Piper Cub (тема 2)

[L-13]

Дерево защищал белинкой. Сначала покрыл антисептиком белинка. Прозрачный состав, отлично впитывается в древесину. Потом покрыл защитным покрытием белинка на 2 слоя. Только состав выбрал черного цвета. Этот состав предназначен для древесины, которая под открытым небом на улице эксплуатируется. Якобы черный цвет ультрафиолет не пропускает. Условием дефектоскопии за счет прозрачности покрытия пренебрег т.к. при правильном хранении летом , при съеме крыльев весной и осенью ничего быстро сгнить не должно. У нас одни деревянные крылья на одном самолетике уже 15 лет летают. Все в отличном состоянии. Посмотрим что будет! Эксплуатация покажет. Но всеровно скорее всего когда залетаем то по тихоньку не торопясь будем дюралевые крылья ковырять. Задача стоит из этого пайпера сделать учебную рабочую лошадь.

 

[Eugeniy]

Мой пепелац

 

[pilot-PA]

Приветствую коллеги!
По просьбе нашего брата выставляю фотки и некоторые комментарии по восьмой машине (первом "супер кабе") Игоря Буевича.
В течении января и начала февраля эксплуатировал совместно с  so@rer (очень ему благодарен) "машину" в районе аэродрома, не отдаляясь на большие расстояния, чтобы выявить и устранить "детские болезни".
Общее впечатление от машины - я очень доволен машиной и огромное спасибо лично Игорю Буевичу, за его упорство и порядочность, несмотря на трудности которые он испытывал в процессе постройки, он вносил полезные доработки которые сильно улучшили эксплуатационные данные.
Например (что я знаю), такие мелочи как сайлент блоки в сопряжениях основных стоек, электрический механизм перестановки стабилизатора а не механический, фиксатор хвостового колеса с рулём направления (после касания входит в зацепление с рулём направления - кстати очень класная вещь!) а не самооринтирующееся колесо как на всех предыдущих моделях, три багажных секции, сдвижное переднее сидение, пластиковый капот на дзусах, большие топливные баки и много ещё чего.
По имеющемуся впечатлению от простого каба (имел возможность подлётывать с Edii на его аппарате в 8 и 9-ом году) отличия в лучшую сторону есть, даже сам Edii подтвердил который 31.01 полетал со мной.
Особенно его впечатлила  эффективность закрылков и управляемость аппарата в целом.
Единственно, что в данный момент влияет на комфортность это щель между дверью и крылом, но это не в укор Игорю (я его итак торопил), потеплеет наклею уплотнитель  и рег. знаки. Печка из за этой щели, обогревает только первого пилота а второму мало достаётся.

 

[pilot-PA]

......

 

[pilot-PA]

......

 

[pilot-PA]

.......

 

[pilot-PA]

........

 

[pilot-PA]

.......

 

[pilot-PA]

......

 

[SV]

Посадочные и рулёжные фары испытывали в деле, в сумраке или в темноте? Эфективны или нет?

 

[pilot-PA]

Пока не приходилось, единственно чего пока не доработано, это освещение приборной доски, а всё остальное работает. Жду тепла.

 

[SV]

Кстати, на Вашей приборной доске не увидел указателя уровня топлива....

 

[pilot-PA]

У кабов указатели топлива, это прозрачные трубки слева и справа по центру профиля крыла в кабинном пространстве.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Очень здрово, но маловато будет.....

 

[SV]

У кабов указатели топлива, это прозрачные трубки слева и справа по центру профиля крыла в кабинном пространстве.

Прошу прощения!  :-[ :-[ :-[

 

[Alex Fan]

У кабов указатели топлива, это прозрачные трубки слева и справа по центру профиля крыла в кабинном пространстве.

Прошу прощения!  :-[ :-[ :-[

http://www.dakotacub.com/pdf/fuel%20sight%20gauge%20-%20new%20products.pdf

 

[mel]

Пилот-РА ,опишите пожалойста поподробнее хвостовое колесо и если можно фотографии или хотябы рисунок , чтобы понять сущность. Очень интересно

 

[pilot-PA]

Пилот-РА ,опишите пожалойста поподробнее хвостовое колесо и если можно фотографии или хотябы рисунок , чтобы понять сущность. Очень интересно 

Этот узел пока не фотографирывал. Планирую быть на аэродроме завтра, тогда после выходных попробую выложить фотку, хотя лучше с конструктором и производителем Игорем Буевичем связаться, его ник. IB. на этой "ветке" он есть.

 

[IB]

Приятно увидеть знакомый самолет...

Вилка по шкворню свободно перемещается вверх-вниз и вращается.  Имеет штивты и вверх и вниз. На земле под весом самолета перемещается вверх и входит в зацепление с качалкой, связанной пружинами с РН. В воздухе, под действием своего веса перемещается вниз, выходит из этого зацепления и входит в пазы неподвижной шайбы, имеющей скосы (для самоориентации но ось самолета).

 

[mel]

IB- Конструкционно я понял , а вот причину не очень / т.е. чем это Лучше при летании/    Я не отспариваю свою точку, а хочу понять. Я вот на своем эрбейке ,как и почти на всех предидущих аппаратах ,сделал вот так