У этих "продольно-поперечных опор" есть свои названия и назначения в конструкциях шасси, ну и без сопромата конечно никак.
Оцените переднюю стойку шасси
У этих "продольно-поперечных опор" есть свои названия и назначения в конструкциях шасси, ну и без сопромата конечно никак.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
У матросов нет вопросов?
Уже 50 просмотров прошло и куда только подевались наши "мышиные жеребчики", болтуны-грамотеи?
Догадался! Они наперегонки скачивают эту схему в ЦРУ!!!
Уже 50 просмотров прошло и куда только подевались наши "мышиные жеребчики", болтуны-грамотеи?
Догадался! Они наперегонки скачивают эту схему в ЦРУ!!!
Я вашу схему сразу понял только при этом должно быть телескопическое звено на передней рессоре иначе она не будет играть. Это жесткий треугольник. А звено просто выдернется если не будет ограничения хода. Гибкая телескопическая стой при изгибе должна укорачиваться. Но треугольник может не дать хотя я писал будет работать благодаря люфтам и подвижкам хилых узлов. В схеме у вас появился угол наклона вилки это придаст мягкость работе увеличив изгибающие нагрузки. В общем в ваших рассуждения зерно есть 🙂.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Вертикальная стой ка не будет растягиваться она будет укорачиваться. И кривая тоже будет просится укоротиться. Любой изгиб укорачивает тягу примером может служить лук.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Согласен- пусть укорачивается, лишь бы гнулась!
Ну и шуточки у Вас , уважаемый , скорее это речь мелкого хулигана. ПО СХЕМЕ. Вредное воздействие боковых усилий можно устранить без боковых тяг, достаточно изменить конструкцию гибкого элемента подвески. Тем более , что изменение продольного угла наклона оси поворота Ваши боковые тяги не устраняют.
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Согласен! Пожалуйста нарисуйте схемку
Спасибо
Спасибо
