демпфер на винт
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
Резино-металлическая муфта по типу того, что стоит на Уралах и Днепрах после коробки передач. Или пружинные, как в сцеплении автомобилей. Возможны варианты названий. Научно называются - демпфер крутильных колебаний.
-но их желательно оставить на штатном месте,
те.на входе редуктора=хорошо сябя зарекомендовали...
Вобще - поставить демпфер - или типа резинового бублика или типа системы с волнообразной шайбой - но не в редуктор - а на винт ( спрятать в кок винта ) - идея заманчивая. Удивительно - если никто не пробовал.... Такая компоновка сулит некоторые выгоды чисто технологического и компоновочного порядка.
Ну а сами резиновые демпферы и демпферы с волнообразной шайбой с успехом применяются в разлисных вариантах редукторов Ротакс .... и у иных производителей встречаются.
Ну а сами резиновые демпферы и демпферы с волнообразной шайбой с успехом применяются в разлисных вариантах редукторов Ротакс .... и у иных производителей встречаются.
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
2 Fly cat. Не путай эластичную(компенсирующую) муфту с демпфером крутильных колебаний, это немного разные вещи. Демпфер предполагает наличие элемента рассеивающего(переводящего в тепло) энергию колебаний(резина, фрикцион...) и присоединенную через этот элемент деталь с некоторым(каким не знаю 🙂) моментом инерции.
- Откуда
- Саратовская обл.
Наиболее простой получается,если винт имеет только центральную гайку крепления!Надо подложить под винт и на винт толстые резиновые шайбы и затянуть не слишком ......! :IMHO
- Откуда
- Саратовская обл.
zar сказал(а):
Опыт есть , но очень скромный!Потому выводами поделиться не могу.........! :🙂
FlyCat
43 регион
- Откуда
- Не член РАОПА
Строго не судите, времени маловато лучше сделать. Набросал в паинте небольшой эскизик на скорую руку. Прошу прощения за небрежность в раскраске, это так заливка всеми остальными цветами кроме черного работает.
Справа -редуктор.
Между ним и винтом подкрашенная синим деталь передающая усилие толкающего винта через подшипник на корпус редуктора
Желтым - деталь передающая вращение со шлицевого вала посредством 4 пальцев на резиновый элемент (залит черным)
Пальцы снимающие вращающий момент одновременно являются и шпильками крепления винта.
Винт между красной и синей деталями.
Достоинство- весь узел можно снять отвернув зашплинтованный винт на оси, что удобно при транспортировке.
Вложения
Летал с точно таким демфером на самодельном редукторе и мотору Рысь УМЗ-432. Резиновый элемент - кусок толстой армированной резины возможно из транспортерной ленты у меня был кусок. Тяга винта передавалась на корпус редуктора еще проще - через бронзовую шайбу котокая иногда смазывалась маслом (кисточной). Вопреки ожиданиям никаких проблем с этой шайбой и редуктором не было. Шайба успешно пережила год потеряв меньше 1 мм толщины а в корпусе редуктора стояла стальная каленая и шлифованная пластинка.
Почему так было сделано ? Это оказалось проще сделать чем демфер перед редуктором. Ведущая шестерня садилась прямо на конус мотора и зажималась через спец-шайбу колесным болтом от жигулей. Корпус редуктора жестко крепился на картер двигателя и к пластине-мотораме жестко прикрученной под мотором. Выходной вал не воспринимал тягу винта. Винт действительно крепился одной гайкой и даже при ее отсуствии прижималя своей тягой к редуктору.
Аппарат в последствии был продан.
Почему так было сделано ? Это оказалось проще сделать чем демфер перед редуктором. Ведущая шестерня садилась прямо на конус мотора и зажималась через спец-шайбу колесным болтом от жигулей. Корпус редуктора жестко крепился на картер двигателя и к пластине-мотораме жестко прикрученной под мотором. Выходной вал не воспринимал тягу винта. Винт действительно крепился одной гайкой и даже при ее отсуствии прижималя своей тягой к редуктору.
Аппарат в последствии был продан.
Посмотрел фотку. Это похоже тот самый аппарат. На нем я летал с августа 2005 предварительно сменив заклинивший буран (нижн. подш. шатуна) на новую рысь. Аппарат не мой. Я только делал мотоустановку и год летал на нем пока не построил свой. На нем был мой первый самостоятельный вылет. Там еще в телеге вертикальный пилон титановая труба (режет болты) и нижняя труба из 4-х обломков срощена. Но главное опасение вызывало состояние швов обшивки крыла.
Как сейчас - летает аппарат ?
Как сейчас - летает аппарат ?
zar сказал(а):
На валу есть шлицы (это готовый вал от какой то машины) и чуть дальше шлицов на конце резьба. Сначала на вал садится бронзовая шайбочка. Затем винт со спец. деталью типа фланца с трубочкой. Винт может свободно вращаться.
Затем сзади одевается деталь с демфером и шлицами. Выступы на винте входят в отверстия на резине демфера. Все это слегка фиксируестя гайкой от руки и контрится шплинтом.
Пока не вкурил всех подробностей :-/
