Piper Cub (тема 2)

[samodelkin_33rus]

Уважаемые Дамы и Господа!!!!!!!!
Все кто занет и не знает наш Пайпер!!!!!!!!!
А так же сочувствующие и завидующие 😉

После зимнего небольшого проишествия наш самолет наотрез отказывается летать :'(

То вибрация на винте (сняли кок - прекратилась, ахренеть 😡)

То патрубок с радиатора сорвет 😡

То рация начала шипеть с чего ХЗ

То мотор троил (фильтр воздушный ему не нравится, ахренеть)

Теперь кипеть стал (тоже ХЗ).

Вобщем всякая чертовщина творится 🙁

Поэтому прошу о помощи.

Помолитесь своим богам( у кого какик есть) 🙂 за наш самолетик, может они помогут. А то я уже совсем руки опустил.

Спасибо, Ваш Степан. :'( :'( :'(

1 Проверьте установочные углы лопастей, если не заменили обязательно замените флянец винта , наверняка погнули. И флянец кока.
2 патрубок - следвствие вибрации  хомуты протяните.
3 про фильтр ничего сказать не могу, бывало летали и без оного.
4 Кипели практически все моторы с восьмерошным радиатором, на лето выкидывали термостат, температура нормализовалась.
5 чтоб не было чертовщины - освятите батюшки сейчас любую технику освящают, говорят помогает.
6 Аминь.!
😉

 

[Eddi]

хорош истерить.. :IMHO справимся помаленьку... :STUPID...надо было додуматься на 2.2 двигатель ставить радиатор от 1.5 😱

 

[IB]

Были вчера в Иваново. Прошли ВЛК.
Заехали на аэродром Ясюниха.
Сергей Мазный закончил свой Пайпер. Надеюсь, Николаевич выложит фото. Добротный самолет. Многому нам нужно учиться...
Совершили 4 круга. Жаль, не было заявки на полеты - Сергей Николаевич не попробовал в деле...
Кстати, у него радиатор значительно меньше восьмерочного. Похож на те что Виноградов присылает со своими моторами. Стоит вертикально за мотором с электровентилятором... Смелое решение... Посмотрим.
На самолете Антона стоит тоже 22 мотор, правда нефорсированный. На дистанции 150 км до Приволжска в прошлом июне не грелся...
Заправка системы-не проста. Гарантировано удалить воздух из печки и малого круга - не просто. Согласен.
По поводу вибрации. Нужно смотреть фланец.
Самолет не то что построить не просто, а и отремонтировать...
Нужно разбираться с ним...

 

[Step]

1 Проверьте установочные углы лопастей, если не заменили обязательно замените флянец винта , наверняка погнули. И флянец кока.
2 патрубок - следвствие вибрации  хомуты протяните.
3 про фильтр ничего сказать не могу, бывало летали и без оного.
4 Кипели практически все моторы с восьмерошным радиатором, на лето выкидывали термостат, температура нормализовалась.
5 чтоб не было чертовщины - освятите батюшки сейчас любую технику освящают, говорят помогает.
6 Аминь.!
😉[/quote]
Вы не поняли.
Творится некая чертовщина по пункту 5 согласен

 

[samodelkin_33rus]

Степа я все прекрасно понял, просто относись ко всему с известной долей юмора , и все встанет на свои места. 😉

 

[VadimK]

Интересно сколько наработка на моторе к моменту начала проблем?
И налёт?
Хотя бы приблизительно....

 

[Eddi]

60 часов.. 🙁 меняем 8рный радиатор на формульный..увеличеного обьёма и ставим масляный радиатор.... 😱 :IMHO а там посмотрим...

 

[VadimK]

Боюсь на  Субару-25-ом от перегрева могло повести головки,если он таковой наблюдался.От этого сейчас нестабильность в работе.
Наработка то мизер.
Масло радиатор ставите последовательно с основным радиатором?
Будет ли отсечка у него?
Вообще необходимо по крупицам собрать весь опыт,одни и те же проблемы у всех и каждый  по-своему их решает.
В основном как я слышу с охлаждением....

 

[парящий]

Насчет охлаждения я бы еще посоветовал проверить крышку радиатора на давление при меньшем давление такие фокусы начинаются.А после перегрева желательно посмотреть мотор не газует в охлаждение(булькает) ,на работающем моторе наличие пузырьков.Еще неплохо подключить вакуметр к мотору ,по уровню разряжения и стабильности разряжения ,состояние колец и клапанов сразу видно.А длительное стояние всегда сюрпризы,а после морозов еще и резинки где можно текут.А если возникает вопрос с завоздушиванием системы после заправки выкручиваюсь так ,беру емкость с антифризом ставлю выше уровня системы ожлаждения беру трубку от капельницы подсасываю вставляю в радиатор  и пускай течет потихоньку  сей способ применяется на проблемных машинах уже очень много лет.И вопрос радиатор с принудительным охлаждением?  

