Двухтактный ПДП с газораспределением через поршни

Двухтактный вариант, впуск через окна или клапаны в поршнях, выпуск - через золотниковую гильзу (синяя) по центру.
Гильза с приводом от кривошипа, который вращается вдвое медленнее коленвала.
Поршневые кольца - работают по неподвижным гильзам (и пересекают впускные окна, если обойтись без неотработанных решений в виде поршневых клапанов), так что плюсы гильзового ГРМ в части ресурса - тут не проявляются.
2T_grm_test1.gif


Для четырёхтактного варианта - пока простую кинематику ГРМ не придумал.

Но заманчиво выглядит гидроуправление гильзами - медленное вращение их от героторного гидродвигателя, а продольное перемещение - подачей масла в под/над поршневую камеру, со сливным каналом в конце хода - что бы обеспечить плавный подход к конечной точке.
К стальной/чугунной гильзе прикрепить хвостовик, и за него уже и двигать и крутить.
1767982984661.png
1767983134396.png
 
зачем плодить сущности масложора.
все хотел спросить уважаемых гуру. можно ли калиброванной медной проволокой вместо прокладки пользоваться.
можно однако
 
зачем плодить сущности масложора.
Таки чем гидропривод гильз увеличит масложор? Все, что из зазоров вытечёт - попадёт в картер и обратно в маслобак, имхо.
А утечки из подпоршнеаой камеры - используются для смазки гильзы. Ну и колечко уплотнительное между подпоршневой камерой и остальной частью цилиндра можно, что бы этих утечек было поменее.
 
1767994502693.gif

Ещё один вариант для 2Т (кажется более проработанным), эксцентрик крутится со скоростью коленвала, и отверстие в подвижной гильзе для свечи смещается мало. Выпуск на такте сжатия - закрывается раньше впуска, т.е. можно наддуть. (15 градусов смещение фаз на анимашке).
 
Последнее редактирование:
В развитие первого варианта 2Т, с золотником попеременно работающим обоими сторонами - это может облегчить тепловой режим золотника (обеспечить равномерный прогрев и чередование сторон - что может предотвратить перегрев).
1768007271425.gif
 
Назад
Вверх