Да не про то речь, непонятно, что ли?
Да не про то речь, непонятно, что ли?
Совсем не так. Вискоза - сформованная через ксантогенат чистая целлюлоза. Молекулярная масса снижается, но прочность растёт за счёт упорядоченности макромолекул.
Увы, мне не понятно. Если вчера и сегодня производство малых самолётов не массовое, то это не значит, что и завтра не будет массовых самолётов, пусть и в беспилотном варианте. Сейчас как раз такая точка бифуркации сложилась, есть отечественные моторы, есть отечественные композиты и технологии, нужны воля и разум, чтобы реализовать потенциал массовости.
Думаю, теперь влияние новых композитных подходов на судьбу Ритма стало яснее?
И тут Остапа понесло...
"кому и кобыла-невеста" (C). Если Вам всё нравится в отечественной авиации...
Где-то да, без мало-мальски серийного планера, сам по себе двигатель востребован не будет.
Двигатель есть и он работает. Если вы думаете что доводка авиационного, а впрочем любого другого двигателя, это лёгкое и быстрое дело, то сильно ошибаетесь. Ну а при ограниченных средствах и технологических возможностях, плюс ещё "ковидло", это дело не быстрое. В авиамоторостроении всё делается с чувством с толком и расстановкой. Быстро только киты, дельфины, кролики и кошки занимаются продолжением рода.
Пардонте, запамятовал. Спутал с ацетатными волокнами.
Право, не стоит извиняться, для неспециалиста путать разные полимеры - совершенно естественно. Это ведь не герметичность сознания разработчиков самолётов...
"В Вашем вопросе содержится ответ".
В том-то и непонятка – на "картинках" этот тросик идет сначала к ДЗ одного цилиндра, от неё к другому, от него к третьему, ... , к седьмому.
Это ИНТЕРЕСНО!
