1. Конечное сечение и там, и там. Но у насадки - больше.
Я готов с Вами согласится, если Вы объясните такое явление. Имеем закрытый баллон, в котором давление Р0. Вносим его в комнату, в которой давление Р1>Р0. Открывем баллон. Воздух в него не попадет? Он же не может засасываться? 😀
Ну вот...теперь очевидно, что данная конструкция редуктора неуместна на СЛА , хотя и обеспечивает соосность винта и кольца. Но...с нетерпением ждём результатов запуска ВМУ.
Если рассмотреть графики коэффициентов тяги по отн. поступи, для винта №76, который испытывался и без кольца, то можно заметить,что при малой отн. поступи,эффективный коэффициент тяги (винт+кольцо) больше коэффициента тяги изолированного винта(без кольца). Т.е. даже без специально спроектированного винта, тяга системы превышает тягу изолированного винта. В общем, я это имел в виду.
Элементарно,Ватсон.
Так с этим-то,как раз,никто и не спорит - Генрик,вон,говорит,что можно получить удвоение тяги:и я с ним не спорю,вполне возможно.
Не-а. А когда Вы делаете глубокий вдох, там тоже воздух вталкивается?
Вы уже достали своей чушью,да еще восторгаетесь не только собственным невежеством (о том,что любое количество гааз способно занять любой объем,проходят,по-моему,в 7-м классе средней школы) собственной неспособностью осознания предметов в их взаимосвязи:крайний раз повторяю объяснение для тугодумов и далее можете не беспокоиться - моряк ребенка не обидит.
Про это я писал в ответ на фразу
Есть такая штука как аэродинамический гистерезис. Возможно, к обсуждаемому вопросу сравнение не совсем точное, однако, ... Вы полагаете не может быть в принципе картины, когда высоконагруженный винт убавил обороты, скорость в плоскости винта упала настолько, что большая часть лопасти работает в явно срывном режиме, т.е. не только не додает тяги, но и требует больше энергии, в то время как в кольце скорость в плоскости винта осталась бы больше и срывные явления не наступили?
