Как летает планер (теория полета)?

[Tonus]

А теперь попробуйте изобразить все действующие вектора сил при планирующем полете летательного аппарата с аэродинамическим качеством 5 (пять) при наклоне траектории планирования в 20 градусов.

Тебе еще на каком языке объяснять ?!
Не может ЛА на режиме планирования при качестве К=5 иметь наклон 20° ! НЕ МОЖЕТ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ!
При К=5 угол будет 11° снижения а никак ни 20° !!!!!!!!!!!!!!!!
Потому у тебя "Либо сани не едут , либо твой Буран кирпич !" Если кирпич летит на тормозах при 20° то он никак не может иметь качество К=5 ! Т.е. не соблюдается режим планирования !

 

[Anatoliy.]

Не может ЛА на режиме планирования при качестве К=5 иметь наклон 20° ! НЕ МОЖЕТ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ!

Так эти вопросы не ко мне.
Это так прописали лететь Бурану конструкторы (глиссада от 17 до 20 градусов), чтоб он тормозился от своих 30 тысяч км в час до посадочной скорости.
Причем он тормозится, а не ускоряется при движении по наклонной доске.
Он по воздуху летит.
И про аэродинамическое качество не я придумал.

Вы бы лучше почитали про полет Бурана прежде чем крупным шрифтом писать свои возмущения.

Кстати, чтоб понять как лететь по такой глиссаде долго налетывали на каком то Ту.
И ничего, летал так круто тот самолет, а вы не верите.
То же об этом можно найти в интернете информацию.

 

[Anatoliy.]

Еще в пятый раз повторяю ! Сила сопротивления уравновешивает силу скатывания F sin (x) . Она и является "движителем" на режиме планирования !

Вы что то подзабыли.
Сама подъемная сила уже есть проекция полной аэродинамической силы на интересующее нас направление, перпендикулярное направлению полета.

 

[Чечако]

Вектор полной аэродинамической силы (ПАС) как и любой вектор раскладывают на те направления которое позволяют что то решить.

При планировании (без двигателя, равномерно и прямолинейно) ПАС-не обязательно раскладывать поскольку ПАС+mg=0
Что Вы собираетесь решить?

Что нас интересует?
Нас интересует хватит ли от проекции ПАС на направление действия силы веса той величины, чтоб скомпенсировать эту силу веса.

Повторю: ПАС+mg=0
Хоть векторно, хоть по модулю, хоть как.

А теперь попробуйте изобразить все действующие вектора сил при планирующем полете летательного аппарата с аэродинамическим качеством 5 (пять) при наклоне траектории планирования в 20 градусов.

Неоднократно писал: что "Буран" НЕ ПЛАНИРУЕТ, а ТОРМОЗИТ!!! Сумма сил НЕ РАВНА НУЛЮ!


Вот тебе еще: при планировании (без ускорения) ПС по модулю-меньше, чем mg (или ПАС), а проекция ПС на вертикаль (на линию действия mg или ПАС), еще меньше, потому, что ПС под углом к mg.
Итого: на целых ДВА котангенса.
Хотя, у некоторых проекции могут быть туда-под 90, оттуда под 110, у таких - все "сходится".