Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров

[экс Плиточник]

Сняли верхнюю обшивку. Вес 1880гр, но это с кронштейнами . площадь примерно 1.1м2 и длина закрылка 3.25м

 

[ZHUK]

Добрый день! На правой фото видна подштамповка, она в этом месте для того, что в этом месте закрылок уходит под (не знаю как назвать это место) по которому забираются в кабину?

 

[экс Плиточник]

Добрый день! На правой фото видна подштамповка, она в этом месте для того, что в этом месте закрылок уходит под (не знаю как назвать это место) по которому забираются в кабину? 

В этом месте закрылок уходит в зализ крыла вплоть до фюзеляжа. Это одно из конструктивных изменений, почему  закрылок на этом самолете длинней, чем на предыдущих при одинаковом размахе.

Отформовали правую обшивку кабины, вес 6600г и нижнюю обшивку левого закрылка, вес 1440г, а так же  переднюю часть правого зализа, вес 2430г . не было угля 320г\м2 и вместо него пустили два слоя 160г\м2.

 

[экс Плиточник]

Отформовали нижний капот. Вес 1770 гр. Склеили между собой правую и левую обшивки кабины. Изготовили матрицу для формовки левого лонжерона.

 

[экс Плиточник]

Примеряем верхнюю обшивку кабины, готовим к вклеиванию

 

[экс Плиточник]

Перед тем, как приклеить обшивку, примеряем капоты и другие детали , чтоб максимально все сходилось по теории.

Так же получили новый режущий плотер для резки пенопласта и ткани с несколькими ножами, маркером и размотчиком рулонов

 

[ZHUK]

ЭксПлиточник, Добрый день!
Пока технологически, Вы не можете выполнять фюзеляж целиком (боковину, без присоединения хвостовой части). Вы не считали, насколько можно будет снизить вес, если выполнять эту деталь (в дальнейшем) целиком и имеет ли это смысл? сейчас Вы соединяете части фюзеляжа используя два слоя ткани снаружи и два слоя внутри? или слоев больше. ширина ленты какая? расположение лент по ширине, сначала узкую, потом перекрываете широкой или сначала широкая, потом идет узкая?

 

[экс Плиточник]

Склеили все обшивки между собой и вклеили мотораму.
Все следующие обшивки будем формовать в общей матрице. Матрицы уже давно склеили между собой. Будет три матрицы - правая, левая и нижняя.
Соединение кусков обшивок - еще тот гиморой и лишних 3 кг. На первом самолете формовали матрицы по частям из за спешки и соответственно из за спешки формовали части обшивок. Даже болван нужно делать за один раз а не из частей, и для этого в дальнейшем нужно купить 5-ти координатный станок с ходом примерно 7500*2000*1500

 

[Кацманафт]

Саша-Плиточник не берет кредиты на строительство самолетов, не привлекает чужие инвестиции, не ворует у государства.
Он делает тротуарную плитку, чтобы строить самолеты!

   Думаю , многие , из профессиональных самолетостроителей , следят за этой темой . И делают для себя определенные выводы...

 

[экс Плиточник]

Саша-Плиточник не берет кредиты на строительство самолетов, не привлекает чужие инвестиции, не ворует у государства.
Он делает тротуарную плитку, чтобы строить самолеты!

   Думаю , многие , из профессиональных самолетостроителей , следят за этой темой . И делают для себя определенные выводы...

Я думаю, ключевое слово здесь .....профессиональных..... ;D
;D ;D

 

[Суханов А.Н.]

Соединение кусков обшивок - еще тот гиморой и лишних 3 кг. На первом самолете формовали матрицы по частям из за спешки и соответственно из за спешки формовали части обшивок. Даже болван нужно делать за один раз а не из частей, и для этого в дальнейшем нужно купить 5-ти координатный станок с ходом примерно 7500*2000*1500

Увы, Саша, как не профессионал, скажу, что правильные вещи и процессы, всегда стоили дорого.  🙂 Но и урожай богаче получается. К тому же, эту дорогу уже протопали десятки компаний. Большинство работает с цельной матрицей фюзеляжа.  И никого не пугает объём работы.
Надо побольше перенимать опыт уже протоптавших эту тропу. А остальное сделает природа ...  😉

 

[экс Плиточник]

Александр, если это не секрет конечно, покажите узел соединения крупнее, или схемку как слои углеткани расположены, очень интересно посмотреть

Соединения чего ?

Тем временем проклеиваем швы между обшивками. Снаружи клеем один слой угля 200г\м2 и с верху стекло 163, из рсчета, что оно счухается при шпаклевке. Внутри один слой угля.
Так же вклеили пол багажника в спальное отделение ;D

Поточили узлы соединения крыльев - вышли страшно тяжелые. Вес такого комплекта 518г а их на самолете два. Если учесть, что он же является передним узлом крепления основного шасси ( с нагрузкой 4т ), то по сравнении с предыдущими самолетами съекономили 1300г при прочности в пять раз выше. Но все равно на следующем самолете будут с минимальным вкроплением металла, почти все из пластика и надеемся убрать еще 200г.

