explorer
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Железногорск Краснояр.края
L-13, скажи пожалуйста, какой вес фюзеляжа с шасси и оперением получился?
Piper Cub (тема 2)
L
L-13
Если честно не знаю еще не взвешивал. Были попытки взвесить не получилось по техническим причинам. Подвели весы.
L
L-13
25.05.2014
Вложения
L
L-13
.
Вложения
L
L-13
.
Вложения
L
L-13
http://www.youtube.com/watch?v=NNB_iokQ7F8
L
L-13
Как зимой выдерживать температурные режимы двигателя в такой конфигурации. Если капот был бы целый то можно было бы прикрывать окна. Есть ли такая проблема на пайперах?
Вложения
L
L-13
Моторама для О-200
Вложения
Не переживай Антон! Нормально держит температуры, главное с обьемом ушей не переборщи, там еще между целиндрами надо вставку ставить типа уголка, ее на фотках ты не увидишь. И заднюю стенку надо прижать ближе к задним целиндрам, что бы поток проходил через ребра. Этот тип капота самый легкий в изготовлении, и удобный в эксплуатации, ну и плюс классика!
L
L-13
А можно попросить Вас сфоткать на Вашем самолете как все сделано?
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
L13, у Вас двигатель с полным набором дефлекторов для закрытого капота! И, что немаловажно, движок с ними уже счастливо работал!
Аргументы "за" и "против":
Закрытый капот дает меньшее сопротивление потоку, как ни странно, следовательно больше тяги; стабильность параметров охлаждения.
Открытый капот проще, легче, удобнее визуальный осмотр; красивый классический вид.
Выбирать Вам, закрытый капот можно ведь сделать не обязательно "тупоносым"...
P.S.На Пайпере Евгения капот сделан в точности так же, как на фото в конце предыдущей страницы. Отличная фотка! Только чуть чуть шире по цилиндрам.
Аргументы "за" и "против":
Закрытый капот дает меньшее сопротивление потоку, как ни странно, следовательно больше тяги; стабильность параметров охлаждения.
Открытый капот проще, легче, удобнее визуальный осмотр; красивый классический вид.
Выбирать Вам, закрытый капот можно ведь сделать не обязательно "тупоносым"...
P.S.На Пайпере Евгения капот сделан в точности так же, как на фото в конце предыдущей страницы. Отличная фотка! Только чуть чуть шире по цилиндрам.
L
L-13
У меня нет дифлекторов. Есть только патрубки которые к цилиндрам прикрученные обрезанные на расстоянии 10см. Выхлопную систему нужно варить. В том числе и для обогрева карбюратора кожух выдумывать.
Еще вопросик. Есть ли у кого опыт изготовления носиков капота. Кто как делает. Нужно выколачивать эту форму?
Вложения
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Пардон, неправильно понял, был неправ, думал, на фото на предыдущей странице- это Ваша СУ.
L
L-13
Наша СУ все правильно. Только выхлопную систему продавец себе оставил для переделки её на О-320 в замен этого Континентал.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
А дефлекторы, что на двигателе с фотографии- тоже себе оставил? Нам нужны такие.
L
L-13
Вообще по выхлопу ничего нет. Только кончики трубок для прикручивания к цилиндрам 100мм длиной. Выхлоп нужно варить из нержавейки. и дифлекторы то же нужно варить. Кто может помочь с размерами и фото или чертежом этой конструкции для О-200. По системе обогрева карбюратора.
Также остается в силе вопрос как сделать нос капота? Eugeniy у Вас как сделан нос капота? Пластиковый выклеивали или выколачивали металлический?
Дефлекторы варить не надо - они набираются из листовых дюралевых деталей, изолирующих верхнюю часть подкапотного пространства от нижнего, оставляя для прохода воздуха лишь контур оребрения цилиндров; а в нижней части перекрывает прямой поток, заставляя его обтекать нижнюю часть оребрения. Детальки получаются, хоть и с большим числом фигурных вырезов - но простые: в худшем случае - гнутые; в лучшем - плоские.
Если Вы в силах отштамповать морду капота, либо выколотить ее на болване - лучше сделать ее дюралевой; если нет - выклеить из стекла. А самое лучшее - подобрать подходящую на Спрусе и избавить себя от геморроя. На Ларосе мы так и поступили - и правильно сделали, хотя присланная морда прямо к мотору не подходила и пришлось ее дорабатывать. Зато температурный режим двигателя обеспечили практически сразу.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Да-а...
Дефлекторы- это вот эти штуки...
Дефлекторы- это вот эти штуки...
Вложения
L
L-13
а,А,а! Да эти есть. В субботу буду их откручивать.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Не потеряй (те),
позже могут пригодиться, долгими зимними вечерами будет чем заняться... А Евгению сейчас не до интернета, придётся подождать чуток, ответственная работа.