Как летает планер (теория полета)?

[mpn]

Давайте поговорим о теории того: Как летает планер?
Эта тема ни так проста как кажется на первый взгляд. Дело в том, что в учебниках по аэродинамике она изрядна запутана.
Удивление вызывает тот факт, что в аэродинамике нет понятия: Коэффициент планирования ЛА.
И естественно никто не знает: как он определяется. Это просто чудо какое-то!😢

 

[mpn]

Коэффициент планирования ЛА.

Я начну!
Коэффициент планирования ЛА (Кп.) - это отношение скорости ЛА по горизонту (Vг.) к скорости ЛА по вертикали (Vв.).
Формула: Кп. = Vг. / Vв.

 

[Михаил-Нск]

А раздел то не тот - вам во флуд с юморком!

 

[mpn]

Формула: Кп. = Vг. / Vв.

Я продолжу.
Как определить коэффициент планирования планера?
1. Летим перед закатом на равнине: Нет ветра, нет динамиков и термиков.
2. Удобно, когда два пилота: Первый подбирает удобный режим планирования и диктует скорость, второй следит за скоростью снижения и записывает данные.
3. На верху всегда есть ветерок, поэтому делается два прохода: по ветру и против ветра.
4. На земле анализируют и усредняют показатели и определяются со средними скоростями по горизонту и по вертикали.
------------------
Если ваша скорость по горизонту была 95км/час, а скорость снижения 0,8м/с, то Кп. = 33.

=============================================================
А вот теперь самое интересное!
Надо определить, какой Коэффициент аэродинамического качества крыла и планера целиком будет при данном режиме планирования, коэффициент Ка.
Я думаю что он будет равен: Ка = 15.

 

[Рой]

Как в теории летает планер? В теории он летает хорошо. На деле - как получится.

 

[Рой]

Если же чуточку серьезнее, представьте себе аквариум с водой, в который бросили модельку планера. Допустим, ваша моделька сделана так, что что она будет плавно снижаться по спирали. Вы поднимаете сам аквариум и вуаля - это действующая модель планера в теремке. Поднимаете аквариум быстрее, чем моделька опускается - ваш планер набирает высоту относительно стола (земли), продолжая снижаться относительно воды. Проще говоря, планер, начав движение благодаря некоему импульсу (буксировщик, катапульта, и т.д.), поддерживает его благодаря инерции и гравитации, но может поддерживать высоту относительно земли благодаря аэродинамическим силам и метеобстановке.

 

[serg610]

Коэффициент планирования- это отношения дальности планирования к исходной высоте. Зависит от направления и силы ветра. В аэродинамике принято понятие - качества ЛА, т.е. отношения Су к Сх. В штиль оно равно коэффициенту планирования. Современные ламинарные профили имеют качество - за 150, а планер, например, немецкий Schleicher ASH 25 с качеством около 57-60. Вот картинка из атласа профилей с реальной продувкой. К мах =163.

 

[Строитель самолета]

Боты уже и до реаа ру добрались? Слог как будто пишет ИИ. И все сообщения такие

 

[PFELIX]

Давайте поговорим о теории того: Как летает планер?

1. Учебник открой и прочитай для начала, Что такое -- аэродинамика!
2. Отчитайся (гнусь).

Я продолжу.

Не надо.
3. Сначала отчитайся по п.1.
4. Как собрался скорость мерять?
5. Скорость надо мерять не среднюю, я средневзвешенную.
6. "Гениальному аэродинамику" не понятно?
7. Очевидно, не понятно, т.к. из п. 5 следует, что правильнее и проще мерять высоты и пути (а не скорости).
8. Если понятно, -- отчитаться.
9. Если не понятно, -- сделать работу над ошибками и отчитаться.
10. В твоём случае правильно говорится и пишется: ПланЁр, а планЕр -- это корпус ЛА.
11. Усвоил/не усвоил, -- отчитаться.

Я думаю

Для таких, как ты, это -- не вредно, это -- бесполезно и невозможно по сути своей, т.к. нужной части мозга . . . НЕ-ТУ.

Удивление вызывает тот факт, что в аэродинамике нет понятия: Коэффициент планирования ЛА.

12. Книжку читать надо, а не "Вику" "слушать".
13. То, что ты с казак-ом называешь аэродинамикой, у закончивших курс самолётостроения, называется динамикой полёта ЛА.
14. Усвоил/не усвоил, -- отчитаться.

Надо определить, какой Коэффициент аэродинамического качества крыла и планера целиком будет при данном режиме планирования, коэффициент Ка.

