казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Не совсем верно будет ИМХО. К= У / Х где У=G(вес) а Х=Р(тяга) в установившемся ГП ..Отсюда К=G / Р, где Р на скорости V определяется .
Экраноплан.
Хорошо говоришь , коротко и ясно .
Экранопланы во времена СССР энтузиасты строили , а реальной инфы как измеряли качество и измеряли-ли нету на просторах интернета . В этом вопросе даже гугл забуксовал .
здесь измеряют для самолётов :
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1358121658
Тяга, простите, чего (и как меряется)?
С одной небольшой оговоркой на разных режимах полета, АК будет хотя бы немного отличаться.mzm сказал(а):
Это как? У какого-то конкретного, чтоб оценить влияние "доработки" можно по длине пути до приводнения после выключения СУ на определенной скорости. Аппарат с аппаратом так сравнить уже не получится из-за различий взлетно посадочных устройств, главным образом, от расстояния по высоте ЗК крыла и "нижних точек" конструкции.mzm сказал(а):
Из рекламы Волга-2 :
Экранопланы пользуются спросом и популярностью, уже продано 3 единицы техники. Приблизительная стоимость - 120 тысяч долларов США.
В характеристиках экранопланов производители не указывают скорость выхода на экран . Видать с этим параметром у продукции слабовато .
Волга-2 скорость выхода на экран 130 км.час.
На какой скорости "Акваглайд 5" отрывается от воды ?
Экранопланы пользуются спросом и популярностью, уже продано 3 единицы техники. Приблизительная стоимость - 120 тысяч долларов США.
В характеристиках экранопланов производители не указывают скорость выхода на экран . Видать с этим параметром у продукции слабовато .
Волга-2 скорость выхода на экран 130 км.час.
На какой скорости "Акваглайд 5" отрывается от воды ?
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
ВМУ у замеряемого аппарата. Тяга вычисляется, методику вам подсказать или вы с высоты своих знаний сами сможете кому угодно подсказать? Конечно абсолютно точного результата не будет , но и вся теоретическая аэродинамика тоже точностью не блещет, беды большой не будет ИМХО..
ВМУ на самом аппарате может тяги "оставить" до 40%.
- Откуда
- Саратовская обл.
Дык он про это не знал! ;D
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
А вам то какое дело,что я знал а что нет ? Ваши коментарии в мою сторону уже становятся неприличны, следите лучше за собственным уровнем знаний !
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Для этого вообще-то есть формула
P потр=G/K
,где Р потр - потребная тяга для обеспечения ГП,
- G - полётная масса аппарата,
а К - то самое аэродинамическое качество на конкретной высоте полёта (для экраноплана), на конкретном угле атаки (соответственно - скорости полёта) и для конкретной полётной массы. Которое ещё нужно рассчитать. Ну или по результатам лётных испытаний уточнить...
Валерий!
Формула У/Х=К подразумевает конкретно то же самое, что и Су/Сх=К. Ибо формулы У и Х отличаются только коэффициентами Су и Сх.
З.Ы.
Кстати, про Акваползы из Кузнецово можете позабыть - фирма обанкротилась и имущество с молотка продают. Так что посочувствуем г-ну Нагапетяну, который не совсем туда свои бабки вложил лет десять назад...
:'(
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Александр, вопрос стоял именно так.Такого прибора я не знаю, а вот всё что выше написал - методика приблизительного расчёта по вычисленной тяге( потребной или располагаемой, в установившемся равномерном движении они равны. или по графику кривых Жуковского можно,при наличии такового) = Х, и известной величине весу= У. А тут ещё @ slav
со своими не по теме вопросами тролля, вот и получился базар..
- Откуда
- Саратовская обл.
Такие обвинения от лица Бернулле-ниспровегателя не спасут его от нещадной критики ! ;D
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Тады всё это получится "плюс-минус лапоть"...
А тягу в полёте замерить можно и реально.
Если на воздушном винте есть система ИКМ (индикации крутящего момента). Как на турбовинтовых самолётах Антонова. Умножаешь показания манометра ИКМ на определённый коэффициент и в итоге получаешь величину тяги на воздушном винте...
А если нету системы ИКМ , тогда крепим двигатель на шарнирах к гидроцилиндру и манометром измеряем давление винта . Применяем знания курса физики за 6-й класс советской школы и находим тягу в кг .
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А это и есть одна из вариаций системы ИКМ [smiley=2vrolijk_08.gif]
Для "толкающего" винта -- точнее, а для "тянущего" -- с учетом, как раз, потерь тяги на аппарате, где всякие приблуды с поддувами, и т.п. резко его (качество) снижают, и нужно в формулу вносить соответствующий к-т (учитывающий дополнительный запас тяги), который по скорости непостоянен, т.е. задача -- нетривиальная. А АК нужно-то, собственно, для чего? Вот и приходим к тому, что самое точное, а, главное, -- практичное (практическое) -- это оценка по конечному результату.
- Откуда
- Саратовская обл.
Конечно 😉 , могу только добавить,что владею есчо более изощрёнными методиками ! :~)