёжнее.

1. Самая простая банка как на jpx снизит мощность до 25 л.с. Длина трубок (header) здесь недостаточна. С другой стороны мотор будет иметь максимальный ресурс.

2. Одна или 2 банки но с длинными трубами даст 30+ сил.
Можно изменить схему отправив 2 трубки сверху вниз. Если они при этом будут понемногу расширяться мощность подрастёт.

3. 2 полноценных резонатора как в Ответ #1881 или на нижней картинке это 40+ сил (но + 2.5 кг веса дополнительного, увеличится расход топлива, уменьшится ресурс).

 

[aleksandrd]

Первый вариант, мне не годится, нужен запас мощности.

Второй вариант, идея не плохая, только исполнение для параплана, где важна маленькая длинна  силовой установки.
В нашем случае надо трубы из цилиндра выводить не в сторону свечей, а назад, и банку располагать по потоку. 
При этом надо помнить что в случае с тянущим верхнепланом, пространство за моторамой, только выше и ниже, свободно и там можно размещать что угодно.

Третий вариант,  наиболее предпочтительный. Позволяет когда надо получить максимум мощности. При этом ресурс думаю не уменьшится, ведь полная мощность нужна очень  не часто и не на долго.
Но расположение труб надо так-же пересмотреть как и во втором варианте. Внизу много пространства, за цилиндрами и внизу за моторамой, а лучше вверху за редуктором. Тогда если не хватит креплений на двигателе, можно поставить дополнительно крепление глушителя на несущей балке сверху.

 

[aleksandrd]

Посмотрите как на Полини ТОР250 извивается глушитель.  Что сложного один раз на компьютере все смоделировать, сделать чертежи и отдать сварщикам. 

 

[Jbiplane]

не хватит креплений на двигателе

Тогда нужен чертёж, а лучше упрощенная 3D модель аппарата и сделанной моторамы. Иначе проще реализовать вариант близкий #1181.

 

[aleksandrd]

Валерий, я не разработчик, а разработчику самолёта сейчас не до меня.
Но в посте 1181 первый эскиз разве не есть Упрощенная модель?  Двигатель крепление квадрат 140х140, дальше амортизаторы 30 mm. длинна, 40мм в диаметре. Дальше такая-же площадка моторамы с креплением двигателя 140х140,  а за ней идёт балка , считаем 100 Ширина, 120 высота и длинна до крыла 75-80 см.  От передней площадки моторамы до  переднего упора балки самолёта 220 мм.

 

[KAA]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=downloadfile;file=2B350_Danilin_001.JPG
АДЪ! Демонстративное покладание болта на аэродинамику самолёта и ВВ!
А стоило бы посчитать сопротивление этих 2-х тел поперёк потока, в струе винта!

 

[aleksandrd]

1181

Это я на глазок нарисовал. Уточню по приведённым размерам. Я так понял моторама посередине по высоте балки. 

Моторама ХИРТ была по середине балки.
Для 2В-350  с учётом добавления пятой точки крепления на уровне эксцентрика, я опустил передний фланец моторамы на 7 сантиметров.  То-есть ось коленвала, которая раньше была по оси балки, теперь будет на 70 мм ниже. А крепление моторамы к балке остаётся такое-же. 
На почту я выслал чертежи деталей моторамы.    Все что есть.

В посте 1876 на второй фото видна моторама.  Там только лишняя деталь, кольцо  из стали по плоскости фланца двигателя, её я убрал.  Делал для размещения на ней различных деталей. Пока не пригодилась. А для установки карбюратора -мешает. На первом фото хорошо видно.

 

[aleksandrd]

Александр,читаю я уже третью страницу ваших мытарств с оппозитом для БПЛА и удивляюсь вашему терпению....................... Может вам,конечно копаться в железках интереснее,  мне лично больше нравится такой вариант-приехал,завел,полетал,уехал.

Вот сами и ответили. 

Если вам только полетать, вы идете одним путем.

А если мне не только полетать, но  и  "навар получить" , интерес удовлетворить, то я иду другим путем.



Очень интересно   познать, почувствовать конструкцию.  Особенно опозитник с инжектором.   Я наверно неосознанно специально сделал так, чтоб надо было залезть внутрь, разобрать, спалить, подобрать, покрутить.

В этом и есть мой интерес

Я верю в отечественного производителя. 

Уверен что оба красноярских двигателя мне подойдут. :IMHO

Ни чего не меняется 

 

[aleksandrd]

Хорошо когда есть "запасной аэродром" в виде тёплого гаража в своём доме.  Появилось 10-15 минут свободного времени, быстро ни кого не уведомляя шмыг в гараж и занимайся материальной частью. Погода в гараже всегда благоприятная.

