Двигатель на базе "Днепра".

[Atas]

Vitalich ! Ну глупо как то получается. Типа "Начни с себя", " А сам то чЁ ?".
Вот в те времена ,когда занимался конверсией моторов и фото то толком не на что делать было,да и не думали об этом.А сейчас как то больше с серийными авиамоторами дело имею.
А мысль была простая-с таким подходом и в таких условиях серьезного ничего не выйдет.

Кстати и Днепр делали на ГАЗоновских поршнях.Вот так вот...

 

[kvadratov]

На видео - мотор Меркурий - исходно - лодочный.
Под 2 литра обьемом. И это дает надежду что от него можно будет поиметь реальную тягу.
А с Уралов и Днепров - можно в авиаприменении получить шум - вонь - огонь в основном.
И вместо  хорошей тяги - перегрев.

 

[Бамс]

Вот не поверите,ещё ни одного рубля не потратил.Все эти железки так и так бы пропали без дела в гараже.За пожелание доброты спасибо большое!Что Вы заладили:брось,да брось!Опыта у меня нету,а желание есть,вот и надо набираться!Сами то с чего начинали?Разве не с чего то подобного?И kvadratov,и Atas не сразу стали профессионалами!Вы почитайте ветки,которые Они ведут,там вначале и лексика и размышления  не такие как сейчас.А с чего бы это?Да потому что ОПЫТ!Проблемы с финансами это явление временное.Просто так читать-практического опыта не наберёшься.К тому времени,как с финансами наладится уже и опыт можно поднакопить,и мастерской обзавестись!По поводу двухтактников всё понятно:чем проще механизм,тем он надёжней!Ну не сторонник я 2 т:расход большой,масло,шум.

 

[Бамс]

Вот в те времена ,когда занимался конверсией моторов и фото то толком не на что делать было,да и не думали об этом.А сейчас как то больше с серийными авиамоторами дело имею.

Кстати и Днепр делали на ГАЗоновских поршнях.Вот так вот...

Ну вот,говорю же,для опыта как вариант подходят эти ДВС!

 

[Vitalich]

А с Уралов и Днепров - можно в авиаприменении получить шум - вонь - огонь в основном.
И вместо  хорошей тяги - перегрев.

Так и будет если пытаться получить 50 л.с. при 7000 об\мин. А в проекте Bams  есть рациональное зерно -получить не максимальную мощ ,а наименьший вес при мощности 23-25л.с. при 3200-3400об\мин. И если сделать все аккуратно то вполне можно получить 4т мотор 30-35кг и 25-28 л.с. с прямым приводом на винт, а таких двигателей не много. И "урал" будет в таком режиме не менее надежен, чем ваш "меркурий" с неизвестно как приструганным редуктором. И не говорите человеку, что делать , а он не скажет куда вам идти. Есть идеи по делу говорите, ссылочку киньте, а заявления , что все у вас г..но и ничего не получится- это просто занудство.

Без обид. Достал уже этот пессимизм. 

 

[Бамс]

  Так и будет если пытаться получить 50 л.с. при 7000 обмин. А в проекте Bams  есть рациональное зерно -получить не максимальную мощ ,а наименьший вес при мощности 23-25л.с. при 3200-3400обмин. И если сделать все аккуратно то вполне можно получить 4т мотор 30-35кг и 25-28 л.с. с прямым приводом на винт, а таких двигателей не много.
  [/quote]Почти все пытаются выжать из этого двигателя всё,что можно,а облегчением не заморачиваются,чтобы потом можно было обратно на мотоцикл его вернуть.А потом говорят,что тяжёлый,что греется и т.д.Никто стену лбом пробивать не собирается.

 

[с-ергей]

Так и будет если пытаться получить 50 л.с. при 7000 обмин. А в проекте Bams  есть рациональное зерно -получить не максимальную мощ ,а наименьший вес при мощности 23-25л.с. при 3200-3400обмин. И если сделать все аккуратно то вполне можно получить 4т мотор 30-35кг и 25-28 л.с. с прямым приводом на винт, а таких двигателей не много. И "урал" будет в таком режиме не менее надежен, чем ваш "меркурий" с неизвестно как приструганным редуктором. И не говорите человеку, что делать , а он не скажет куда вам идти. Есть идеи по делу говорите, ссылочку киньте, а заявления , что все у вас г..но и ничего не получится- это просто занудство.

