Iga
Кольский п-ов
Если так,то долгих летных лет........
В небо то поднимался?
Piper Cub (тема 2)
В небо то поднимался?
Здравствуйте.
У меня вопрос возможно уже обсуждался, но не могу найти, поэтому прошу Вас объяснить.
Подкосный высокоплан, узел крепления подкоса к лонжерону. Ось (Середина усиления стенки) проходит через шарнир (болт верхнего крепления подкоса)? Или через пересечение осей лонжерона и подкоса.
Как я понял из чертежа СН701 то там середина усиления через шарнир, в других проектах середина усиления на пересечении геометрических осей.
Я сделал середина усиления через шарнир это правильно или нет?
У меня вопрос возможно уже обсуждался, но не могу найти, поэтому прошу Вас объяснить.
Подкосный высокоплан, узел крепления подкоса к лонжерону. Ось (Середина усиления стенки) проходит через шарнир (болт верхнего крепления подкоса)? Или через пересечение осей лонжерона и подкоса.
Как я понял из чертежа СН701 то там середина усиления через шарнир, в других проектах середина усиления на пересечении геометрических осей.
Я сделал середина усиления через шарнир это правильно или нет?
Вложения
Толком не понял смысла приведенного взаиморасположения усиленной стенки и кронштейна подкоса.
Вообще,имея в виду,что середина этого кронштейна совпадает с вектором действующей на подкос силы,усиление следовало бы располагать так,чтобы эта сила сдавалась на лонжерон по возможности,равномернее.Для этого надо стремиться к симметричности сечений справа и слева от вектора силы.Можно,конечно,начать оперировать и другими категориями (например,попытаться догрузить нижний пояс лонжерона,т.к.и так сжатый верхний пояс приобретает дополнительное сжатие от силы на подкосе) - но здесь легко перемудрить и получить обратный желаемому результат
Владимир Павлович, спасибо за внимание.
То есть, как я понял максимальная перерезывающая сила проходит на пересечении вектора силы подкоса и оси лонжерона. И мне нужно передвинуть усиление, установить симметрично кронштейну. :'(
А максимальный момент проходит через шарнир? :-?
То есть, как я понял максимальная перерезывающая сила проходит на пересечении вектора силы подкоса и оси лонжерона. И мне нужно передвинуть усиление, установить симметрично кронштейну. :'(
А максимальный момент проходит через шарнир? :-?
Попробуйте построить эпюру перерезывающих сил и моментов:скачок на эпюре перерезывающей силы пройдет действительно по кронштейну,т.е.каждый болт или заклепка создаст свой скачок.с моментами аналогично - постройте эпюру нагружения поясов лонжерона:верхний пояс до подкоса будет все более сжатым;после прохождения оси кронштейна на эпюру наложится сжатие от подкоса...Или иначе - разложите силу от подкоса на вертикальную и горизонтальную,постройте эпюры от каждой из сил,а затем наложите друг на друга:так,возможно,будет понятнее их взаимодействие.
L
L-13
Здориво! А глядя на посадку Вашего пайпера на видео, я решил делать новое крыло. Только уже не деревянное, а дюралевое что бы с закрылками было. Не хочется, что-то на экране на большой скорости без закрылков садиться на 2 колеса.
На ошибках учатся.
Плюсы дюралевого крыла
1. Меньший вес
2. Больший ресурс
3. Закрылки
4. Не надо снимать в межсезонье
5. Сделаем нормальное расстояние между нервюрами, а не как на деревянном сейчас по пол метра. Жуть!!!
6. Да и просто цивильней будет!!!!!!
На ошибках учатся.
Плюсы дюралевого крыла
1. Меньший вес
2. Больший ресурс
3. Закрылки
4. Не надо снимать в межсезонье
5. Сделаем нормальное расстояние между нервюрами, а не как на деревянном сейчас по пол метра. Жуть!!!
6. Да и просто цивильней будет!!!!!!
Denis
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Украина, Донецк
Все пункты неверны
Вы уверены?
so@rer
Will fly for food
- Откуда
- г. Жуковский
@ L-13
Антон, закрылки - это, конечно, хорошо, но нормальная посадка на Пайпере все равно должна быть на три колеса, независимо от наличия закрылков. Я летал и с деревянным, и с металлическим крылом, с закрылками и без. Разница в посадочной скорости - 5-7км/ч.
Антон, закрылки - это, конечно, хорошо, но нормальная посадка на Пайпере все равно должна быть на три колеса, независимо от наличия закрылков. Я летал и с деревянным, и с металлическим крылом, с закрылками и без. Разница в посадочной скорости - 5-7км/ч.
Вообще то на этой машине крыло дюралевое, только обшивка матерчатая.
L
L-13
Имея закрылки посадку можно выполнять в одно движение ручкой. Поддержал, добрал и усе! Сел.А без закрылков надо корячится. Можно и на 3 точки без закрылков. Но это долго. Качество большое, а следовательно посадочная дистанция возрастает.А 5-7 км/ч выйгрыш в скорости это уже хороше. Хотя бы столько чем ничего.
IB
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Владимир. Ленина 42
Эдуард.
Почем такой новый?
Почем такой новый?
