Piper Cub (тема 2)
L
L-13
Aleksand
Изготовлю для хороших людей стек-вые элементы
Добрый день мужики. Можите момочь с профилем крыла Piper Cub. Нужна таблица координат и если есть еще чертеж деревянного крыла с фото. У меня есть чертежи самого Piper Cub но там нет профиля и подробного чертежа крыла. Я уже замучился искать. С уважением Александр. :'(
http://www.ae.illinois.edu/m-selig/ads/coord_database.html
graysparrow
летать...
- Откуда
- Москва
Пайпероводы, все же до чего самолетик хороший делаете.
Я восхищен, машиной и пилотом...
http://fishki.net/comment.php?id=64384
Старый баян, но сколько смотрю, не разу не надоедает... 🙂
Я восхищен, машиной и пилотом...
http://fishki.net/comment.php?id=64384
Старый баян, но сколько смотрю, не разу не надоедает... 🙂
Bomber
low & slow
pilot-PA, поздравляю! Красивый и, уверен, хороший самолёт! А если ещё знать с каким тщанием и переживаниями Игорь Игнатьевич относился к его постройке! 😉 Долгой лётной жизни и чётности, самолёт и в правду получился продуманный, красивый и "культурный" что ли :~~) Держите в курсе по возможности как облёт проходит!
Спасибо. Самолёт действительно получился "класный". Выходные дни стараюсь не пропускать. В одиночку летать не получается т.к. очередь желающих прокатиться не иссякает. Повторюсь, очень большое впечатление производит посадка с закрылками в посадочном положении. Так же поступают предложения продать самолёт, мой ответ наверное понятен многим.
Игорь Буевич конечно же вложил в него всю свою душу и накопленные знания, ещё раз большое ему спасибо.
Здравствуйте. Уже неделю читаю ветки про пайпер. Тоже загорелся. :🙂 Сейчас прикидываю свои возможности. Т.к. про устройство самолета вообще имею смутное представление, то возникает несколько вопросов: :question
1.Пайперы есть деревянные и металлические, какой лучше в плане доступности материалов, сложности постройки, долговечности, прочности. Возможна ли комбинация- например металлический фюзеляж+деревянное крыло?
2.Подойдет-ли пайпер для обучения? Навыков летчика конечно нет.
3. Насколько самолет крепкий, в смыле, на какие перегрузки и пилотаж рассчитан? Конечно петли и бочки на нем крутить не собираюсь, но например заложить в глубокий вираж и чтобы он не развалился, тоже хочется.
4. Насколько самолет разборной. Можно ли сделать крылья складывающимися, разъемными. Хочу просто возить его до места полетов машиной.
5. Во что выльется его регистрация и получения сертификата на пайпер как самодельного ЛА? Это наверное самый главный вопрос, т.к. построить то можно, а если на нем не дадут летать или дадут только над аэродромом, то зачем вообще строить :~~)
Живу вообще в Мурманске у нас тут кругом погранзоны, ЗАТО, пройти даже нельзя, не то что летать. Военные с мощными радарами, партизанить наверное не получится собьют нафиг, даже такую блоху из композитных(дерево) 🙂 материалов. Частного самолета даже наверное и нет не у кого.
6. Я так и не понял какие двигатели должны стоять на пайпере? Вы ставите автомобильные субару? Мне нравится двигатель от мотоцикла BMW R 1150 GS, R 1200 GS, насколько они подойдут для самолета(старые есть с впрыском и карбами, новые 1200 только впрысковые, но впрыск для самолетов-то лучше его первым на самолеты вообще и устанавливали)? Не нужно ли вносить будет существенных изменений в конструкцию, он ведь легче автомобильного и может нарушиться центровка веса.
7. С чего вообще начать постройку? Кто-то давал совет что со стабилизаторов и оперения.
Какая самая сложная в изготовлении деталь? Что лучше делать самому, а что доверить специалисту или купить?
Для меня вообще конечно сложным представляется крыло, там много деталей, нервюр.
8. Где покупать з\ч, авионику, материалы. Я много товаров с ебей покупаю, можно ли оттуда брать приборы, колеса, винт… Попадается ведь много хороших деталей и недорого. Потом не возникнет ли проблем с сертификацией?
Спасибо за ответы. Всем удачи и чистого неба!
1.Пайперы есть деревянные и металлические, какой лучше в плане доступности материалов, сложности постройки, долговечности, прочности. Возможна ли комбинация- например металлический фюзеляж+деревянное крыло?
2.Подойдет-ли пайпер для обучения? Навыков летчика конечно нет.
