Илья Муромец!

[КВА]

На каком-то для химии, М-337 переворачивали и редуктор ременной ставили. На МАКСе стоял.

 

[KAA]

Наверняка самолёт (без бомб и пулемётов) полетел бы и с обычными М337, но с деревянными винтами под 2 м. Нагрузка на мощность 7 кг/л.с. как бэ обещает... 😉

 

[vasiliyvlad55]

Заглянул в один из ангаров...

 

[vasiliyvlad55]

 

[Замполит...прости господи]

Ух ты...
Это 1х1 ?

 

[vasiliyvlad55]

Да 1:1 и сделано по авиационным технологиям, единственное, нервюры изготовлены из пенопласта, а не фанеры т.к это макет...

 

[Юрий Ер]

А как оформлять будете ? Для ЕЭВС он тяжеловат и 4 мотора. Перелет вряд ли разрешат без бумажек. А партизанить на нем не перспективно.

Вот фарман какой или блерио это другое дело...

Или это не летный а чисто музейный экспонат ? Вроде есть уже такой.

О как всех за тыркали. Какие могут быть оформления вы в России. У себя дома. Это наша история тут не оформления нужны а сам самолёт. И почему кого то нужно спрашивать на перелёт. Известить да чтобы люди могли посмотреть прикоснуться к истории. Пробудить гордость за свой народ.

 

[meglin1]

На каком-то для химии, М-337 переворачивали и редуктор ременной ставили. На МАКСе стоял.

Ежик.

 

[Albertino]

Илья Муромец - величайшее творение тех лет, любопытно что когда самолет уже успешно летал, все равно находилось немало людей, публично отвергавших идею большого многомоторного аэроплана. Вот что писал сам Сикорский в своей автобиографии "История крылатой-S"

Постройка реплики самолета Первой мировой войны (отмененный)

Энтузиаст авиации строит исторический самолет Моран-Солнье G. Завершается постройка крыльев.

boomstarter.ru

"...В начале мая мне позвонил по телефону один из наших друзей в Государственной думе. Он рассказал об одном авиационном эксперте, сообщившем влиятельной группе депутатов, что аэропланы типа "Илья Муромец" были слишком большими и тяжелыми для высотных полетов. Он пояснил, почему он так считает, и в качестве окончательного доказательства упомянул, что наши самолеты никогда не поднимаются выше 1 000 метров. Поэтому он пришел к заключению, что у самолетов этого типа не будет никакого военного применения и коммерческая ценность их весьма незначительна. Моего друга несколько обескуражил этот разговор и наконец, он спросил меня, что я могу сказать по этому поводу. Я ответил, что мне нечего сказать и вместо этого пригласил его в тот же самый день поучаствовать с нами в испытательном полете на максимальную высоту. Я предложил ему взять с собой нескольких депутатов, которые присутствовали во время этого обсуждения.

Тем вечером мы взлетели с двенадцатью людьми на борту. Среди них был мой друг и четыре других члена Думы. Делая широкие круги, корабль постепенно поднимался на высоту 2100 метров. Это считалось достаточной высотой для тяжелых самолетов-бомбардировщиков того времени. Такой демонстрацией оказалось возможным повернуть даже самую неблагоприятную критику в свою пользу. Армия начала больше интересоваться самолетом, и началось обсуждение по поводу заказа нескольких кораблей типа "Илья Муромец". Предстоял еще один важный испытательный полет, вернее дальний перелет через страну…"

 

[мир]

Реально самолет этот самолет симбиоз высокого творчества и великой мечты. Во время где по сути ходили в лаптях, даже трактор был нечто создаётся самолет, да ещё какой. Огромных размеров, грузоподъёмный и по тем временам ещё и высотный.