А вот если решил скажем карбюратор на самолёте подстроить, и времени всего полтора часа, то тупик.  Как задумаешься что уведомление надо подать ( а как-же иначе, проверить то работу надо, кружок, как положено), так сразу забыл про инструмент, про канистру, потратил время на высчитыванивае когда вдруг доедешь до аэродрома, будут-ли пробки, когда  с материальной частью закончишь, когда появятся те шесть минут на один кружок, и пипец.  Все рассыпается,  ни куда не едем.

 

[Jbiplane]

теперь будет на 70 мм ниже

Попробовал построить. Получилось приблизительно так (ось на 65 мм ниже). Ну теперь можно компоновать

 

[aleksandrd]

Красиво  как настоящая.

Верхние ушки возможно изменят свой вид.
Как поставлю карбюратор буду от этих ушей к эксцентрику минуя обвязку карбюратора тянуть элемент передающий тягу с редуктора на мотораму.

А потом когда закончу с карбюратором и поставлю инжектор, то возможно опять придётся этот элемент делать заново.

 

[aleksandrd]

На картинке смотрится хорошо и правильно.

Только для этого на моем двигателе надо переворачивать цилиндры.  Сейчас я не в гараже, и не могу прикинуть как это будет, но помню что предложение перевернуть цилиндры уже было.  И тогда я стоя перед двигателем, и мне казалось что дроссельная заслонка с датчиком положения и другими механизмами, не оставляют места для выпускного колектора.

Можно оставить это классический вариант как запасной, а пока подумать о том что-бы вся выхлопная система монтировалась на двигателе.  Потом выберем лучший.

 

[aleksandrd]

Пока не заказали -вопрос.  А вместо двух один сделать, вес меньше будет?  У Pisman Подсмотрел 

В общем ставь задачу специалистам, и счёт мне переправляй 

 

[Pisman]

Давайте сразу сделаем по феншую, закажем например в http://ddmoto.ru

Пиарщик пиарщика отпиарил в живую этот феншуй видел?

 

[Jbiplane]

в живую этот феншуй видел

Из титана, алюминия и нержавейки делаем сами.

эта картинка даёт достаточно точные рекомендации по форме резонатора

http://www.underdogsracing.com/fospipe/ - удобный расчёт

https://vk.com/page-32646518_50704465

 

[Pisman]

Ты тогда предлагал в 2 раза дороже

цифра какая то слабая, из мизинца что ли сосал? ты уж соберись. если и дальше планируешь постить свои эротические фантазии то за мое участие в них я требую коэфициент не меньше 10. 

 

[Jbiplane]

цифра какая то слабая

Освежу цифру 2. Пробовали договориться с тобой в 2015. Комплект из 2 стандартных глушителей, но с другой начальной трубой с одним  изгибом + 2 крепёжных кронштейна. Ты озвучил 20 с туманными сроками, начал плести что то о  дорогом стапеле и пр. Сергей сделал комплект за 10 и вовремя. Беспилотный комплект из нержавейки он делает за 15. При этом вносит ценные поправки. При этом он ставит на изделия свой, а не наш логотип и в случае чего заказчик может заказать напрямую у него. Сделаешь Александру из чернухи за 10, пожалуйста, мы не злопамятны.

Готовы даже дополнительно обсудить 8 глушителей на 2b236
Но
- у кого будет дешевле, там и закажем
- цены во время выполнения заказа не должны изменяться
- сроки не должны затягиваться на месяц - другой
- очевидный брак должен исправляться без споров

 

[Pisman]

Сделаешь Александру из чернухи за 10, пожалуйста, мы не злопамятны.

Готовы даже дополнительно обсудить 8 глушителей на 2b236

что то я фоточек возросшего качества и расширенного ассортимента так и не вижу...
Похоже вам не пообсуждать захотелось а на халяву рабочие глушители получить. извините но халява отпадает- все стоит своих денег. производство и цена стандартных выхлопных систем у нас устаканены и возможность покупать стандартные системы по обычной цене для вас никто не закрывал- тут можешь смело коэфициент ставить 1.  а вот все ваши нестандартные хотелки разумеется будут стоить отдельных, существенно больших- но разовых денег. Я же тертый воробей- верю всем кто начинает с предоплаты  а не с условий- пока деньги ни на столе я с дивана не встаю. И за экспериментальщину можешь смело ставить 10. ну а что за цифра будет у вас в итоге будет зависеть только от вас- все расставит по местам фактическое соотношение между воображаемым и действительным и я на это ну никак не могу повлиять...