Однако, ВСЕ самолетные ГТД с приводом на винт являются ТВД - никакого иного обозначения не используется. Турбовальные, снабженные приводом на ВВ, тут же переходят в разряд ТВД. Исключением мог бы служить Ан-140, где к вертолетному ТВ-3-117 пришпандорили редуктор привода ВВ.
Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Авиационные термины прежде всего нужно смотреть в учебниках, различных учебных пособия. Там разъясняется и ГТД и ДВС и т.п. Источники известные - Егер, Житомирский и т. д. Эти учебники были утверждено на учёных советах институтов. Источники доступны. Потом можно порассуждать.Цитируешь - давай ссылку.
Последнее редактирование:
Мне, как коренному жителю Республики Саха (Якутия) очень так и интересно, что будет летать у нас в Якутии лет эдак через 5-10 лет?! Было бы интересно ознакомиться с этими наработками и быть может добавить свои мысли в части расчетов логистики по перевозки грузов и какой груз можно будет перевозить???
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Гаррет как и пт6 есть несколько, потому утверждать превосходство одного над другим не очень корректно. Но вполне, в принципе, можно обьяснить. В Гаррет, скажем, степень повышения давления 10, а в ПТ6 варианта примерно равной мощности едва 7. Потому уд.расход у ПТ6 выше.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
При всём уважении. Я читал Вас с интересом. Как минимум, сделаем научные статьи в журналы ВАК. Но вы не смогли свои мысли сформировать в один текст в вордовском документе. Как я могу из кучи ненужного вытаскивать Ваши мысли в один связанный текст? Все статьи ВАК проходят через эксперта. В данном случае эксперта по авиации в конкретной её части (двигатели, прочность, аэродинамика, экономика и т. д.). Даёте своё ФИО, контакты, разрешение на публикацию и Вы в соавторах.
Последнее редактирование:
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
На PT6 Александр давал ссылки. Берёте таблицу и смотрите характеристики. Моё мнение, нужно обязательно давать историю создания и конструкцию этого двигателя в авиационных учебных заведениях. Там много модификаций.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Цель была изначально - создать облик лёгкого транспортного самолёта. Выявить тут реальных специалистов, обобщить опыт в публикациях. Это не самодельные самолёты (при всём уважении к самодельщикам) . Цель в принципе достигнута. Материалы от двух специалистов получены.
Что касается меня. Я рассматриваю ещё две альтернативные темы:
1. Применение гибридных и электрических силовых установок;
2.Беспилотные транспортные самолёты.
Но эти темы имеют свою специфику. Внятных методик проектирования и экономических изысканий нет. Есть статьи в зарубежных источниках. Провожу исследования в этом направлении.
Что касается меня. Я рассматриваю ещё две альтернативные темы:
1. Применение гибридных и электрических силовых установок;
2.Беспилотные транспортные самолёты.
Но эти темы имеют свою специфику. Внятных методик проектирования и экономических изысканий нет. Есть статьи в зарубежных источниках. Провожу исследования в этом направлении.
Последнее редактирование:
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Облик в студию! Движки тоже в обличии есть? Или только в принципе?
Не у всех есть дар писать.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Можете собрат всё написанное Вами в один текст? Если брали информацию из каких-то источников, указать эти источники.
Постараюсь.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Есть научно-популярных журналы, которые не входят в перечень ВАК. Моделист-конструктор, Крылья Родины и т. П. У них не такие сложные требования. Но всёравно есть редактирование и своя экспертиза.
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Спасибо, что вспомнили! Самое страшное было, когда на налимские рейсы ставили. Утверждённое расстояние от Среднего (так город обычно называли) до Налимска - 13 км. Пока взлетишь, пока дойдешь-зайдешь-сядешь - минут 5. Разгрузка-загрузка, то-се, весь день угрохаешь, а налёту и километражу - хрен да маленько (на рейсах за километраж платили). Билет рубля три стоил, кажется, AZ не даст соврать... 😁
Ни сил, ни средств на это, извините.
Антон Алексеев
Я люблю помогать строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Закат Солнца вручную! Чего только не делали, лишь бы об альтернативах (тех же АВП) не заботиться.
В наших дебрях использование АВП можно только летом и то на реке.
По прямой, да 13-15 км., а так с обходом озер и болотин все 21 км. Действительно в те далёкие времена для Вас летчиков этот маршрут г. Среднеколымск - п. Налимск был совсем неудобным для полетов, топливо сжигалось, а толку никакого ... !
Алексей! Опубликуйте пожалуйста проработку концепцию-облика легкого транспортного самолета от Эдуарда Бабенко и Алекс 520-го, очень интересно будет ознакомиться с ихним видением концепции.
Нам же участникам этой темы, тоже интересно сколько всего понаписали, ведь каждый делился своим мнением. Полезную информацию, тоже давали в своих сообщениях?!
Могу написать про свою Родимую Якутию много информации! Спасибо за предложение включить меня в соавторство. однако я отклоню ваше предложение по простой причине, что это соавторство мне ничего не даст и оно мне просто не нужно!
В случае игнорирования нашей просьбы опубликовать, тогда это будет считаться с Вашей стороны совсем неуважительным отношением, к нашему форумному сообществу! Вы просто потеряете уважение от нас всех и будем считать прогноз Лапшина В.П действительным и на Вашу просьбу для дела, и помощи сбора информации в дальнейшем уже никто не откликнется.
Очень хочется, чтобы этот прогноз был ошибочным! Не примите моё сообщение за обидное замечание к Вам !
