Опять Буран, РМЗ-640.

[slav]

Откуда покой там возьмётся, если одно ускорение переходит в другое

Момент между ускорениями и есть покой,не так ли?!  🙂

 

[argentavis]

Момент между ускорениями и есть покой,не так ли?! 

Да нет там никакого момента между. Там непрерывное ускорение. Просто, в ВМТ меняется знак, и всё. Может это и не совсем корректный пример, но позволит понять то, что я пытаюсь объяснить. Допустим вы на качелях.
Есть ли в нижней мёртвой точке у качелей момент, когда нет ускорения, или другими словами центробежной силы? А ведь там тоже момент есть, когда скорость по вертикали нулевая. Меняется только знак скорости относительно земли по вертикали, а ускорение, как было так и остаётся непрерывным.
Разница здесь лишь в том, что качели у нас движутся по дуге, а поршень по прямой, но сути это не меняет, потому, что он связан шатуном с кривошипом, который движется по дуге, и соответственно поршень тоже испытывает те же ускорения в мёртвых точках. Торможение переходящее в разгон, и граница здесь чисто условная, в точке где меняется знак - на +
Ещё пример, прыжки на батуте, результат тот же. Нет в НМТ момента когда нет ускорения!

 

[Авиамеханик№1]

Если нет фотографий, значит это трёп.

Зачем Вам фотки, если у Вас нет оборудования для сварочных и фрезерных работ? Я не буду Вас дразнить...

 

[OXOTHIK]

Все есть Дразни 🙂

 

[Авиамеханик№1]

Для начала немного теории. Аксиомы:
1) Холодные газы всегда жмутся к стенкам цилиндра и цепко удерживаются во всевозможных карманах, где нет свечей.
2) Карманы тормозят продувку и соответственно обороты двигателя, создавая вихрь пламени, препятствующий выходу газов при объеме цилиндра более 125 кубов (менее 125 кубов этот эффект не чувствуется из-за малой массы смеси)

Известный карман в головке Бурнаша удерживает пузырь холодных газов. Свеча находится не в кармане, а сбоку. Поэтому при скорости сгорания 30 м/с расстояние в 30 мм от свечи до центра кармана факел пламени проходит за 1 тысячную секунды! Это в дальнейшем и тормозит продувку.
Мало? Но за секунду двигатель делает 85 оборотов...

 

[Сталинский Сокол]

SinglFather
Старейший участник

Вне Форума
*************
Хотелось бы понять какой от этого практический эффект, кроме выделения пота.
++++++++++++++++++++
Отвечаю. Если доработать движек по Новосельцеву, он даст прирост мощности до 40сил.Что мною успешно опробировано.  Были заморочки с запуском. Сейчас их нет. Так что потеть не приходится, поставил стартер, с планетарным редуктором. Так что теперь вообще *курю* БАМБУК.

Буран "Авиа" 36 лошадей при том же коленвале.

Обьясни мне популярно, отличие Бурана, от Буран-авиа.

 

[argentavis]

Пименов, тебе пора "шнобелевскую" премию выписывать за эти перлы по "Новой теории термодинамики 2Т двигателей". :STUPID Хватит дурковать здесь. Или выкладывай фотки, или с тобой уже и так всё ясно, что поршни уже прогорели, а головки потрескались от удивления твоей новой "теорией".
И перестань камеру сгорания называть карманом!

 

[SinglFather]

Известный карман в головке Бурнаша удерживает пузырь

Свеча-то стоит не там где нарисована, а в "кармане".

Обьясни мне популярно, отличие Бурана, от Буран-авиа.

Главное отличие: - у Буран-авиа продувочные каналы шире. Соответственно другой картер и другие блоки цилиндров. Очень похоже на четырехканальную продувку, но по сути это всё же двухканальная. Степень сжатия повыше, под 92 бензин. Глушителем не комплектовался, ставили кто во что горазд или стандартный. Головки устанавливались двух типов, под две свечи и под одну, видимо от обычного РМЗ-640. Впрочем под две свечи могли быть самопальные.
Коленвал тот же. Остальное не помню. Такие моторы потом начали ставить на снегоходы, а все запчасти можно было купить.
Изменения заводским моторам надёжности не прибавили, только мощность. Статистики неисправностей нет, но основная проблема была связана с перегревом. Оплавлялись поршни, двигатель клинил. В свое время об это много говорили и писали.
Буран-авиа ставили на дельты и на самолёты в девяностых годах.  В частности "Красные крылья"  и  "Крылья" г. Таганрог. Был специалист, который доводил заводские моторы до приемлемого состояния. Если есть интерес, то можно поискать тех, кто этим занимался. Могут много полезного рассказать.

 

[SinglFather]

С 1996 года отказов двигателей не происходило.

