Я вам смешное скажу. Придумали это Барада и я (последовательность имеет значение). Между шатуном и поршнем проложить пружину. На двигателе Ваз 2106, объёмом 1569куб.см, разница в высоте поршня при СС 14 и 25 - 2,6мм. Тарельчатая пружина вполне подходит. Одна, или две. У них и габарит небольшой. Тем самым можно в какой-то мере снизить остроту определения момента зажигания. Лишь бы оно в клапана не стукнулось.
А в применении к обычным моторам это может дать тот эффект, что при понижении атмосферного давления степень сжатия будет несколько увеличиваться, что в какой-то мере позволит обойтись без компрессора. Только всё упирается в ресурс пружины.