 

[Georgiy]

Тоже думал в лаптях... и Михеев Вадим, наш историк думал. Но когда вы поработаете в архиве, так, что часы становятся секундами, вы поймете, что то время не так уж далеко, многое что изготавливали тогда - дешевле чем сделать сейчас. Большую роль в постройке, установки двигателей Сальмсон, обратно в увеличении площади крыла сыграл Витольд Иванович Ярковский, о котором Вадим Михеев и Станислав Янушевский написали книгу, бриллиант по истории авиации того времени...2007 г. вроде бы в интернете можно скачать... А как глубоко Марат Хайрулин капнул. Что творится в музее Вадима Задорожного!!! Ощущение, что ты действительно в 2012 году!!!

 

[КБ Альбатрос]

Вадим Михеев и Станислав Янушевский написали книгу

Книга шикарная!
Я убедился!
Поляки били друг друга: Дзержинский Ярковского ради"идеи"...
Вот и пойми что тут к чему!

 

[Albertino]

Я не читал книгу о Ярковском, но могу предположить, что работа над новыми типами "Муромцев" была очень нелегкой. Игорь Иванович в "Истории крылатой-S" так описывает этот период:

"Мысль о том, что в России работа обычно ведется медленно, не верна; по крайней мере, это не было истиной тогда. Поскольку завод работал в три смены, двадцать четыре часа в сутки. У проектного отдела был ненормированный рабочий день, то есть люди работали столько, сколько они были в состоянии выдержать. Строительство бомбардировщика нового типа продвигалось полным ходом. Шум деревообрабатывающих станков непрерывно стоял в наших ушах, так как самолеты «Илья Муромец» строились из американской ели и сосны.
Днем я работал под сильным натиском многочисленных личных встреч и телефонных звонков и постоянно сталкивался с большим количеством трудностей. Это было самое подходящее время, чтобы ознакомиться с текущими проблемами большого завода, но не было и минуты на их решение. Возможность разобраться с ними появлялась только ночью. Большая кастрюля крепкого черного кофе стояла в углу моего стола, и, выпивая чашку за чашкой, я мог сосредоточиться и успокоиться. Обычно мне удавалось подготовить свою часть плана работ таким образом, чтобы ход производства не был задержан".

 

[Сергей Сергеич]

Шум деревообрабатывающих станков непрерывно стоял в наших ушах, так как самолеты «Илья Муромец» строились из американской ели и сосны.

Столетия проходят, а на Московии ничего не меняется. Стабильность однако. И это хорошо

 

[Albertino]

В таком случае "Шум деревообрабатывающих станков непрерывно стоял в наших ушах, так как самолеты «Илья Муромец» строились из спруса и сосны."
Ведь так тоже неплохо, согласитесь.

 

[KAA]

"Мысль о том, что в России работа обычно ведется медленно, не верна; по крайней мере, это не было истиной тогда.

Как сказать...Если к началу 1-й МВ, "ИМ" безусловно был передовой и уникальной машиной, то уже через пару лет, немецкие самолёты Gota(выпускавшиеся в совершенно иных количествах), Siemens-Shukert и Zeppelin-Staaken заметно превзошли его по характеристикам. А нового Сикорский не сотворил. Модифицируя "ИМ" улучшая одни характеристики, ухудшали другие и создаётся впечатление, что делались "методом тыка". На фоне германских и британских работ по тяжелым самолётам, российские выглядели действительно медленными и неуспешными. 🙁

 

[Порко Россо]

Возможно дело было в том что завод фактически содержал Эскадру и во многом был для неё авиамастерской которая в первую очередь обслуживает капризы пилотов. Во многом это была вынужденная мера, поскольку до войны его не успели толком испытать. А у германцев как всегда был "орднунг"...😉

 

[t116]

Столетия проходят, а на Московии ничего не меняется. Стабильность однако. И это хорошо

Ты про свою хохляндию пиши лучше.....человек познающий новую правду...

 

[Dmitry_SPb]

2 500 000 на Авито

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/kollektsionirovanie/kopiya_samoleta_ilya_muromets_1861891483

 

[CINN]

Однако... За это угробище 2500 000?