 

[Eddi]

Насчет охлаждения я бы еще посоветовал проверить крышку радиатора на давление при меньшем давление такие фокусы начинаются.А после перегрева желательно посмотреть мотор не газует в охлаждение(булькает) ,на работающем моторе наличие пузырьков.Еще неплохо подключить вакуметр к мотору ,по уровню разряжения и стабильности разряжения ,состояние колец и клапанов сразу видно.А длительное стояние всегда сюрпризы,а после морозов еще и резинки где можно текут.А если возникает вопрос с завоздушиванием системы после заправки выкручиваюсь так ,беру емкость с антифризом ставлю выше уровня системы ожлаждения беру трубку от капельницы подсасываю вставляю в радиатор  и пускай течет потихоньку  сей способ применяется на проблемных машинах уже очень много лет.И вопрос радиатор с принудительным охлаждением?  

 ВСё это прошли..... :IMHO

 

[Андрей Яковлев]

Прошу прощения за некий оффтоп. Но вопрос по теме.
Купил по случаю диск с симулятором MSFS2004 и там есть пайпер.
Насколько его поведение отличается от жизни или совсем вранье?
Спасибо.

 

[pilotvladimir]

"Птицу видно по полету- пилота по посадке", азы пилотирования постичь на компьютерном симуляторе можно,сажать самолет- НИКОГДА! Но польза будет,сэкономишь массу нервных клеток инструктору и некоторую сумму на бензине...

 

[pilotvladimir]

А вообще думаю что похоже... Я после 8-ми летнего перерыва "полетал" на симуляторе cessna-150, на котором до того не летал...В общем на живом самолете- сел и полетел... Правда не знаю,симулятор больше помог или предыдущий опыт... Но некоторая похожесть несомненно присутствовала... :craZy

 

[парящий]

Помогите советом начинающему у меня есть трубы с  хромансиля без закалки и сварочный аппарат  углекислотка можно варить фезюляж.Или лучше ст20 купить.

 

[Step]

А как Вам вариации на тему нашего пайпера :craZy

 

[skol]

Прикольно... только золотой низ на любителя...
я аналогичного 2,5-го ,только с правильным рулем продал....

 

[OldParovoz]

Прошу прощения за некий оффтоп. Но вопрос по теме.
Купил по случаю диск с симулятором MSFS2004 и там есть пайпер.
Насколько его поведение отличается от жизни или совсем вранье?
Спасибо.

Я летал на "Оводе"(это Пайпер с рядным расположением пилотов), Пайпер НА FS-ну АБСОЛЮТНО  не похож...Тема про симуляторы была где то на другой ветке.

 

[TSP3]

А вообще думаю что похоже... Я после 8-ми летнего перерыва "полетал" на симуляторе cessna-150, на котором до того не летал...В общем на живом самолете- сел и полетел... Правда не знаю,симулятор больше помог или предыдущий опыт... Но некоторая похожесть несомненно присутствовала... :craZy

Я ,недавно, ну год назад на параплане попробовал 🙂 🙂 🙂, ( ну чему "ево" учить, делтапланерист(15 лет в последний раз), "конструктор", что за что дергать соображает- ну, это слова ко мне ;D), дали мне ету тряпку с кучей шнуров - подними, но не лети! Мучил я это дело час или полтора, закручивается п-ло! Рядом платники человек пять, так они махм раскручивают у себя, поддерживают - но не летают!. Ну вот помучился - дай , думаю, эщо раз, а потом хоть водички попю (в горле пересохло ужасно), и тут купол грибом стал (ну думаю первую задачу выполнил ;D) , а мне Беги! - ну так и полетел 🙂 после дддооолгого перерыва. ;D

 

[557]

А как Вам вариации на тему нашего пайпера :craZy

 Степан, Это ваш топливозаправщик? ;D

 

[557]

Помогите советом начинающему у меня есть трубы с  хромансиля без закалки и сварочный аппарат  углекислотка можно варить фезюляж.Или лучше ст20 купить.

  После сварки хромансиль закалится в тех местах и придется производить его отпуск, а вот где найти сейчас такую большую печь для термообработки? 😱 Лучше вари из двадцадки или нержавейки. 😉