- Откуда
- Ленинградская область
В том и дело, что это максимально задняя, судя по фото!! И скорость в балансе больше сотни. Куда нафиг такие полёты?!
Последнее редактирование:
Изменение балансировочного положения в полёте
Согласен с этой мыслью. Похоже на то, что в полете меняется форма несущей поверхности крыла, и равнодействующая подъемной силы уходит назад (равносильно перемещению кубика вперед). Вдвоем трапеция уходит назад меньше, потому что крыло балансируется на большем угле атаки. Какое-то нездоровое явление, попахивает предкувырковым состоянием (кто помнит Грига, он словил скоростной кувырок на скорости около 120 км/ч, убрав антипики) или затягиванием в пикирование. Я бы тоже посоветовал закончить эксперименты и поменять этот старый парус - видимо он совсем устал и неприлично уползает по каркасу в полете.
- Откуда
- Ленинградская область
Мне доводилось летать на оооочень растянутых парусах. Ещё на лавсановых. Никогда такого не было, чтобы растягивание паруса приводило к увеличению скорости. Всегда наоборот. Задняя кромка слабнет, лопухи поднимаются, и крыло кабрирует, уменьшая скорость. Разбирать надо это крыло, и всё внимательнейшим образом осматривать.
Да, не внимательно смотрел.
Наблюдал крайний вылет Никиты и на рулежке показалось , что тросики антипик по задней кромки держат обшивку "домиком" ближе к центроплану, как будто без поддержки за хвостовик латы.
- Откуда
- Ленинградская область
Как это "домиком" без поддержки за хвостовик???? Можете эскиз изобразить?
nikita_yoush
Форсаж - СузукиG13B - Атом
- Откуда
- Москва
А можно с этого места поподробнее?
Лата не пропущена под лямку тросика .
nikita_yoush
Форсаж - СузукиG13B - Атом
- Откуда
- Москва
Попробовать хотели давно, для борьбы с реактивным моментом. А в начале 2018 года опрокинул аппарат при попытке взлёта с рыхлого неровного снега (исключительная дурь была пытаться оттуда взлететь...) и потребовался ремонт аппарата. Воспользовались этим как поводом удлинить пилон. Реактивный момент действительно исчез. И скорость несколько увеличилась.
Последнее редактирование:
Никита , подробней не могу, проверь правильность установки лат, подвязки тросиков антипик . С Уважением Игорь.
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
Для Атома, очень странное поведение. Крылья из полосатой ткани, да и не из нее тоже со временем теряют балансировочную скорость. Паруса из полосатой ткани буквально после первой сотни налета теряли свою прыть. В данной же ситуации видавшее виды крыло, наоборот разгонятся по балансировочной скорости со временем. Если бы имело место перетекание паруса, то это повлекло бы изменение геометрии крыла, и крыло не летало бы как Атом, но автор пишет, что изменений в управлении крыла не выявлено. А капотик(морда) случайно на месте стоит?
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
А разве на Атоме можно так сделать?
Все возможно , когда крыло уже не первой свежести . Взгляд и зацепило ,что первый тросик от килевой держит обшивку без латы, а лата на подвязках висит внизу, причем одинаково на левой и правой консоли. Именно первые тросики от килевой, остальные смотрелись правильно.
Судя по фото вроде бы все правильно у него , лямка огибает 2-ю лату (см. второе фото), а на первой лате ее просто не предусмотрено..
nikita_yoush
Форсаж - СузукиG13B - Атом
- Откуда
- Москва
Фото снято неделю назад, крыло с тех пор не разбиралось.
Я пока не могу понять, что там в этой части можно неправильно собрать. Кажется там всё однозначно. Появились планы завтра оказаться на аэродроме, тогда всё отфоткаю.
Я пока не могу понять, что там в этой части можно неправильно собрать. Кажется там всё однозначно. Появились планы завтра оказаться на аэродроме, тогда всё отфоткаю.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Может быть вот такая деформация паруса происходит? ... по обтекателю!
nikita_yoush
Форсаж - СузукиG13B - Атом
- Откуда
- Москва
Там нету возможности собрать неправильно.
nikita_yoush
Форсаж - СузукиG13B - Атом
- Откуда
- Москва
С помощью Александра Иванова, полностью перебрали крыло. Никаких неисправностей не нашли.
При сборке, несколько подогнули латы (сделали профиль шире) и одновременно несколько уменьшили натяжение по латам и консолям. Повлияло ли это на ситуацию с приближением ручки, пока не понял. За те 10 минут, которые получилось пролететь, вроде сильно не приблизилась... но уверенности нет, атмосфера неспокойная и полёт недолгий.
При сборке, несколько подогнули латы (сделали профиль шире) и одновременно несколько уменьшили натяжение по латам и консолям. Повлияло ли это на ситуацию с приближением ручки, пока не понял. За те 10 минут, которые получилось пролететь, вроде сильно не приблизилась... но уверенности нет, атмосфера неспокойная и полёт недолгий.
У меня на Спорт-15 так было. Не было жесткой пленочной вставки в лобик. Прошлый хозяин ее просто потерял в гараже. Крыло реально разгонялось. Но там не было 10 минут. Разгонялось оно почти сразу после взлета. Но не всегда. Иногда летело нормально если не зажимать. Но после разгона с зажимом трапеции крыло продолжало пикировать и приходилось весь полет до посадки толкать трапецию от себя с силой 3-5 кг. Купил и вырезал пленку и вставил ее в карман. Крыло стало летать нормально.