Без обид. Достал уже этот пессимизм.   [/quote]
  СТО ПУДОВ СОГЛАСН И ПОДДЕРЖИВАЮ

 

[с-ергей]

МЕРКУРИЙ В ДРУГУЮ ВЕТКУ

 

[с-ергей]

Bams у Вас получется всё если будете делать качественно.
буду ждать дальнейших работ по двигателю.

По газоновской поршневой. у меня на днепровском блоке обрезаном. стоят гильзы волговские на 92мм, поршня с двигателя 406. работает всё нормально. доделываю пенки всякие.
Идея в том чтоб на большом обёме и низких оборотах двигатель смог прилично крутить большой винт 1.4м. обороты даже не 3000 а меньше. от 2500 до 3000. в крейсерском режиме.  на 7000 если конечно раскрутить он и будет дымить вонять грется, недолго конечно. НО зачем это..                   этот двигатель под прямой винт.

 

[Бамс]

Bams у Вас получется всё если будете делать качественно.
буду ждать дальнейших работ по двигателю.

По газоновской поршневой. у меня на днепровском блоке обрезаном. стоят гильзы волговские на 92мм, поршня с двигателя 406. работает всё нормально. доделываю пенки всякие.
Идея в том чтоб на большом обёме и низких оборотах двигатель смог прилично крутить большой винт 1.4м. обороты даже не 3000 а меньше. от 2500 до 3000. в крейсерском режиме.  на 7000 если конечно раскрутить он и будет дымить вонять грется, недолго конечно. НО зачем это..                   этот двигатель под прямой винт.

Полностью согласен!Составной к/в Урала 92 поршни не вывезет конечно,для начала максимальное облегчение,затем всё остальное!

 

[Сеня_ЗАУЛ]

Здравствуйте! Похожий двигатель Ситроен Виза. Мощность 35 лошадок, объем 652 кубика, обороты максимальные 5250, момент 48 при 3500 оборотов. Стоит на маленьком аэроплане PIK-26. Это все что про него нашел, вес двигателя только не указали.
Вроде летает без редуктора.
Чем конструкция ситроена отличается от днепра?

 

[Бамс]

Здравствуйте! Похожий двигатель Ситроен Виза. Мощность 35 лошадок, объем 652 кубика, обороты максимальные 5250, момент 48 при 3500 оборотов. Стоит на маленьком аэроплане PIK-26. Это все что про него нашел, вес двигателя только не указали.
Вроде летает без редуктора.
Чем конструкция ситроена отличается от днепра?

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1201987900

 

[Бамс]

по распредвалу я с вами не согласен.

Проштудировал фазировку ГРМ.При развороте цилиндров получается,что впускной клапан будет открыт на 5 градусов дольше,а выпускной на 5 градусов меньше по углу поворота распредвала.Не думаю,что это сильно повлияет на функцию ГРМ.

 

[Бамс]

А вот что бывает,если в штатные цилиндры(чугунки)поставить гильзы на 82 мм без сквозных шпилек

 

[Бамс]

Так что шпильки нужно обязательно сквозные,как у Днепра.

 

[Бамс]

Есть тюненгованные поршни от ВАЗ 2112,при их установке с к/в от К 750 не потребуется удлинять гильзу,но там палец на 18 мм

 

[argentavis]

Эти "тюненгованные" поршни заклинит в цилиндре с гарантией 98%
Длина опорной поверхности поршня относительно диаметра должна быть минимум 1х1

 

[Бамс]

Эти "тюненгованные" поршни заклинит в цилиндре с гарантией 98%
Длина опорной поверхности поршня относительно диаметра должна быть минимум 1х1

http://autology.jimdo.com/устройство-автомобиля/двигатель-внутреннего-сгорания/поршень/
Пишут,что с поливом поршня маслом вполне успешно применяются на современных двс!В случае с двигателем от Урала полив поршней будет обязательно,плюс ко всему шатун гораздо легче,чем на авто!Загвоздка в том,что эти поршни от 2112 стоят не дёшево.

 

[Бамс]

Нигде не мог найти размеры в картере и голове для шпилек.Измерял,выкладываю.

 

[Бамс]

Обрезал картер ещё,больше обрезать и облегчать с него нечего,вес с передним(со стороны ГРМ)подшипником 5.9 кг