Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Yakut-AZ1]

Не придумывайте, не бывает таких дебрей, через которые дороже летать на вертолёте, чем 13км просеку сделать.

У нас лесо-тундра и почвенный слой всего 20-30 см, местами до 50 см., а дальше лед и при удалении дерева в этом месте сразу же начинается обводнение и в следствии этого деревья рубить-спиливать нельзя, даже горельник нельзя трогать, сразу же начинается процесс оттаивания вечной мерзлоты. Старые тракторные дороги по лету превращаются в малые речки. У нас воды и так, хоть залейся! Поэтому мы на севере бережём свою экосистему.

 

[surok1]

Кто-нибудь знает этого человека? Его ник был Георгич-сибиряк. Умный человек. Уменя на Дзене аккаунт слетел и контакт потреялся. Пневмогусеницу я для него готовил.

 

[JohnDoe]

Сетка это не щебень, это промышленный продукт. Его и сейчас не всегда есть, а уж тогда... В наших краях дорога раскисает в конкретное время, когда снег растаял, а земля не оттаяла и впитать воду не в состоянии. Сверху образуется жижа, которая продавливается колёсами и выдавливается из колеи вбока.
Транспорт для тундры наверное должен быть особенный. Я как-то придумывал пневмогусеницу, довольно лёгкую. Проходимость получалась лучше, чем у шнекохода. Но, это как-бы немодно. У всех свои достаточно успешные проекты. Они больше руками работают, чем головой.

Когда "тогда"? В войну на дальнем востоке и той де якутии строили массу площадок для перегоняемыз своим ходом самолетов, которые по ленд-лизу поставлялись. Американцы металлические перфорированные плиты поставляли. И сами их активно применяли для временных аэродромов. Я двадцатый, наверное, раз уже их поминаю в свете подобных тем. Нынче сетками укрепляют километры берегов, жд насыпей, опоры мостов и тд и тп. Нынче их вяжут не только из металла, но и из полимеров разных. При строительстве домов уже хз скока пластиковую арматуру юзают. Сетка, как поддон в грузовом отсеке, равномерно распределяет давление и колесо меньше продавливает покрытие/засыпку. Дорога, ВПП меньше, медленнее "тонет". А тпанспорт для тундры давно придуман - пневматики низкого давления. Были такие грузовики, их "лаптежниками" на северах звали с колесами шириной в два стандартных и регулируемым давлением. Ну, и известные самоделки с камерами от К-700 какогнить в качестве колес. Гусеница для тундры хреновая, шнек тоже. Они верхний слой повреждают и идет оттайка, через несколько лет вместо колеи овраг. Как Yakut-AZ1 и описывает.

 

[surok1]

Когда "тогда"? В войну на дальнем востоке и той де якутии строили массу площадок для перегоняемыз своим ходом самолетов, которые по ленд-лизу поставлялись. Американцы металлические перфорированные плиты поставляли. И сами их активно применяли для временных аэродромов. Я двадцатый, наверное, раз уже их поминаю в свете подобных тем. Нынче сетками укрепляют километры берегов, жд насыпей, опоры мостов и тд и тп. Нынче их вяжут не только из металла, но и из полимеров разных. При строительстве домов уже хз скока пластиковую арматуру юзают. Сетка, как поддон в грузовом отсеке, равномерно распределяет давление и колесо меньше продавливает покрытие/засыпку. Дорога, ВПП меньше, медленнее "тонет". А тпанспорт для тундры давно придуман - пневматики низкого давления. Были такие грузовики, их "лаптежниками" на северах звали с колесами шириной в два стандартных и регулируемым давлением. Ну, и известные самоделки с камерами от К-700 какогнить в качестве колес. Гусеница для тундры хреновая, шнек тоже. Они верхний слой повреждают и идет оттайка, через несколько лет вместо колеи овраг. Как Yakut-AZ1 и описывает.

Я лично для аэродромов предлагаю плитку из вакуумированного бетона, изготавливаемую на месте. Изготавливаемую по моей технологии. Срок службы говорят, лет 500. Как раз я шнекоход не рекомендую. Но, проходимость у него рекордная. Скорость правда никакая. А у пневмогусеницы и проходимость лучше и почве она не вредит и скорость есть.

 

[daredevil]

В Якутии в болотисто-озерных участках, так называемой лесо-тундры дороги не строят

А ЛЭП строят? Тогда и такое можно построить:

Test and Demonstration Center of UST Inc. in Maryina Gorka

EcoTechnoPark — a center for the practical implementation and demonstration of uST Transport. Description, purpose and structure.

ust.inc

Точнее, транспорт может быть ещё легче, кабинки на 2 места или 200 кг груза для посёлка как раз хватит.


14 километров это всяко не для самолёта плечо, при всём уважении к авиации.