Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров

[экс Плиточник]

Отформовали нижнюю обшивку заодно с дифлекторами закрылков и элерона

 

[экс Плиточник]

Обшили салон ЛА50 с 915-м Ротаксом

 

[Ivan_V]

Карпет?

 

[Ivan_V]

Чем обшили?
Или это эко-кожа)))

 

[экс Плиточник]

Кучерявый это карпет , а потолок, торпеда, обшивки салона это кожзам. Сидения из кожзама со вставками из автомобильной ткани. Прошлые сидения обшивали алькантарой, красиво, но очень замазываются

 

[экс Плиточник]

Прилетал к нам в гости Джон Мерри из Женевы. (Исполнительный директор https://www.auraaviation.com/ )
Вчера летали на Ла50, сегодня обсуждали возможности сотрудничества между нашими фирмами. Это был  его второй визит к нам. 🙂

 

[экс Плиточник]

Вклеили заднее сидение, полку багажника, потолок и боковые обшивки салона

 

[экс Плиточник]

Сегодня закончили установку кондукторов лонжерона и нервюр, и вклеили лонжерон и нервюры в верхнюю обшивку левого крыла. На вклейку ушло 800гр 153-й смолы


Так же подключаем провода к 915-му Ротаксу. На переднем шпангоуте , внутри кабины, установлены две коробки " мозгов " от инжектора.

 

[А.Веггер]

Молодцы ребята - очень здорово получается - высокопрофессиональная работа -
[smiley=thumbsup.gif] [smiley=thumbsup.gif]

 

[экс Плиточник]

Прошу заметить, во всем самолете ни грамма углеткани. Вообще, мне кажется я ее даже в руках не держал.

Только я не могу понять, как  Раптор, на изготовление которого уйдет 300кг углеткани * 200$=60 000 $   :'(, может стоять 140 000$  ???? 😱

 

[Hind]

Прошу заметить, во всем самолете ни грамма углеткани.

По современным меркам, ничего хорошего в этом точно нету...

 

[Sergey S]

хорошего нет...вот если бы у вас  😉было б подругому .
Думаю имея собственное териториально, производство углеткани выбор бы был в пользу углеткани , а так приходится наверное довольствоваться более бюджетным вариантом , или я не прав?

 

[А.Веггер]

...Только я не могу понять, как  Раптор, на изготовление которого уйдет 300кг углеткани * 200$=60 000 $, может стоять 140 000$  ????

Ну прежде всего сегодня самая средняя цена углетканевых сырьевых поставок не $200 а "всего" $80 (http://compositesmanufacturingmagazine.com/2016/01/state-of-the-composites-industry-lucintel-2016/6/) и это розничная а не оптовая цена. Раптор бъет на то что будут поставлять материалы своим заказчикам по этим "оптовым" ценам. Цена такого карбона будет снижаться с каждым годом. И очень скоро достигнет вполне приемлемых величин в $20-30 в авиационном варианте - где $5 за фунт или $10 за кило будет автомобильный самый простой и широко распространенный уголь. Чтобы представлять себе картинку будущего надо внимательно прочитать вот эту статеечку:под названием

Карбоновые Композиты Становятся Эффективными в цене

Это первое. Второе - Вы не забывайте что Раптор задумывается как КИТ самолетик. А значит достаточно большая часть работы будет возложена на нас - заказчиков или потребителей. Тем двоим ребятам из Раптора (Я имею ввиду Джеффа Керло и Питера Мюллера) надо лишь толкнуть идею - а все мы уже готовимся сами делать и сами покупать свои комплектующие. Ведь все уже и так видно и понятно. Видео Материалов тысячи минут для полного освоения процессов. То есть трудозатраты на производство композитных компонентов уже переложены на потребителя. Думаю и двигатель который заявлен в комплектации будет КИТ-ом. То есть заказчик получит набор всего что ему понадобится для создания самолета за $130,000 а не самолет. Так более менее понятнее?
:-? :-?

 

[А.Веггер]

... Вообще, мне кажется я ее даже в руках не держал. ...

Могу похвастаться что как раз углепластиковые композитные бутерброды я подержал в руках и даже поклеил немного верхней крышки фюзеляжа этим летом  Сейчас готовлю у себя в Ангаре станцию по подготовке карбоновых элементов. Пока на очень детском уровне. Но начинать когда то же надо...

 

[медработник]

Могу похвастаться что как раз углепластиковые композитные бутерброды я подержал в руках

А мы  рукак пока можем только подержать только мыло, верёвку - обещают позже.

 

[KAA]

экс Плиточник писал(а) 23. Март 2017 :: 19:40:

Прошу заметить, во всем самолете ни грамма углеткани.
По современным меркам, ничего хорошего в этом точно нету... 

Отчего ж?
Стеклоткань технологичнее-проще укладывается в углах, легче контролировать пропитку.
Цена материала СЕГОДНЯ :exclamation
Всё это складывается в себестоимость.
А отличной весовой отдачи они и так добились!

 

[А.Веггер]

И тем не менее - это прошлый век...

 

[Gavia]

И тем не менее - это прошлый век...

Обоснуйте.
Сколько килограмм позволит сэкономить углеволокно на самолете? И во что это обойдется? А уж потом покупатель сделает свой выбор. Ему, покупателю, фиолетово какой это век.

 

[А.Веггер]

...Обоснуйте....

Даже и не буду обосновывать. Это - прошлый век. Только и всего. В этом ХХI веке делать стекотканные композиты конечно же можно. НО ИХ УЖЕ НИКТО НЕ ДЕЛАЕТ как не делают компьютеры с Дисковводами. Вот и все объяснение.

 

[А.Веггер]

>>ИХ УЖЕ НИКТО НЕ ДЕЛАЕТ

Не ну и это конечно же не на все сто процентов правда - делают конечно и стекловолоконные композиты - и самолеты из них. Но это (повторюсь) прошлый век

[media]https://www.youtube.com/watch?v=K2toRHlL6ho[/media]