 

[экс Плиточник]

Соединения чего ?

я имел в виду стыки деталей фюзеляжа. лента получается около 150 мм шириной. по расчетам на крепление хвоста этого (такой ширины) достаточно?а сам стык предварительно проклеивается? 

Ленту угля 200г\м2 режем 60мм и сверху стекло 90мм

Проклеили стыки обшивок закрылка. Вес закрылка получился 3700г. На 200г легче, чем на предыдущем самолете при том, что его  где то на 800мм длиннее ( + 20-25% площади )

Вклеили короб спассистемы и приборную панель.

 

[экс Плиточник]

Вклеили сидение задних пассажиров с узлами крепления гидроцилиндров основных стоек шасси.

Уже давно подключена и проверена гидросистема выпуска шасси, 😱 , ( и аварийного выпуска ) , еще когда фюзеляж состоял только из нижней обшивки, и гидроцилиндры все время висели на шлангах 😉, а теперь их будет куда прикрутить. :🙂

На фото видно, что фюзеляж стоит на домкратах, которые в дальнейшем будут использоваться для обязательной проверки выпуска шасси перед вылетом ( согласно норм CS23\АП23 )
В дальнейшем можно будет изготовить похожие домкраты ( раскладные ) из стекло или углепластика, которые можно будет возить с собой на перелет. Сейчас испытываем, какие они должны быть для достаточной устойчивости.

 

[А.Веггер]

Ай да молодцы Классно выходит Загляденье просто Полный восторг

[smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]

 

[Кацманафт]

" Наверное " заранее подчитывали сколько будет стоить Ваше Воздушное Судно ?.. И как ,  Время  и Труд , подкорректировали конечную цену.?..Понятно , что пока , цена будет по цене Суперджета ...шутка !...Тем , не менее , как ВЫ собираетесь  дальше поставить на поток   (серия) , с целью Удешевления для покупателей. ? ..Если бы я задал другому производителю , он бы начал обосновывать " ..вот такую цена , извини..ПАТАМУШТА... ".
  Вы . как Умный Предприниматель , в Первую очередь , уверен , что-Реализуетесь...

 

[А.Веггер]

...вот такую цена , извини..ПАТАМУШТА... ".

Уважаемый Кацманафт поясню популярно. Цену определяет не продавец а покупатель. Цена на самолет равна :
1. Себестоимости изделия ПЛЮС
2. Накладные расходы ПЛЮС
3. Прибыль ПЛЮС
4. Затраты на Разработку и Исследования

Cost of Goods + Profit + SG&A + R&D = Revenue

И если эта сумма устраивает ПОКУПАТЕЛЯ он ее платит. Если не устраивает ... Самолет остается на складе

:🙂 :🙂


P.S. Для ясности хочу пояснить что я готов продавать КИТ-ы самолета ANG-1. И сделаю все чтобы производитель получил за них максимально выгодную цену. А вот какая она будет - это скажет рынок

 

[экс Плиточник]

Отформовали крышку багажника. Вес вместе с завесами и замком составил 297г. Для полного комплекта еще нужно доложить газовую пружину 50-100г.

" Наверное " заранее подчитывали сколько будет стоить Ваше Воздушное Судно ?.. И как ,Времяи Труд , подкорректировали конечную цену.?..Понятно , что пока , цена будет по цене Суперджета ...шутка !...Тем , не менее , как ВЫ собираетесьдальше поставить на поток (серия) , с целью Удешевления для покупателей. ? ..Если бы я задал другому производителю , он бы начал обосновывать " ..вот такую цена , извини..ПАТАМУШТА... ".
Вы . как Умный Предприниматель , в Первую очередь , уверен , что-Реализуетесь... 

Себестоимость прикидывали, но очень примерно - она будет на треть меньше, чем у самолетов Аэропракта.  😱

Продажная цена будет как у хорошего двухместного самолета, например Пипистрель, Терагон или Аквила, меньше нельзя ни как 😉

 

[экс Плиточник]

Сегодня до обеда подгоняем зализы крыла к фюзеляжу, установили переднюю стойку, и получили с модельного участка пенопластовые болваны верхней обшивки левого крыла.

Сын, так как молодой, остается до вечера фрезеровать следующие болваны, и в воскресенье то же, а мы всем коллективом выдвигаемся на аэродром на шашлыки 😉, потому, что как раз в эти дни пять лет назад я первый раз поднял в воздух наш первый самолет ЛА40 :~) :~) :~)

 

[Malish]

установили переднюю стойку

Как-то "не очень" выглядит колесо со спицами - не авиационно для солидного самолёта.