Летающие крыло, бесхвостка
=на практике оказалось,что элероны для управления по крену
не нужны,хорошо координированные развороты выполнялись
применением только рулей на концах крыльев.
кстати,для поддержания заданного радиуса разворота руль
находится ПОСТОЯННО с заданным отклонением\СТАТИЧЕСКАЯ управляемость!\.
-элевоны нужны только для управления по тонгажу
\в ультралайте КАСПЭРВИНГ это управление балансирноле,без
элевонов\ и для пилотажа.
Henrik я не спорю а пытаюсь более кратко ,но точно раскрыть тему для начинающих. Определенные преимущества бесхвостки очевидны, но аэродинамика летающего крыла боюсь все таки не вполне соответсвует как в простоте изготовления так и простоте эксплуатации. Сам процесс доводки данных сла требует серьезных практических навыков и знаний особенностей данной схемы.
МиЛ
Буду летать на аэрошюте!
- Откуда
- Красноярск
Swift - первый раз увидел это "чудо инженерной мысли"!
Кто может сказать сколько он может стоить если привезти его в Россию? Нудо ли его регистрировать?
Кто может сказать сколько он может стоить если привезти его в Россию? Нудо ли его регистрировать?
http://bkb.koendu.pl/doc/Remarkable%20LD%20Achieved%20by%20Short-Span%20Tailless%20Sailplane_Peter%20Bowers.pdf
http://bkb.koendu.pl/doc/Comparison%20of%20design%20features%20and%20technical%20data%20of%20the%20Horten%20IV%20and%20BKB-1_%20D.%20George-Falvy.pdf
=по отношении безхвосток как класс=Вы правы!
-к счастию,крыло Каспэра хотя и безхвостка,СИЛЬНО отличается от всех других,известных конструкций...
=в монографии "Безхвостые ЛА" Никкэля и Вольхарта\600стр\
в первой половине,где рассматривается проблема стабильности и кувырка у безхвосток можно найти два предложения="исключением является планер Каспэра БКБ-1А,
он может выполнять упрпавляемые кувырки..."=перевод по памяти,не точный.
§ 5 FLUGEIGENSCHAFTEN.
5.1 Aufb[ch228]umen, Abnicken 215
5 . 2 Abkippen 223
5.3 Sind Nurfl[ch252]gel "von Natur aus" abkippsicher ? .... 237
http://www.google.pl/search?hl=pl&client=firefox-a&rls=org.mozilla😛l😱fficial&channel=s&q=schwanzlose%20flugzeuge&um=1&biw=960&bih=405&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/nf_1.htm
http://www.aerodesign.de/english/profile/profile_s.htm
http://www.twitt.org/index.html#top
http://www.nuricom.de/Vollversion.htm
=amirik. i niemieckij///
Будучи авиамоделистом в далекие 70 года я был знаком с рядом отличных мастеров которые строили подобные модели и с некоторым успехом запускали их, но как правило когда дело заходило о соревнованиях то эксперименты были в стороне , а летали хорошо проверенные модели. Не говорит ли это о том , что особой надежностью эта схема не отличается? Не говорю уже о доморощенных мастерах строящих на последние деньги себе самолетик. Все таки уверен эти эксперименты наверное для серьезных организаций с амбициозными планами нежели для средней руки самодельщика.
- Откуда
- Саратовская обл.
А где ж угол стреловидности???! :-?
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
В первом приближении 15 градусов , потом посмотрим по центровкам что получится.
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Вот на этой страничке попалось интересное видео съемок полета радиомодели фасетмобиля с приклепленными ниточками по крылу - http://www.homebuiltairplanes.com/forums/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/2742-lifting-body-discussion-4.html
http://www.youtube.com/watch?v=McWYNozTyJI&feature=related
-и его давнишний прототип!
http://www.youtube.com/watch?v=vmwUEEnZkJ8&feature=related
-а можно подробнее?
Similar threads