Убедили, пока половинить колено не буду. Сегодня на ветряк колесо с новыми лопастями поставил. Теперь вплотную займусь стендом.

Вот нашел ещё аргумент. На этой же ветке этот вопрос уже обсуждался и в других местах, правда как бы вскользь. Надеюсь разберетесь.

Re: Опять Буран. РМЗ 640.
Ответ #319 - 29.09.10 :: 21:53:06 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать 

По поршню- можно снять( после выравнивания весов) без ущерба 6-7 грамм. Можно и больше, если уменьшить на 1 мм толщину днища. В этом случае нельзя снимать металл с внутренней поверхности днища. Но много эти подрезки не дадут.
Мы лет 18 назад "убрали" с вихревского поршня разницу в 29! грам и еще облегчили на 10 грамм. За счет днища, лысок на днище. Но такие супероблегченные поршни долго не работают. Если снимать металл с нижней части юбки, утоньшая стенку поршня, то при работе поршень деформируется в овал, а потом срабатывает эффект усталостного разрушения и все...капец-шукаем внизу плошадку.
С шатунами тоже много всего проделывали. Из двутаврового делали тавровое. Делали ромбик, даже сваривали, причем обычным электродом. Но после таких "доработок" никто не может Вам сказать с какого часа ресурса надо ходить вокруг аэродрома и не ниже 100 метров.
Едиственное, что выполнялось всеми гоночными механиками -если снял на шатуне металл-отполируй эту поверхность.

По поводу задира на щеке. Это однозначно перекос пальца в щеке (вот только в какой), т.е. палец не параллельный оси вала. Коленвал Бурана по этим причинам и сделан трех опорным. Постановка шайбы не исправит положение. Шайба будет затираться и шатуном и щекой и нагреваться еще быстрее. Кстати, Владимир,  на Ротаксе такие шайбы установлены, только я зазор не знаю, не разбирал.
Наверх         Посмотреть Профиль | Личное Сообщение | Добавить в список Друзей    IP записан

 

[argentavis]

палец не параллельный оси вала. Коленвал Бурана по этим причинам и сделан трех опорным.

Ну это уже за пределами добра и зла. Такого в принципе быть не должно.
Хотя эти натёртости на обоймах могут объясниться и такими причинами. Тогда это вообще атас. О каком качестве двигателя можно говоритъ?!
Я уже начинаю жалеть, что отложил переделку ураловского движка и взялся за этот, вбухав в него на запчасти 30тыр.
Тот мне обошелся в 4500 и требовал только переделок без капиталовложений, а вес только на 7кг тяжелее, зато выхлоп не надо настраивать и масло в бензин не надо лить, и расход бензина у него при той же мощности меньше! Так что преимущества бурановского движка перед ураловским не так уж и очевидны. Спасибо квадратову!
Но как говорится взялся за гуж, не говори, что не дюж. Пойду по намеченному пути до конца, а там посмотрим что делать с этими двигателями.

 

[Авиамеханик№1]

Ну и где тут свеча в кармане? Свеча сбоку!

Ниже рисунок в развитие рисунка данного выше.
Чем же головка Ротакса отличается от Бурановской? Вот архисложный вопрос...

 

[OXOTHIK]

Ну с этим всё понятно. Ты своими фотками подразни. Зимними вечерами обязательно повторю. 😉 Парк есть

 

[Авиамеханик№1]

Дразнят мартышек!
А я форсирую, жестока мана форсирую!

Дам обязательно!

 

[SinglFather]

Вот-вот. Ещё свечу нужно чуть сдвинуть влево, и потоки из продувочных окон идут не вправо а влево, а выпуск происходит между ними. Т.е происходит вращательное движение смеси. Свечная же зона расположена в углублении за козырьком, что способствует сохранению температуры электродов свечи.
Для настроенного выхлопа такая форма камеры сгорания не подходит, - свеча будет перегреваться, электроды будут гореть, и возможно калильное зажигание.

А вообще-то, это цирк с картинками.

 

[SinglFather]

Удовольствие получает. Пусть потусуется, глядишь и что-то начнёт понимать. 

 

[Хboct]

Буран ему достался по дешевке. Коленвал кончился, головки сам угробил, теперь очередь поршней с цилиндрами и опять коленвала.
Картер надеюсь выдержит.
Так что не кормите тролля, осталось немного подождать, пока угробит то, что есть и успокоится.  :IMHO

 

[SinglFather]

У Вас тоже чайник кипит.
Владимир, в какой программе Вы так лихо редактируете рисунки?

 

[Авиамеханик№1]

ОХОТНИКУ ПЕРСОНАЛЬНО!

 

[OXOTHIK]

Ну что ? Работу проделал. Не скромничай выкладывай ещё

 

[SinglFather]

Вал-то закопчённый и углы побиты. Похоже, что  с помойки.