15. К-т планирования ЛА -- это есть его АК. Зря ты писал несогласную чушь.
16. В параметре "Полного аэродинамического сопротивления" "гений аэродинамики" именно сопротивление учесть "забыл".
17. Посему -- бегом за книжки.
18. После отчитаться.
19. Без п.п. 15-18 АК крыла не посчитать, поэтому рясу великого аэродинамика можешь на себя не пялить.
20. Согласен/не согласен, -- отчитаться.
21. Кстати, на 2-й забаненной ветке "кто-то" "жидко пукнул", что К-т планирования ЛА зависит от его веса, напрочь забыв формулу ПС, а именно q в ней. По этой "причине", дабы "гению" знать, в крылья отдельных планёров можно залить до 500 литров (= кг) воды. АК от этого не меняется, меняется лишь скорость планирования.
22. Усвоил/не усвоил, -- отчитаться.

 

[PFELIX]

Современные ламинарные профили имеют качество - за 150

Отдельные современные на 1993-й год перспективные планёрные профили уже имели АК заметно выше 300.
Профиль (не крыло).

 

[PFELIX]

Боты уже и до реаа ру добрались? Слог как будто пишет ИИ. И все сообщения такие

Их (его) стараниями за 2 недели уже 2 ветки форума "забанены".
Эти боты уже до модераторов реаа ру добрались.

 

[mpn]

Коэффициент планирования- это отношения дальности планирования к исходной высоте.

Можно и так. Но через скорость более правильно: Кп. = Vг. / Vв.

Зависит от направления и силы ветра.

Не зависит. Кп. определяется в штиль.

В аэродинамике принято понятие - качества ЛА, т.е. отношения Су к Сх.

Да такой коэффициент есть: Ка. = Су/Сх или Fy/Fx

В штиль он (Ка) равенно коэффициенту планирования (Кп.).

НЕТ!
Кп. и Ка. - это разные и не связанные между собой коэффициенты.

Современные ламинарные профили имеют качество - за 150, а планер, например, немецкий Schleicher ASH 25 с качеством около 57-60.

Глупость!
Максимальное качество крыла Ка.= 30.
Максимальное качество ЛА целиком Ка.= 25.

Вот картинка из атласа профилей с реальной продувкой. К мах =163.

У вас картинка неверная.
Су/Сх = 1,2/0,04 = 30
У вас в Сх лишний нолик после запятой.
Если взять ваши данные для УА=+8° то будет вот так: 1,4 / 0,004 = 350😢😢😢

 

[mpn]

Ой! УПС! А почему в атласе ЦАГИ данных по профилям FX ..... нет? А?

 

[mpn]

На планерах вроде как используются профиля Clark-Y
И вот в атласе ЦАГИ подобный профиль есть.

 

[serg610]

У вас картинка неверная.
Су/Сх = 1,2/0,04 = 30
У вас в Сх лишний нолик после запятой.
Если взять ваши данные для УА=+8° то будет вот так: 1,4 / 0,004 = 350😢😢

Да вы и поляры читать не умеете, Су-f(Cx) и Cy-f(a) не отличаете. Посмотрите хоть тогда таблицу сверху. Скачайте атлас - Атлас профилей - Кашафутдинов С. Т., Лушин 0. Н. - 1994
моя картинка -см. стр.72

Глупость!
Максимальное качество крыла Ка.= 30.
Максимальное качество ЛА целиком Ка.= 25.

Из какой пещеры вылезли? Ваш уровень качества -сто лет назад уже был превзойден в планерах. Хоть бы про современные планера почитали, атласы профилей посмотрели бы, раз ветку открыли. В разделе файловый архив, техническая литература - https://reaa.ru/forums/tekhnicheskaya-literatura.150/page-7
Не понимаю для чего свое тупое невежество на показ здесь на форуме среди авиаторов, нужно выставлять?

 

[mpn]

атласы профилей посмотрели бы, раз ветку открыли.

Да я именно это и хочу посмотреть. Давайте посмотрим вместе.
Давайте посмотрим какой нибудь профиль (для планера) и его Су и Сх на УА=+4, +6, +8°.
И посчитаем аэродинамический коэффициент (Кa. = Cy/Cx)

 

[mpn]

Посмотрите хоть тогда таблицу сверху.

Нам не таблица сверху надо и не таблица снизу. А также не сбоку.

Нам нужны данные продувок профиля в АДТ: где видно, какие Cy и Cx у профиля при определенном УА.
Где на вашей поляре значения Сх для УА=+8°?