Piper Cub (тема 2)
шеф-пилот это громко :🙂... ;Dно приятно а так всё отлично двигатель на оборотах 4000 держал температуру охлаждающей жидкости-90 градусов масла-95 градусов средняя скорость со встречным ветром 5м/с-110км/ч дотопали за 1час 55 минут Кольчугино-Б.Грызлово около Воскресенска попали в небольшой снеговой заряд но ничего справились..в кабине тепло..при подлёте небольшая турбулентность воздуха- побалтывало...дошли а там солнышко но ветерок хорошо что по полосе..сели -закатили в ангар..зачехлили и ...поехали отмечать перелёт. Всё-таки такой серьёзный первый.. :IMHO
У меня выбора пока нет. Родной 90 сильный двигатель ещо имеет невыработаный ресурс и я вообще не планирую даже перебирать его. Последний раз самолет летал в 2002-м , т.е срок хранения не такой уж и большой. А вот ресурс закончится- возможно задумаюсь о более мощном 150-ти сильном. Это максиум что можно ставить сертифицированный на Каб.
Bomber
low & slow
Да парни, поздравляю, помоему действительно первый столь длительный перелёт на владимирском Пайпере! До этого самый дальний вроде на 1ч 40 мин. был, Товарищ Майор в Приволжск и обратно летал (туда на одном редукторе, обратно уже на другом 😱). Редуктор в норме? Видео не снимали в полёте?
SV
Я люблю этот форум!
[highlight]To Step & Eddi:[/highlight]
Ребята, а какой (чей?) редуктор стоит на Вашем Пайпере??? А то у всех Ваших предшественников пайперо-обладателей был сплошной гемморр с оными....
Ребята, а какой (чей?) редуктор стоит на Вашем Пайпере??? А то у всех Ваших предшественников пайперо-обладателей был сплошной гемморр с оными....
редуктор Виноградова Сергея из Владивостока сначала сопливился оказывается он спешил собрать его чтобы успеть к МАКСу и пружинку на сальнике замял мы её поменяли и пока "всё сухо и комфортно..." ;D тьфу-тьфу.....а по поводу расхода топлива будем ещё замерять...так что это ориентировочно..
Bomber
low & slow
Хватай:
