Ну вот все встало на свои места.
Оригинальный мотор вес под 80 кг, мощность 60 лс. То что на фото с 80лс это тюнингованный мотор.
Мотоциклетные двигатели в авиации.
Оригинальный мотор вес под 80 кг, мощность 60 лс. То что на фото с 80лс это тюнингованный мотор.
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Давайте остановимся на чем-то одном. Мощность этих двигателей различаются вдвое.
И передачи можно переключать
Эти двигатели создавались СОВЕРШЕННО для другой цели и по своим ТЗ.
Вы знаете, почему у зажигалок ZIPPO запатентован звук крышки и они, идиоты, до сих пор не перевели ее на газ?
Здесь тот же случай.
Харлей это конструктор для взрослых. не знаю ни одной другой марки где было столько вариантов. Линейка у них большая, вариантов куча. Что по мотоциклам, что конкретно по моторам, очень много как и оригинальных запчастей так и афтермаркет. Можно выбрать практически с любыми характеристиками и 80 л.с это совсем не предел)) причем даже для стоковых мделей. Можно собрать любой мотор на свой вкус. стоковые можно купить не очень дорого. Техника простая, особенно эволюшн.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Подскажите где Вы разглядели 83 л.с.1690 см3 128-135 Нм при 3500 об/мин и мощность около 83 л. с.
По графику вижу примерно 75 л.с. при 5000 об/мин. Это получается средняя скорость поршня примерно 18,5 м/с, что как бы многовато. Думаю на самолёте с этого мотора пытаться снимать более 60 сил (взлётный режим 5 минут) чревато.
Харлеи "славятся" вибрациями. Их за это и любят. Самолёт+вибрации - нежелательная смесь.
Имхо естественно.
Харлеи "славятся" вибрациями. Их за это и любят. Самолёт+вибрации - нежелательная смесь.
Имхо естественно.
[/QUOTE]
Вибрация двухтактного ротакса, более мелкая и противная. Вибрация на харлее я бы сказал "благородная" да и на разных ХД ощущается по разному. На своем много ездил, причем мотор у меня был без сайлентблоков в раме. Ездил я конечно обычно по пенсионерски, но однажды возвраящаясь с Крыма опаздывал, и прямо топил. т.е когда дорога позволяла по-долгу держал на 6000 оборотах, однозначно были периоды не меньше 15 минут. Себе конечно хочется поставить в качестве СУ именно ХД, но автоконверсия однозначно будет дешевле. Все сказанное, только мое мнение. Возможно далеко не истина, но я в нем уверен) Ну и конечно я однозначно предвзят, так как являюсь поклонником именно этой марки))
Имхо естественно.
[/QUOTE]
Вибрация двухтактного ротакса, более мелкая и противная. Вибрация на харлее я бы сказал "благородная" да и на разных ХД ощущается по разному. На своем много ездил, причем мотор у меня был без сайлентблоков в раме. Ездил я конечно обычно по пенсионерски, но однажды возвраящаясь с Крыма опаздывал, и прямо топил. т.е когда дорога позволяла по-долгу держал на 6000 оборотах, однозначно были периоды не меньше 15 минут. Себе конечно хочется поставить в качестве СУ именно ХД, но автоконверсия однозначно будет дешевле. Все сказанное, только мое мнение. Возможно далеко не истина, но я в нем уверен) Ну и конечно я однозначно предвзят, так как являюсь поклонником именно этой марки))
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...будете долго улыбаться - ДВС для BMW [как авто- таки мото производят те/же Rotax Corp.]
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
пару годов назад изучал тему авиаконверсий HD в 0бъединенных Штатах [Америки] - не пошло в массы, критичные вибрации 2 и 3-го порядка, низкая приемистость и пр. негатив для ЛА...
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Не правда Ваша.
Австрийская компания Ротакс действительно была поглощена БМВ, как и многие другие(Ролс Ройс, Ламбо и т.д.)
Но компания Ротакс не делает мотоциклетные, и тем более автомобильные двигатели.
В их гамме авиационные, снегоходные и для катеров. Кстати, для катера есть стационарный движок, мощностью 300 л.с и весом, по-моему 160 кг.
Вполне возможно, данную тему не изучал. Но уверен. что вполне себе возможно собрать установку с нужными характеристиками. Потому как ХД это не один конкретный мотор, вариаций ооочень много. Опять же повторюсь. что автоконверсия точно будет дешевле
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...и собирают ныне всю эту чюдо/технику - в солнечной провинции Гуань-Чжоу [где и расположены все производства Rotax, а в Австрии только менагеры на клаве исполняют гаммы - куркулируя маржу], в т.ч. и намоленные 912...915
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
а теперь - ЧИТАЕМ БУКОВКИ на крышках картеров >>
т.ж. и на автомобильных ДВС при вскрытии п0циента - буковки BMW + ROTAX рядышком красуются на блоках цилиндров/картерах и пр. и др. Таки чья тут была НЕпрвда, Ась ?
Последнее редактирование:
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Ну конечно же, это не предмет для спора.
Допускаю, что Ротакс начал что-то клепать для БМВ, как Магна например.
Все течет, все изменяется.
Спасибо за странную инфу. Придется освежится последней информацией.
Допускаю, что Ротакс начал что-то клепать для БМВ, как Магна например.
Все течет, все изменяется.
Спасибо за странную инфу. Придется освежится последней информацией.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Здесь обсуждали мотор объёмом 1690 кубиков. Предположу, что Ваш харлей объемом 883 кубика с маленькими поршеньками диаметром 76 мм гораздо более крутябельный и меньше вибрирует. Наличие на тахометре значения 6000 не говорит об нагрузке. Наверняка она была не максимально возможной на этих оборотах.
Там и первого порядка хватает. Угол развала 45 градусов и шатуны на одной шейке - вибрации первого порядка не сбалансируются, физику не обманешь. С углом развала 90 градусов вибраций заметно меньше. Кстати, совсем забыл про Moto Guzzi. И развал цилиндров правильный, и коленвал продольный.
С прямым приводом тоже делают, но чаше на редукторах.
Японцы на V-twinах раскидывают шатуны на разные шейки и вибраций заметно меньше, чем на традиционных Харлеях.
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...только вот не начал - но продолжил...Ну конечно же, это не предмет для спора.
Допускаю, что Ротакс начал что-то клепать для БМВ, как Магна например.
Все течет, все изменяется.
Спасибо за странную инфу. Придется освежится последней информацией.
skyhawk_pilot
Я люблю летать на STOLах!
- Откуда
- Краснодар
Наткнулся в процессе поисков двигателя на чудо чудное, диво дивное, Rotax 793 называется. На языке геймеров Я бы назвал его "имба" - то есть нарушающий законы физики. 38 килограмм вес, 140 лошадиных сил. Правда ли?
- Откуда
- ...в ожидании антиграва
...нигде не нарыл данных отн. массы Мoto-Guzzi [с редуктором], итальянцы на запросы не отвечают - pls, просветите по массе данного ДВС
explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
Вот моторчик Bmw k1200, редуктор ременный, позавчера подняли в небо. Устойчивая тяга 250+ в компановка самолёта.
Посмотреть вложение 531207
Всегда считал что К-серия недооценена для авиации.