Patriot UA или какой получается 5-ти местный самолет из Броваров

[Just aviator]

Коломбан в технологии изготовления Кри-Кри говорит, что нужно прогревать заготовки из пенопласта при температуре 70-80 гр

У Коломбана из пенопласта нервюры, которые формируют профиль крыла, там значительно критичнее. Это обязательная процедура, чтобы потом в эксплуатации при перепадах температур не перекособочило все крыло

В случае трехслойки для обшивки, много способов уложить в матрицу...кто-то просто на большее количество кусков режет и все дела

 

[экс Плиточник]

Вклеили мотораму, примеряем основные шасси, смещенные вперед на 230мм

 

[экс Плиточник]

Вклеили верхнюю обшивку кабины

 

[экс Плиточник]

Устанавливаем подножки, которые в воздухе убираются гидравликой , вместе с шасси. 😉  Вес системы около 1.2 кг, на 300гр  тяжелее, чем стационарные

 

[экс Плиточник]

Примеряем капоты на Ротакс 915iS и внутренние обшивки кабины

 

[Sergey S]

Саша если все наладится какой темп производства вы планируете при имеющихся мощностях , я про самолет 😉

 

[экс Плиточник]

Теоретически можно делать 1-2 в месяц, но пока отрабатываем технологию. Нужно выполнить все нормы для сертификации. А когда то, надеюсь, один в день ;D

 

[Yakovlyev]

Нужно выполнить все нормы для сертификации.

Тут то тебе и endец Саша. :-[

 

[экс Плиточник]

Нужно выполнить все нормы для сертификации.

Тут то тебе и endец Саша. :-[

Юра, я бы на твоем месте, третий раз со мной не спорил 😉

 

[Yakovlyev]

Я не спорю - всякий у кого остались какие либо деньги может получить сертификат Державиаслужбы. Они даже НАРП сертифицировали. 😱
Вот только практически все "счастливые" обладатели этих бумажек прекратили свою деятельность в авиации. 🙁
Нам будет тебя не хватать... :'(

 

[экс Плиточник]

Изготавливаем правую плату приборной панели под Прибор двигателя Интегру 9". На ней будет подсветка и плата  климатконтроля с экраном

 

[maverick]

Пайку производите , я надеюсь, безсвинцовым припоем?  И кренку эту торчащую желательно залить компаундом.

 

[5ZF]

Пайку производите , я надеюсь, безсвинцовым припоем? 

А почему именно безсвинцовым?  🙂

 

[maverick]

А почему именно безсвинцовым?

Менее подвержен вибрациям. Свинец делает припой легкоплавким  и менее прочным.

 

[5ZF]

А почему именно безсвинцовым?

Менее подвержен вибрациям. Свинец делает припой легкоплавким  и менее прочным.

С точки зрения механической прочности - да. Но с другой стороны со свинцом припой более пластичный и не такой хрупкий, кроме того свинец там неспроста. Военные-то не переходят на безсвинцовый, особенно те, кто на космос работает. С чего бы это?  😉

 

[planetaSchelezjaka]

Военные-то не переходят на безсвинцовый, особенно те, кто на космос работает. С чего бы это?

Им и так сойдёт, одноразовое ;D

 

[5ZF]

Военные-то не переходят на безсвинцовый, особенно те, кто на космос работает. С чего бы это?

Им и так сойдёт, одноразовое ;D

Ага, вот только это "одноразовое" один раз запустили и на много лет. 😉

 

[экс Плиточник]

Собираем левую и центральную панель приборов и примеряем новый двигатель, варим выхлопную систему

 

[экс Плиточник]

Вклеили приборную панель

 

[экс Плиточник]

Взвесили верхнюю обшивку крыла. Вес 6550гр.
Изготовили масленный термостат нашей конструкции. Вес 150 гр.
Паяем плату РУД. В ней будет контроллер управлением ВИШа с постоянными оборотами и тримера РВ, который автоматически отрабатывает при выпуске закрылок, а так же гнезда наушников.