3. Насколько самолет крепкий, в смыле, на какие перегрузки и пилотаж рассчитан? Конечно петли и бочки на нем крутить не собираюсь, но например заложить в глубокий вираж и чтобы он не развалился, тоже хочется.
4. Насколько самолет разборной. Можно ли сделать крылья складывающимися, разъемными. Хочу просто возить его до места полетов машиной.
5. Во что выльется его регистрация и получения сертификата на пайпер как самодельного ЛА? Это наверное самый главный вопрос, т.к. построить то можно, а если на нем не дадут летать или дадут только над аэродромом, то зачем вообще строить :~~)
Живу вообще в Мурманске у нас тут кругом погранзоны, ЗАТО, пройти даже нельзя, не то что летать. Военные с мощными радарами, партизанить наверное не получится собьют нафиг, даже такую блоху из композитных(дерево) 🙂 материалов. Частного самолета даже наверное и нет не у кого.
6. Я так и не понял какие двигатели должны стоять на пайпере? Вы ставите автомобильные субару? Мне нравится двигатель от мотоцикла BMW R 1150 GS, R 1200 GS, насколько они подойдут для самолета(старые есть с впрыском и карбами, новые 1200 только впрысковые, но впрыск для самолетов-то лучше его первым на самолеты вообще и устанавливали)? Не нужно ли вносить будет существенных изменений в конструкцию, он ведь легче автомобильного и может нарушиться центровка веса.
7. С чего вообще начать постройку? Кто-то давал совет что со стабилизаторов и оперения.
Какая самая сложная в изготовлении деталь? Что лучше делать самому, а что доверить специалисту или купить?
Для меня вообще конечно сложным представляется крыло, там много деталей, нервюр.
8. Где покупать з\ч, авионику, материалы. Я много товаров с ебей покупаю, можно ли оттуда брать приборы, колеса, винт… Попадается ведь много хороших деталей и недорого. Потом не возникнет ли проблем с сертификацией?
Спасибо за ответы. Всем удачи и чистого неба!
vovan250276
Я строю Пайпер!!!
- Откуда
- Краснодар
Не так давно в Мурманске был собран из кит-набора Piper J-3
проще конечно пообщаться с человеком его собиравшим.
Надо поискать его... попробую узнать координаты.
Здравствуйте гаспода авиаторы! Кто спрашивал про Пайпер построенный в Мурманске? Построен он был мной, в военном гарнизоне Килп-Явр Мурманской обл. по профессии я авиационный техник,взлететь на нем с нашего аэродрома мне не дали на рулениях и пробежках все закончилось.Хранился он прямо на стоянке рядом с самолетами Су-27,вид прикольный. В прошлом году перевез его в Краснодар откуда сам родом,там и облетал по партизански. Сейчас нахожусь в г Петрозаводске т.к гарнизон разогнали. Коротко все,если кому интересны подробности всегда рад рассказать или помочь,скину тел или е-меил. С уважением Евгений!
Есть и фото и видео,я Черносвитову Дмитрию (тот который редуктора строит) отправлял у него на сайте есть мой драндулет мчащий вдоль стоянки сухарей, кажись enginchernosvitov. Но по редукторам вообще отдельная тема,чуть Пайпера не разложил в курятник бабы Клавы.
Так какова судьба самолета на данный день? Заинтригуют блин, а сами... партизаны!
IB
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Владимир. Ленина 42
На борту девятого будет надпись "ПЕТР ВАЛЕНТИНОВИЧ БРОМБЕРГ"
Хороший был дядька.......
Опустело без него Небо...
Хороший был дядька.......
Опустело без него Небо...
S
staryi
Доброго времени уважаемые строители, не подскажет ли кто крутку крыла в градусах на J-3 и заодно надо ли делать крутку элерона отдельно. Спасибо. :🙂
L
L-13
Я про крутку на крыле пайпера не слышал и на чертежах не видел. Сделал без крутки. Главное что бы положительной крутки не было. Выставлял по уровню.
1. Выверил по уровню стол в 2 сечениях. В районе корневой нервюры и в районе законцовки до сужения лонжерона.
2. Подставил под передний лонжерон бруски потоньше, но одинаковой толщины (в 2 выверенных сечениях) и под задний лонжерон бруски одинаковой толщины чуть по толще в этих же сечениях.
3. После этого стал прикручивать носок крыла.
1. Выверил по уровню стол в 2 сечениях. В районе корневой нервюры и в районе законцовки до сужения лонжерона.
2. Подставил под передний лонжерон бруски потоньше, но одинаковой толщины (в 2 выверенных сечениях) и под задний лонжерон бруски одинаковой толщины чуть по толще в этих же сечениях.
3. После этого стал прикручивать носок крыла.
