- Откуда
- Уфа
Всё для зарабатывания денег), почему Вы не хотите этого понять?)
С Вас что ему можно заработать? Ровным счётом ничего.
Вы давно на форуме ведь, а не внимательны)))
Инжектор на РМЗ
С Вас что ему можно заработать? Ровным счётом ничего.
Вы давно на форуме ведь, а не внимательны)))
Вообще форум для очень легкой авиации, обсуждАются в теме 2х тактики мощностью менее Р-582, и у них то нет Особой необходимости летать выше 1 или 2х км , дпзд на авто по-любому нарабатывает на порядок более чем в любительском самолете, зачем вся эта "крутая" информация здесь по крутой не бюджетной цене, чтоб памятник воздвигнуть себе нерукотворный....
Большинство на этом форуме все же люди связанные с пилотируемой авиацией, хоть и малой, и в этой сфере вопрос с двигателями давно уже устоялся, все знают какие в среднем нужны моторы для каких самолетов, что у этих моторов должно быть, а что необязательно и т.д. А то, что делает Рутковский имеет несколько другую сферу применения, а именно малые и средние БПЛА в основном самолетного типа. И я, как человек имеющий к этому некоторое отношение (к БПЛА, а не к Рутковскому) хочу вам сказать, что иметь на беспилотнике ДВС с инжектором либо карбюраторный - это две большие разницы и не нужно объяснять в чью пользу. И чем больше возможностей имеет этот инжектор в плане настроек и управления двигателем тем меньше геморроя в плане эксплуатации. Понятно, что это стоит денег, но я считаю, что должен быть выбор: кому надо - тот купит, а кому не надо - карбюраторы всегда есть в наличии.
Начинай уже выпуск своей инжекторной системы и продавай, ты же испытал его давно, ато тут барыги ввели в уныние народ своими ценами)))
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
В 2021 мы делали дроссельные заслонки 9 12 14 и 16мм на 5-осном Fanuc Robodrill для этой фирмы https://www.loweheiser.com/drone-efi-systems
Случайно заглянул на его сайт, он развился и разместил интересную информацию, например выбор диаметра дроссельной заслонки при замене карбюратора Walbro на систему впрыска https://www.loweheiser.com/walbro-carburetors-loweheiser-throttle-body
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Вообще надеялся что люди сами себе будут их делать, вон резонаторы же много кто себе сам варит, или карбюраторы от другой техники приколхоживают. Тут примерно то же самое, но у людей массовый стереотип в голове что инжектор архисложен, и похоже глядя на жгут проводов Января, многие от этой идеи отказываются. Думаю если выставить набор по цене запчастей, то всё равно психологически дорого будет казаться, так как карбюратор на РМЗ-500 стоит 2000р на Алиэкспрессе, а там получится где то раз в 5-10 дороже.
Особенно когда на морозе от тряски на инжекторном DLA какой нибудь проводок из сотни отвалится и он перестаёт заводится, и приходится замёрзшими пальцами всю эту требуху перебирать, а у карбюраторного два винтика качества смеси по погоде крутнуть и готово, или максимум крышку мембраны снять и соринку с жиклёра выдуть ртом.
Ничего не отвалится если провода паять и нормально изолировать, сейчас с термоусадочными трубками ваще проблем нет, и конечно все жгуты должны быть закреплены к "телу" а не висеть гирляндами , главное преимущество ЭСУД как раз в том что с ним движок стабильно работает при любой температуре и любых движениях РУДом в отличии от карбюраторов
Это наверное после пайки кислотой? Я паял канифолью ничего такого не заметил, а в авто перед тем как это место закрыть термоусадкой капельку трансмиссионного масла
В автомобилях пайка в проводке не применяется, и не только из за нетехнологичности. Меньшая виброустойчивость из за резких переходов жесткости, да и все системы разъемов расчитаны на обжим. Качественные разъемы, их обжим, сборка, монтаж это важно, помоему у Чертока в "Ракеты и люди" было на эту тему.
В беспилотнике вообще-то еще куча других проводов от других систем и по вашей логике любой из них от тряски может отвалиться и соответствующая система выйдет из строя. Если все делать по уму и качественно, то ничего плохого не произойдет. Мы тоже через все это прошли: плохая пайка, плохие провода, плохие разъемы, плохие компоненты - все это приводит или к тому, что не взлетит, или к тому, что жестко сядет.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
А в авиации вся проводка паяется, промывается после пайки спиртом и разъемы заливаются резиноподобным герметиком для герметичности. Ну и закрепляется по длине конструкции жестко хомутами.
Неспорю, там и другие системы разъемов используются, самодельщикам же использовать качественные автомобильные решения уже не плохо, а то смотреть на многие конструкции страшновато с точки зрения электрика.
Помню технарем Л-29 работал все было на пайках и нигде проводка не болталась, везде подкреплена к каркасу, кстати в своей самоделке все сделал так же, только коса была автомобильная Январь, на обкатке движка в течении 10 часов наработки 2 раза от вибрации стряслись автомобильные предохранители, нашел и заменил их на АЗС авиационные и изменил их местоположение
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Согласен что надо аккуратно провода укладывать, но китайские инжекторные моторы это нечто! 4 коробочки соединённые по какой то хитроумной схеме вермишелью проводов, это надо постараться так спроектировать. Погружной бензонасос в литом пластиковом кожухе для установки вне бака. Предохранительный клапан сливающий топливо прямо внутрь агрегатного отсека вместо обратки. Два напряжения питания, причём обязательно гальванически развязанных. Бред какой то... И карбюраторный мотор той же фирмы. Голый блок, коробочка с зажиганием, два провода, питания и шланг с топливом, карбюратор самовсасывающий.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Заявляется как автомобильный разъем Honda, но не важно. Лично мне нравится старая добрая система MQS https://www.te.com/content/dam/te-c...-micro-quadlok-interconnection-system-mqs.pdf никогда не подводила. Новые системы слишком усложнены, в разъемах много мелких деталей, блокировок, что не способствует надежности.
Similar threads
