Все правильно по всем четырем пунктам. Прототип этого аппарата в начале 90-х назывался Буканьер (или Бакэнир не знаю как правильно по аглицки будет) и изначально был чистой гидрой с 582-м, с тряпочно-пленочным "фонарем-тентом" и трубчато-ферменным пилоном ... и хотя водоизмещение носовой части лодки маловато было всегда, это не так сильно ощущалось при малой взлетной массе... после "рестайлинга" вырос вес, ватерлиния села и получилось то что мы видим...и "....ничто на земле...не проходит бесследно..." 😉aes сказал(а):
Мне нравится этот гидросамолет!
Алексей 2
Я люблю пиво
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Спасибо.light.avia сказал(а):
Всем добрый день. Searey амфибия неплохая для своего класса. На редан в штиль, заправленный, экипаж 2-а человека, выходит плавно, но легко. Без специальных действий рулями со стороны пилота. В отличие от Че-22, где это искусство-шаманство. На глиссировании (разбеге, пробеге) склонности к барсированию, дельфинированию нет. При касании с нулевым, отрицательным деферентом капот однозначно. :-/ Обзор из кабины хороший. Взлёт, посадка на травяной аэродром простые. Стойки шасси отрабатывают мягко. Несмотря на хвостовое колесо разбег, пробег устойчивы. В полёте самолет устойчив. С американским 2-х лопастным деревянным винтом комфортный крейсер 130-140км/ч. Vmax гор-го полёта 190к\ч , n дв.=5800 . Самолет озерно-речной. Мореходность не хуже чем у аналогов. Для подмосковных озер достаточная. Вывод. Первое впечатление: какой-то тряпколёт. Слетал: самолёт-то приличный, летать приятно. Такой самолет стоял в Алферьево.
В копилку водно-летающим:
http://www.iconaircraft.com/index.html - вот эту лодку купить можно! Я просто в легком шоке от инноваций и совершенства аппарата :IMHO
http://www.iconaircraft.com/flight-video.html - видео полета
P.S.: Нужно создать ветку начинающих строителей амфибий и назвать её "Не взлетим так поплаваем!.." 🙂
http://www.iconaircraft.com/index.html - вот эту лодку купить можно! Я просто в легком шоке от инноваций и совершенства аппарата :IMHO
http://www.iconaircraft.com/flight-video.html - видео полета
P.S.: Нужно создать ветку начинающих строителей амфибий и назвать её "Не взлетим так поплаваем!.." 🙂
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ни каким совершенством там и не пахнет!Energizer сказал(а):
...тем более за такое бабло!
...и про эту кичу здесь аж целых две ветки!
...и в течении года ей перемололи все косточки!
...жалко, что "молодым" форумчанам лень читать нужные темы!
/me
http://www.aviaport.ru/news/2009/09/18/181723.html поумиляло про четырехмоторный!!!
сТОИТ У МЕНЯ ВО ДВОРЕ ДВУХМЕСНЫЙ ГИДРОПЛАН САМОДЕЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ..так сказать мечта и семелетний труд моего отца.На воду спускали пару раз но из-за малых размахов винтов..не взлетел не разу.А когда поставили винты то летать уже запретили так и стоит уже четыре года🙁( 🙁
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Интересный самолет, испытательная модель Blohm & Voss BV 227, разрабатывалась для натурных испытаний самолета BV 238:
http://www.airwar.ru/enc/sww2/bv238.html
Аналог был оснащен шестью двухтактными двигателями воздушного охлаждения ILO-F-12/400 мощностью 21л.с. Пустой вес был 1250кг, взлетный 1640кг. Экипаж состоял из двух человек. Размеры: размах 15.3 м; длина 12 м; площадь крыла 23.5кв.м.
http://www.airwar.ru/enc/sww2/bv238.html
Аналог был оснащен шестью двухтактными двигателями воздушного охлаждения ILO-F-12/400 мощностью 21л.с. Пустой вес был 1250кг, взлетный 1640кг. Экипаж состоял из двух человек. Размеры: размах 15.3 м; длина 12 м; площадь крыла 23.5кв.м.
Вложения
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
