Как летает дельталет (обсуждения из тем об АП)

дима043 сказал(а):
И тут можно сказать что те кто скучно ездят по правилам имеют намного меньше шансов попасть в занос. И не потребуется от них знаний и умении как выйти из кувырка (заноса). А тех кто провоцирует занос в каждом повороте все равно умение их не спасет ибо рано или поздно их ошибка случится. Если же человек один раз научился на курсах управляемому заносу но не практикует тренировки - у него через месяц не будет того умения. Так что самый безопасный способ таки соблюдать правила. Но это же так скушно.

Оценить вероятность летного происшествия можно довольно просто понаблюдав за стилем пилотирования и состоянием техники. Если человек постоянно рискует логично предположить что его везение не будет вечным.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Когда были ( есть?) клубы лётно технического творчества, была преемственность опыта, система обучения и контроль со стороны товарищей, инструкторов, выпускающего...
Меня за "управляемый занос" разок отстранили от полётов на три месяца ( считай весь летний сезон ), появилось время для изучения теории и наблюдения за полётами ( других пилотов ). После этого ... стал инструктором.
 
Да. Даже неформальные клубы повышали безопасность. Но увы были красной тряпкой для проверяющих. Просто напрямую говорили - сделайте так чтобы ваши полеты было не видно. Не портите нам статистику.
 
Алексей SPB сказал(а):
А когда (если) авиация перейдёт на полностью автоматическое пилотирование, то и тогда катастрофы не прекратятся, они просто станут более обидными.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Зато их на порядки будет меньше.
 
Иванов сказал(а):
Меня за "управляемый занос" разок отстранили от полётов на три месяца ( считай весь летний сезон ), появилось время для изучения теории и наблюдения за полётами ( других пилотов ).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Оказывается вы были ЛАБОТРЯСОМ?
 
Иванов сказал(а):
Меня за "управляемый занос" разок отстранили от полётов на три месяца ( считай весь летний сезон )
Нажмите, чтобы раскрыть...
Лично я считаю это неправильным.
Большой перерыв вредит навыкам пилотирования.
Наказывать разумнее каким то другим способом, не связанным с отстранением от полётов.

Тоже самое с лишением ВУ - считаю это вредным для безопасности.
По себе замечал - после долгой болезни сажусь за руль и первое время чувствую себя не в своей тарелке.
Так это я!
Начавший управлять машиной в 16 лет, а мотоциклом Ява с 12лет и опытный мотокроссмен в молодости - то есть зубр среди автолюбителей.
У меня стажа и опыта вагон! В том числе по выходу из закритических ситуаций на дороге.
А лишение ВУ среднестатистического автолюбителя это отсроченная граната для обезьяны.
Большинство водителей и так то водить нормально не умеют.
 
Алексей SPB сказал(а):
Лично я считаю это неправильным.
Нажмите, чтобы раскрыть...

И я так считаю. А способ наверное такой: Дается время на написание КОНСПЕКТА по ошибке с выводами. А после практика с инструктором до мельчайших подробностей.
 
Только приблизились вплотную к обсуждению, как летает дельталет, какое должно быть правильное крыло, что приводит к появлению неправильных, и опять в сторону
 
otto сказал(а):
А что? Сейчас разве не так?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Конечно нет. Сейчас почти каждый частный авиатор должен быть и пилотом, и авиатехником, и конструктором зачастую, и испытателем, и юристом, и ещё хрен знает кем.
 
Romaluga сказал(а):
Будут создавать и будут разбираться. Но только очень не многие. Так как много таких будет не нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я имел ввиду вот это. Ну и пример собственной персоны. В СОТО ДТО ВС Аэрофлота прежде чем человека послать обслуживать ВС его посылают на учебу на тип. (это относится к выделенному зеленым). Инструктора, испытатели - это те кто выделены красным.
 
Romaluga сказал(а):
Сейчас почти каждый частный авиатор должен быть и пилотом, и авиатехником, и конструктором зачастую, и испытателем, и юристом, и ещё хрен знает кем.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не ОБЯЗАТЕЛЬНО. Если денег столько как у Миллера или Абрамовича то всеми специфическими вопросами занимаются специалисты. Имел случай увидеть все это на примере Лисина (Липецкий МК).
 
otto сказал(а):
Не ОБЯЗАТЕЛЬНО. Если денег столько как у Миллера или Абрамовича то всеми специфическими вопросами занимаются специалисты. Имел случай увидеть все это на примере Лисина (Липецкий МК).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я о большинстве. Вы об избранных. Сейчас мы почти все вынуждены быть технарями. В будущем технарей станет на порядок меньше, а техника станет на порядок сложнее. Об этом речь.
 
Romaluga сказал(а):
Я о большинстве. Вы об избранных. Сейчас мы почти все вынуждены быть технарями. В будущем технарей станет на порядок меньше, а техника станет на порядок сложнее. Об этом речь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дельтаплан, параплан, дельталет, парамотор на все времена останутся самыми доступными и востребованными по остроте ощущений и красоте восприятия полетом,
 
Kuprin сказал(а):
Дельтаплан, параплан, дельталет, парамотор на все времена останутся самыми доступными и востребованными по остроте ощущений и красоте восприятия полетом,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Времён впереди ещё очень много. Не ровён час, и дрон с автопилотом может стать доступнее параплана.
 
otto сказал(а):
... какое должно быть правильное крыло

Так каков ответ на это?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вадим уже хороший пример привёл, а вот конкретные требования и условия для каждой категории аппаратов, должны вырабатыватся коллегиально, хорошо если производитель известен, а если темная лошадка, поэтому геометричнская крутка, профиль лат, антипике, как проверить и правильно установить, точка подвески, вообщем все что напрямую влияет на устойчивость и управляемость, эта инфа должна быть доступна.. Скоро инструкторов не станет, хороших, учится негде а летать охота.. Не надо возвращаться в 70 ые, когда ни литеры, ни инструкторов, все сами.. Это печально...
 
Kuprin сказал(а):
Дельтаплан, параплан, дельталет, парамотор на все времена останутся самыми доступными и востребованными по остроте ощущений и красоте восприятия полетом,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот, наткнулся в Ютубе на современного технаря, любителя острых ощущений при отсутствии мозгов.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх