Дон Кихот J-1B.

[KAA]

Сдаёцца мне, мы тут наблюдаем чей-то сложный душевный конфликт! 😉

1. Клапан установлен Гёрни на дне лифта

Попробуюименнотак исделатьхотяраньшебылимыслипоставить отгибнойтриммернаРВ,ноВашаподсказкавероятноболее эффективноуменьшитпикирующий моментнаразбеге. 

Так закрылок Гарнея сработает как триммер "на кабрирование", но при зажатом в нейтрале руле, даст дополнительный пикирующий момент!  :-?

 

[мир]

Нет  КАА  подожду  до  весны  если  не  заберут, то  попробую , что  то  переделать  для  пилота  с  большей  шириной  и высотой, в  одежде  теплой  в  нем  тесновато  пилотировать.  Я  порулил  на  нём  и  самолет  вопреки  многим его  предшественникам  вполне  послушный, вероятнее  всего  РН  в  струе  дает  приличный  эффект  несмотря  на  свои  малые  размеры.  Нос конечно  опускает,  приходится ловить  газом  и  ручкой  при  увеличении  скорости,  но  пока  площадка  была  маленькой  и  с  препятствиями.  Стекла  даже  при  температуре  + 5  не  сильно  запотевают, двигатель  прет  как  танк,  рулил  почти  на  МГ.

 

[rjycfknbyu]

Получается костыль не управляемый и тормозов раздельных нет? Рулежка только за счёт обдува РН? Сам хочу так на Жужике сделать

 

[мир]

Костыль  управляемый  , а  тормозов  вообще  нет.  Самолет  рулит  на  малом  газе  вполне  предсказуемо  как  и  на  более  крупных  размеров. 

 

[Andrey_77]

Двигатель прет как танк, Да вот что значит 447 ротакс а не буран

 

[мир]

То  и  значит , что  Ротакс 447, был  такой  мотор  в  линейке, кстати  этом  один  из  крайних  с  электронным зажиганием.

 

[Atakum]

Я кажется наешел выход - сделать DQ двухмоторным. Оба двигателя разместить на кронштейнах ниже. Обдув ХО также улучшится. Не надо будет выносить табилизатор на верх киля.

 

[мир]

Приятно  услышать  новое  мышление  на  Форуме.  Знаете и в  этом , что  то  есть, осталось  только  один  мотор  продать  и  купить  два...........

 

[Любитель]

Оба двигателя разместить на кронштейнах ниже.

А может просто через ременную передачу на два винта на кронштейнах 🙂, на каком то слете был аппаратец похожий на Брошку, у которого от движка шла ременная передача на разнесенные винты. Выглядел забавно, но летал много и вполне не плохо. Народ который около него суетился, очень нахваливал машину, вроде как их клубное чадо. Жалко не помню откуда ребята, но то ли Королёв, то ли ...., в общем где то не далеко.

 

[Atakum]

А может просто через ременную передачу на два винта на кронштейнах 

Нет, для меня актуальнее два мотора на базе поршневой и коленвала от ИЖ-Планета и т.п. Это надежнее в два раза чем один двигаетель, и во много раз выше,чем ременная передача.

 

[мир]

Любитель  это ребята  применили  на  мотопланере  Шмель  из  Пушкино.  На  доне  это  не  вариант.
Atakum  Вы  наверно  ещё мало  читали  этот  Форум.  Совет  почитайте  пока  про  разные  моторы, ладно?

 

[Atakum]

С  большой  долей  вероятности  и  пересчетом  силовых  элементов  планера  можно  уложиться  в  заветные 115  кг,

Версия Polonez i Eagle, судя по польскому сайту, весли 105 кг. Но вот скан из англоязычного журнала говорит, что пустой вес 286 фунтов (126 кг). Не знаю кому верить. Двигатель во всехслучаях одинаковый - Сатур-500 (сапопальный из двух цилинтдов от венгерского мотоцикла MZ).

 

[Atakum]

Совет  почитайте  пока  про  разные  моторы, ладно?

Спасибо, читаю, только я про них не только в теории знаю.

 

[Atakum]

А может просто через ременную передачу на два винта на кронштейнах , на каком то слете был аппаратец похожий на Брошку, у которого от движка шла ременная передача на разнесенные винты. 

Да, читал я про него сегодня случайно. Автор распродал его по частям и сказал, что такая схема - ущербна (кто бы сомневался), но у него причиной были вибрации, хотя там такоие тоненькие кронштейны, что я и не удивляюсь.

 

[Atakum]

Вот ссылка на Польский художественный фильм, о том как создавался самолёт Дон Кихот.

Документальный. Хроника. Сказали, что американцы у него были готовы купить права, а вот польская промышленность не заинтересовалась.

 

[мир]

Испытания  покажут  ущербна  эта  схема  или  нет, но  хотя бы  то , что америкосы  хотели  купить  права  на  него уже , что  то  да  значит.  По  СУ  ,  если    Вы прочитали эту ветку  то  заметили  ,  что следующие  изготовители  самолета перешли  на  Ротакс.  От  себя  добавлю  , что  самодельные  моторы если  они  сделаны  на проф.  оборудовании и  соблюдая  все  технологии  то вполне  можно  использовать  на  СЛА  , но не  многим  это  удавалось.

 

[Atakum]

Испытания  покажут  ущербна  эта  схема  или  нет,

Под ущербной я имел в виду схему с одним двигателем и двумя винтами через РП, как у "Шмеля". Про топиковый самолет, я так не говорил. Скорее наоборот. Хотя я терпеть не могу схемы с толкающим винтом, но почему-то этот самолетик засел в мозгу и руки по нему чешутся.

 

[мир]

А  почему  нет.  Самолет  вполне  простой.  Заранее  оговорюсь , что  кабина моего  самолета  сделана  точно  по  чертежам,  но  не  может  соответствовать  росту  180  см  как  указано.  С  таким  ростом  пилот там  может  только  уместиться  ,но  не пилотировать.  Вес  пилота  100  кг  считаю  предельным  для  этого  типа  иначе центровка будет  несколько  передней. 😉

 

[Atakum]

От  себя  добавлю  , что  самодельные  моторы если  они  сделаны  на проф.  оборудовании и  соблюдая  все  технологии  то вполне  можно  использовать  на  СЛА  , но не  многим  это  удавалось.

Еще один мунус  от моих сомнений. Спасибо. Сейчас есть все технические возможности. Из самодельного предполагается только картер и коленвал.

 

[Atakum]

А  почему  нет.  Самолет  вполне  простой.  Заранее  оговорюсь , что  кабина моего  самолета  сделана  точно  по  чертежам,  но  не  может  соответствовать  росту  180  см  как  указано.  С  таким  ростом  пилот там  может  только  уместиться  ,но  не пилотироват

Ок, рост у меня меньше, меня больше смущает ширина, не трутся ли локти о боковые стенки фонаря?