Попробуйте хотя бы затем, чтобы самому понять! 😉
Если ЭД и связанное с ним водило не вращается - это обычный планетарный редуктор (понижающий, что для моторчика по типу как от бензопилы - весьма пользительно, сможем крутить большой эффективный винт).
А что помешает ему вращаться вместе с солнцем и короной, если ЭД обесточен? Разумеется, это могла бы быть сила трения, если бы высокооборотный ЭД приводил водило через многоступенчатый (или хотя бы с большим передаточным отношением) редуктор. Но такая схема противоречит прецизионному управлению, для которого, для уменьшения лага и обеспечения приёмистости, лучше иметь бесколлекторный ЭД прямо на валу.
не вижу ни одного сценария, когда нужно полностью обесточить ЭД в такой схеме, кроме случая работы ДВС на земле до взлёта. В этом случае - будут вращаться два свободных звена планетарной передачи - воздушный винт, и водило связанное с ЭД.
Какой доли от полной мощности ЭД, по-Вашему, потребует такое удержание?
Можно сверху люльку установить.
Нельзя! Регулировка должна быть плавной во всём диапазоне.
Не-а. Потому что через планетарку часть мощности ЭД передаётся на винт, а часть на мотор*. Чтобы ДВС в таких условиях работал на постоянных оборотах - понадобится говернор, что опять поднимает проблему лага и приёмистости.
Точно-точно. Ваша планетарка - это (если забыть о передаточных отношениях) тот же мост с дифференциалом, где вместо кардана ЭД, вместо одного из колёс ДВС, а вместо другого винт. Это взаимоувязанная система, где оба колеса чувствуют момент от кардана. И вне зависимости от того, как там суммируются или вычитаются мощности - постоянства оборотов ДВС без управления ими там не будет. Есть ли у этой схемы преимущества перед ЭД прямо на коленвалу или на валу ведомого шкива ременного редуктора - я, если честно, пока не разобрался.
Частотное - частоту контроллер создаёт.
Тут не скважность роль играет, а последовательность и частота подачи импульсов на обмотки. Последовательность определяет направление вращения, а частота задаёт обороты.
Вы же сами и ответили.
Вы вообще не понимаете как работает поршневой двигатель! Может лучше, всё таки, будете преподавать химию и биологию будущим преподавателям? У вас отсутствуют базовые знания по работе поршневых двигателей.
