Конвертопланы.

[Kimon]

Ну, а теперь, после того как "немало копий поналоманно", давайте посмотрим, "что же у нас будет твориться" в канале лопасти, при применённой схеме? При распылении в форсунке СПГ, на начальном, комлевом участке входа в лопасть, воздух будет  активно охлаждаться, проходя стадию "[highlight]энтропийного[/highlight]" сжатия. Далее, из-за "выравнивания" температур, процесс сжатия - будет проходить по [highlight]изотермическому[/highlight] принципу. И на конечном участке, перед КС, из-за роста температур, как сжимаемого воздуха так и СПГ, который перешёл в газообразную стадию, (т.к. процесс "поглощения" температуры испаряемым газом будет "угасать" из-за прекращения испарения) - процесс сжатия будет больше напоминать, "[highlight]адиабатический[/highlight]". Вроде ничего не пропустил... А такую схему, сложную по моделированию - пока ещё я не встречал (да и Вам, наверняка не доводилось!) 🙂 Встречались только многоступенчатые, с промежуточным охлаждением сжимаемого воздуха - И ВСЁ! Но это не факт, что мною предложенное - (как на этом форуме "заявлялось", и не раз(!) ) " [highlight]НЕЖИЗНЕСПОСОБНО!!![/highlight]" :🙂

 

[Kimon]

но вот надеяться на всеобщую окрылизацию не стоит.

Анатолий, "за бугром", в целях снижения аварийности в воздухе, очень активно ведутся работы по автоматической, компьютеризированной диспетчеризации. Есть уже наработки, что полёт полностью будет производится без участия пилотов - видел материалы по этому направлению 🙂

 

[Anatoliy]

...в варианте "полететь за молоком", да и пожалуй в гости тоже, если один - я бы лучше этим воспользовался (правда, может быть модифицировал по своему видению концепт! 

А Вас не удивило,что на компьютерной зарисовке не видно вокруг конвертоплана ни одного человека.
Как Вы представляете безопасные взлетные площадки у каждого супермаркета, конторы, гаража. Каким образом организовать стоянки и хранение этих и подобных аппаратов если для простых автомобилей проблема гаражей и стоянок практически неразрешима в крупных городах и никаких перспектив к улучшению.

 

[Anatoliy]

Андрей, а Вы не пробовали провести такой эксперимент?

Надо взять емкость с хорошей теплоизоляцией и установить в неё термометр.
Затем измерив объем этой емкости определить какое количество СПГ надо впрыснуть в эту емкость исходя из пропорций смеси подходящей к камере сгорания.
Емкость должна иметь плотно закрывающуюся крышку. Само горючее СПГ или тот предполагаемый коктейль должно находиться в том состоянии которое планируется на самом аппарате, то есть температура, давление.

Как только Вы впрысните необходимую, расчетную порцию горючего в емкости произойдет его испарение и снижение температуры. Для большей достоверности воздух перед впрыском горючего следует подогреть до той температуры, которая будет по расчету на входе в лопасть где он встретится с теплообменником.
При непосредственном смешении горючего с воздухом Вы получите максимальное снижение температуры, которое будет больше чем при применении теплообменника в лопасти.
Таким образом можно почти точно узнать на сколько градусов понизится температура воздуха, а зная эту разницу температур при охлаждении воздуха можно подсчитать что там ожидается с давлением перед камерой сгорания внутри лопасти.
Таким образом можно получить расчетные данные не построив даже воздушного винта.
Возможно Вы это уже проделали. Тогда сообщите на сколько падает температура воздуха.

 

[georgka]

В районе Москвы

Надеюсь, что в какой-то последующей жисти (по номеру) доберусь... 🙁

 

[Kimon]

Андрей, а Вы не пробовали провести такой эксперимент?

...этот опыт, очень сильно напоминает опыты естествоиспытателей, которые только начали исследовать законы природы, примерно, эпохи Архимеда :🙂 Сейчас более продуктивные существуют методики исследования :IMHO

 

[Anatoliy]

В районе Москвы

Надеюсь, что в какой-то последующей жисти (по номеру) доберусь... 🙁

Это если не ошибаюсь Истрой называлось.

 

[Anatoliy]

...этот опыт, очень сильно напоминает опыты естествоиспытателей, которые только начали исследовать законы природы, примерно, эпохи Архимеда Круглые глаза Сейчас более продуктивные существуют методики исследования

Ну так я Вас и спросил - на сколько градусов падает температура газовоздушной смеси.
Что тяжело ответить?
Те древние естествоиспытатели были мудрее многих из нас. И на основании их допотопных исследований выведены законы, которыми мы пользуемся по сей день.

