Лёгкий транспортный самолёт, выбор концепции.

[Juаn]

Этот проект нужно прилепить к другому мегапроекту.
Типа освоения Северного Морского Пути.
Там работы много.
В том числе и оперативной доставки грузов и людей.
Сейчас в рамках СМП разрабатывается дирижабль сверхтяжёлого класса.
Когда этот проект рухнет, придёт наше время.

я с малого своего советского детства помню про севморпуть , только он что то и не умирает и не процветает . смп - это длинно играющее мутилово .. он конечно короче , чем возить груз из китая в германию южными морями , но там и скорость 11-12 узлов , а тут будет 2-4 - кому он нахрен нужен , кроме как нам .. Эдуард Борисович , не ждите пока рухнет дирижабель , начинайте уже щас

 

[Аэроклуб]

Алюминий - это глобальный ресурс

Алюминий в конструкции самолёта не применяется.
Применяются алюминиевые сплавы.
Которых - большое количество.
Основной сплав - Д16т.
Вот с ним - большие проблемы.
Всё стратегические запасы, доставшиеся от СССР уже израсходованы.
Нужной номенклатуры прессованных профилей нет совсем.
Чтобы заказать профиль, нужно оплатить стоимость фильеры - около 2,5 млн руб, плюс минимальный заказ - от 5 тонн.
Такой номенклатуры в самолёте - более 20 позиций.
УЗГА это финансово не потянул.
Поэтому фрезеровали лонжероны из того, что есть.
И стыковали кусками.
Импорт сейчас абсолютно недоступен.
Заклёпок тоже нет.
Чечевичной заклёпки, которая применяется для крепления обшивки нет как класса.
В ОСТах не значится.
Приходится клепать заклёпками с плоскоскругленной головкой.
Выглядит всё это страшновато.

Так, что только рейки и ткань.

 

[Alex_520]

"Возвращение к истокам.." 😭

 

[old_soarer]

Основной сплав - Д16т.
Вот с ним - большие проблемы.
Всё стратегические запасы, доставшиеся от СССР уже израсходованы.

Так есть же 1163

Нужной номенклатуры прессованных профилей нет совсем.

Гнутые на легкие самолеты тоже хорошо идут. А ресурс у них даже поболе будет.

 

[old_soarer]

Третий основной вопрос: "А КТО за это платить будет, КОМУ всё ЭТО нужно?".

Это, по сути, форма вопроса №1

 

[Аэроклуб]

Древесина - возобновляемый ресурс.
После окончании срока службы самолёт просто сжигают.
Золу используют как минеральное удобрение, а углекислый газ возвращается в атмосферу.
Из него с помощью фотосинтеза произрастают новые деревья.

Круговорот самолётов в природе.
Учебник природоведения, 4 класс.
С картинками.

 

[Аэроклуб]

Для постройки самолёта нужно 0,5м3 древесины.
Это один ствол сосны.
Срубил одно дерево, посадил ещё 10.
Пока самолёт летает эти деревья вырастут.
Из них можно сделать 10 самолётов.
Цепная реакция.
Через 100 лет самолетов будет больше, чем автомобилей.

Без всяких там алюминиевых заводов и атомных электростанций.

 

[Аэроклуб]

, с острова Тасос

Под Воронежем есть Шипов лес.
Гораздо ближе.

 

[Аэроклуб]

Гнутики мы широко применяем.
На заводе есть протяжно - растяжной пресс для изготовления Z - образных профилей для стрингерного набора.
Но, полки лонжеронов из гнутиков не сделаешь.
Всё ограничивается длиной листа.
Придётся стыковать.
Дерево склеивается на ус без проблем.
Можно набрать любое сечение и длину.
В особо нагруженных зонах можно перейти на балинит (ДСП - древесно слоистый пластик).

 

[KAA]

Лопасти самых распространенных современных винтов, по крайней мере в малой и бизнес авиации, немецкой "МТ Пропеллер" - из дерева. С оклейкой тонким слоем стеклопластика для защиты дерева. Т.е. после широкого распространения металла и композитов в конструкции лопастей в мире они вернулись к дереву.

