Обратите внимание, что ДВС то в этой схеме один, привод на оба винта - ремнями.
Такая конструкция вполне приемлема для медленного полета типа опыления, неспешного мониторинга и прочих применений когда не требуется большая скорость полета.
Но опять таки просматривается "игра в кубики". То есть берут какой то воздушный винт и
увеличивают их число до требуемой суммарной подъемной силы.
Затем прикрепляют управляющие воздушные винты вынося их как можно дальше от центра масс, и тем самым уменьшают их диаметр, вес и потребную мощность.
Тащить так далеко ремни или валы проблематично. Тогда применяют электродвигатели, которые, с одной стороны, упрощают управление, а с другой стороны увеличивают вес, что уменьшает полезную нагрузку.
Всё это соединяют с помощью ажурной конструкции.
Ничего в этом предосудительного нет. Так поступают многие конструкторы не только в авиации.
Например, все радиоконструкторы берут стандартные комплектующие и , "складывая кубики" собирают то, что требуется.
Но возникает резонный вопрос. А это решение есть ли самое рациональное?
Может есть и другие решения дающие более лучший результат?
Допустим стоит задача взять некий груз, взлететь вертикально и полететь по какому то маршруту.
Стоит ли заморачиваться в конкретной задаче какой то топливной эффективностью, скоростью выполнения поставленной задачи или чем то не важным для конкретной задачи.
О чем это я?
Вот эти задачи дрона
SKYF можно преспокойно осуществить с помощью вертолета поперечной схемы.
Тогда не нужны будут 4 воздушных винта для управления, четыре электродвигателя и электрогенератор. Так же не нужна будет дополнительная ажурная конструкция удерживающая эти рулевые воздушные винты.
Применив вместо воздушных винтов нормальные несущие винты с "болтающимися" лопастями снимается куча "болячек" при косой обдувке обычных воздушных винтов.
А всего то проблем, поставить автоматы перекоса и получить куда более лучший летательный аппарат.
Но это же не современно, не креативно, а главное надо чуток пошевелить мозгами, что современная поросль новоявленных дизайнеров не в состоянии делать.
Вспомните какой бум поднялся по миру, когда пришла мода на самолеты с вертикальным взлетом и посадкой.
Сколько уважаемых фирм потратило впустую средств, сил и времени.
Мода прошла. И где результаты?
Так и с квадрокоптерами пройдет мода совать их во все "дырки".