 

[Kimon]

Ну так я Вас и спросил - на сколько градусов падает температура газовоздушной смеси.

Тема - не изучена. Но обнадёживающая. Если есть желание помочь и разобраться - от лишних рук не откажусь, я всё осилить не могу. А пусто-порожне докучать, для этого есть флуд - раздел. Ищите предмет - и в перёд! 😎

 

[Anatoliy]

Тема - не изучена. Но обнадёживающая. Если есть желание помочь и разобраться - от лишних рук не откажусь, я всё осилить не могу.

Андрей, просмотри начало переписки по ЛС со мной. Я там как раз и предлагал свою помощь, Но не в изготовлении конкретного Вашего образца, а по многим общим вопросам.
И мое предложение в силе.

Вспомните как я выпытывал данные по свойствам сжиженного горючего. Я думал, что Вы уже провели предварительные измерения снижения температуры. С этого я бы начал саму разработку.
При предварительном просчете я очень много похоронил своих якобы удачных идей.

 

[Kimon]

Но не в изготовлении конкретного Вашего образца, а по многим общим вопросам.

Вам показать Ваши письма? Вы - только своё продвигали, особенно когда Вам было сказано, что реактивный привод, Вам не пойдёт, в моём исполнении, из-за больших потребных окружных скоростях - что противоречит условиям эксплуатации Вашего аппарата!

Я думал, что Вы уже провели предварительные измерения снижения температуры.

Вам было сказано, что требуются замеры ! Так что ничего Вы не думали...

 

[Anatoliy]

Вам показать Ваши письма? Вы - только своё продвигали, особенно когда Вам было сказано, что реактивный привод, Вам не пойдёт, в моём исполнении, из-за больших потребных окружных скоростях - что противоречит условиям эксплуатации Вашего аппарата!

Я не удаляю письма. Они всегда хранятся.
Но конвертоплан состоит не только из реактивного привода несущего винта. И в Вашей конструкции всегда найдется масса общего с моим аппаратом. Скажем приборы. Сейчас у меня есть предварительные проработки на цифровой измеритель воздушной скорости с шагом измерения порядка 5 сантиметров в секунду (единица младшего разряда) при обновлении информации 0,2 секунды. И все это измеряется от нулевой скорости. При чем на точность показаний не влияет ни давление, ни температура воздуха. Есть кое какие идеи по другим приборам и системам. Есть мысли по сендвичам, остеклению кабины, испытательному оборудованию и многое другое.

 

[Gluk@off]

Потребовалось несколько лет, чтобы Анатолий произнёс - "могу оказать посильную помощь." Я правильно понял?

 

[Anatoliy]

Потребовалось несколько лет, чтобы Анатолий произнёс - "могу оказать посильную помощь." Я правильно понял? 

Я никогда ни кому не отказывал в помощи. Чем могу тем помогаю.
Мой друг меня укоряет: "Ты чего лезешь с советами? Тебя просят?"
А я ему говорю: "Так он себе сейчас пальцы отобьет, больно же ему будет".

 

[Kimon]

Скажем приборы.

Да, это Вы верно подметили! Как специалист по КИП и А, могу сказать, что приборы, что на МКС, что на бульдозере, что на ассенизационной машине - одни и те же по принципу! Разница в оформлении! :🙂

 

[EX-62]

http://www.youtube.com/watch?v=rK61Q0crRGo&feature=related

  Если отметит управление модела, нет АП,елероны,вертикалные и горизонталы рули,корейца управляет и только с ЛЕВОЙ рукой,управление  можно получится как на танке с двух рычага, а  с ноги что делаем 😀

 

[Kimon]

а  с ноги что делаем

😉 Притопываем, в ритм прослушиваемой в полёте музыки! ;D ;D ;D Та управляемость, которую я уже упомянал, Димитр - не требует лишних органов управления! И на моей схеме, это условие как раз и сохраняется! Т.е., минимум органов управления - максимум эффективности, управляемости.

 

[EX-62]

http://creep.ru/gadget/1161045411-kitayskiy-samodelnyy-konvertoplan-5-foto.html

 

[JohnDoe]

;D ;D ;D ;D ;D

 

[Tommy Versatty]

По моему мнению самый лучший конвертоплан из ныне созданных это Doak VZ-4. Наконец-то обнаружил видео этого красавца в полете, полюбуйтесь:
http://rutube.ru/tracks/4580182.html?v=c7fdf179e380e24612c32583a9acffb0
[media]http://rutube.ru/tracks/4580182.html?v=c7fdf179e380e24612c32583a9acffb0[/media]
Жаль, что этот проект закрыли...