..ДОЛОЖУ ВАМ КАК ЧЕЛВЕК ЛЕТАЮЩИЙ И НА ТОМ И НА ЭТОМ...Ан-2 значительно устойчивее по направлению..и на пробеге и на разбеге..скорее всего потому ,что сильнее загружена хвостовая часть..,а вот на рулении на Ан-2 сложнее .\.просто другой принцып..\
День добрый!Насколько мне дано понять,что на Ан-2,что на Пайпере, хвостовая часть загружена одинаково,если иметь ввиду процентное отношение распределения веса на колеса того и другого.Тут большее значение имеет вынос основных колес относительно Ц.Т. и плечо базы шасси.С этими вещами у выше названных с-тов пожалуй все в порядке,поэтому они и адекватны на разбеге и пробеге.Хорошо было бы услышать соображения по этому вопросу уважаемого тов. Лапшина. С уважением Сергей.
Это точно ;D
У всех "обстоятельства"...испугал ББ своим внезапным появлением...?!
Ни что,а КТО...!!
Нельзя так с людьми! Тем более, что для ББ "Каб", насколько я знаю, совсем не пофих, несмотря на его любимое детище РП-200. Кстати, Борис Борисович, присоединяюсь к высказанному мнению, что если РП немного причесать - покрасить как нибудь интересно, колёсики другие, обтекатели может быть на них, ну и тп по мелочам, самолёт может стать более привлекательным для потенциального покупателя :~) Сугубо ИМХО конечно :IMHO понимаю, что на скорость не влияет, но всё-же.
Покупал! Построил!! Но пожалел что стал строить по этим чертежам. Информации очень мало! Приходится много додумывать! Лучше строить по чертежам на SuperCub. Они полные вся деталировка, около тысячи листов.
А где эти чертежи взять????L-13 сказал(а):
sanya_777 сказал(а):