Посмотреть вложение 592134

Совершенно понятно, что это-"от бедности", как и изготовление деревянных лопастей для серьёзных моторов в Германии, в годы ВМВ. Только в данном случае, это от нежелания связываться с дорогостоящими технологиями формообразования и термообработки дюралевых лопастей. Когда речь идёт о больших скоростях и мощностях, дерево уже и не рассматривается, а композиты-очень даже! Но и для лёгкой авиации, композитные лопасти при налаженнои техпроцессе, технологичнее.

 

[KAA]

Намазал клеем и УШЁЛ СПАТЬ.
У тром пришёл - лонжерон склеен.

Только деревяшки должны быть тщательно подгонаны а в помещении должно быть тепло и сухо. Иначе-получится, как с теми Як и Ла. 😉(Но у вас-то будет всё как надо!)
А дюралевый лонжерон-клепал, недоклепал и ушёл спать. Пришёл, доклепал. 😆
А "Сосновым гусем" козырять не стоит, это ж не самолёт, а памятник! Ибо, можно сказать и не летал. Неизвестно, как бы он себя показал с проектным полётным весом, в турбулентной атмосфере. Так что, наверное самый большой реальный самолёт с деревянным крылом-это Ю-352. Но были и деревянные дирижабли "Шютте-Ланц", которые поначалу успешно конкурировали с "Цеппелинами".

 

[Аэроклуб]

Ибо, можно сказать и не летал.

Почему не "летал" Еловый Гусь я потом расскажу😊

 

[KAA]

Станок фрезерного - копировальный.
Лопасть обрабатывается за три прохода.
Один проход 6 минут.
Изготовление винта - 1 час
В рабочий день можно отфиезеровать 8 винтов.

Сидя рядом на табуретке.

Только это будут ещё не винты, а заготовки винтов! Я не столь уж давно занимался изготовлением деревянно-композитных винтов.
Мне такую заготовку фрезеровали на станке с ЧПУ 1 день. Потом ещё минимум 5 уходило на всё остальное. И до фрезерования, нужно было ещё склеить заготовку.(я использовал ЛВЛ брус). Но то была кустарщина.
А если делать их промышленно, то потом эту заготовку надо засунуть в матрицу, с уже уложенным декором, стеклотканью, оковками и полимеризовать, т.е. почти всё, что делается при формовке композитной лопасти, только попроще. 😉 А потом -балансировка, которую....проблемно делать при монолитных лопастях.🙁
Но каждый ....очит, как он хочет!

 

[mfs68]

Ю-352

Неделю назад рисовал такой же люк с звостовой опорой грузовик)))) и на те вам... Всё украдео до нас🤣🤣

 

[свободник]

...Когда речь идёт о больших скоростях и мощностях, дерево уже и не рассматривается...

Фанера, бальза, рейки, ткань...
668 км/ч
Два по 1710 л.с.

 

[KAA]

И что, винты у него были с деревянными лопастями?

 

[леха (magnum)]

Фанера, бальза, рейки, ткань...
668 км/ч
Два по 1710 л.с.
Посмотреть вложение 592255Посмотреть вложение 592256

Это считай композитный самолёт, там в матрицах формуют обшивки из шпона.

 

[Mihel]

Обшивка на москито из фанеры, листы клеились на ус.

 

[Mihel]

А вот на чём фюзеляж собирался.

Restoring an RAAF de Havilland DH.98 Mosquito PR Mk.XVI

The RAAF Museum Point Cook long-term restoration of a de Havilland DH.98 Mosquito PR Mk.XVI (A52-600) photo reconnaissance aircraft continues on as time and labour permits. Delivered to the RAAF in…

acesflyinghigh.wordpress.com

 

[леха (magnum)]

У маскииты вообще 3х слойная обшивка с бальсой была...
Дерево это очень сложно, потом заменили фанеру углеткань, а бальсу на пенопоаст и стало намного проще всё.

Если самолёт не похож на почтовый ящик, то проще композит конечно.