аа-а-а,ну примерно это я и обозвал шаманством. значит все правильно рулю.
) уря,значит бум продолжатьПланер LAK-16
) уря,значит бум продолжать
После балансирного управления на аэродинамическое? ;D Вы хоть дельтаплан-то вживую видели? Все рефлексы обратные, причём переучивать моторику сложнее чем учиться с чистого листа. Проверено на собственном опыте ( и не только) Надеюсь Вы понимаете о чём я тут..? Сарт, в связи с особенностями шасси с хвостовой опорой руление с попутняком доставляет массу впечатлений даже на Ан-2, так что это особенность схемы а не твоего пепелаца, они (тайльдраггеры) все флюгируются. Но при оговоренных для тебя 3м.с. этот эффект сильно не сказывается если шасси правильно развесовано, около 15-20% взлётной массы на хвостовую точку (взвешивать с заправкой и пилотом в кресле), или ты шустришь и поднял себе минимум по М.У. Не суетись пожалуйста. Это моя личная просьба.
Сарт, в связи с особенностями шасси с хвостовой опорой руление с попутняком доставляет массу впечатлений даже на Ан-2, так что это особенность схемы а не твоего пепелаца, они (тайльдраггеры) все флюгируются. Но при оговоренных для тебя 3м.с. этот эффект сильно не сказывается если шасси правильно развесовано, около 15-20% взлётной массы на хвостовую точку (взвешивать с заправкой и пилотом в кресле), или ты шустришь и поднял себе минимум по М.У. Не суетись пожалуйста. Это моя личная просьба. присоединяюсь к предыдущему оратору,все ровно в противоположную сторону,первые руления были как походка бухого инвалида. мне теперь интересно как я весной с дельтом буду совладасть... снова учится? ;D С ветром кажется я действительно немного вчера погорячился, поддувал так неплохо. Но ставлю себе твердую четверку за вчерашнее,вроде руки с ногами начали договариваться.
Гы,кажется надо новую ветку открывать на форуме "с дельта на самолет - учишься или мучаешься)) "
Гы,кажется надо новую ветку открывать на форуме "с дельта на самолет - учишься или мучаешься
)) "на самом деле не хотел обидетьСарт, за оратора ответишь,
кстати мы тезки. Про дреналет это про самолет? не хотелось бы забывать, пока снег очень здорово учиться, по траве будет менее безопасно для аппарата, а сейчас на лыжах очень удобно, куда хочу туда рулю Таварищ Домбров перепутал ветку. :-? Гудвин, никто и не сомневался что вы волшебник: столько типов в армии освоить... это вам не здесь, а практически среди тут.... Достойно уважения и то что Вы имеете целый 3 спортивный разряд по дельтапланерному спорту.... Это, я как как бывший начальник областного ДПК хорошо понимаю, вполне естественная гордость: совершить героический полёт с горы с двумя поворотами на 90 градусов и при этом остаться вживых на посадке... да, уже есть что внукам рассказать. ;D НО УВАЖАЕМЫЙ, распускать пёрья здесь нет необходимости, мы здесь для того чтобы помочь Серёге спокойно, с чуством, с толком, с расстановкой, просто научиться рулевать на его аэроплане
Ещё с вашего позволения. Швабренно-табуреточный метод обучения я попробовал в АСК имея налёт сотни полторы часов самостоятельно, отказался сразу и мне простили, обычно при подобных тренажах выходил из класса покурить оставляя дверь приоткрытой.....сами понимаете курить было невозможно. ;D ;D ;D когда 15 человек с закрытыми глазами шуруют палками и ногами на выход из штопора.... Это коррида. А Серёге выход из штопора изучать не надо, с такой компановкой это будет плоский и последний. :-/ Только единицы из многотысячного отряда ультралайтов облётаны на штопор удачно. Ему надо знать и научиться распознавать в полёте предштопорные ситуации. Кстати, скорость ГП (горизонтального полёта) не менее 115% скорости отрыва, в развороте с креном до 30градусов, не менее 120%, если движка не везёт , то со снижением. Высота на развороте не менее 50 метров. Хотя о чём это я. Сначала осваиваем подлёты по прямой: полтора-два метра высоты и посадочка. До автоматизма.
Швабренно-табуреточный метод обучения я попробовал в АСК имея налёт сотни полторы часов самостоятельно, отказался сразу и мне простили, обычно при подобных тренажах выходил из класса покурить оставляя дверь приоткрытой.....сами понимаете курить было невозможно. ;D ;D ;D когда 15 человек с закрытыми глазами шуруют палками и ногами на выход из штопора.... Это коррида. А Серёге выход из штопора изучать не надо, с такой компановкой это будет плоский и последний. :-/ Только единицы из многотысячного отряда ультралайтов облётаны на штопор удачно. Ему надо знать и научиться распознавать в полёте предштопорные ситуации. Кстати, скорость ГП (горизонтального полёта) не менее 115% скорости отрыва, в развороте с креном до 30градусов, не менее 120%, если движка не везёт , то со снижением. Высота на развороте не менее 50 метров. Хотя о чём это я. Сначала осваиваем подлёты по прямой: полтора-два метра высоты и посадочка. До автоматизма. Никогда из себя не строил ничего.
Сначала не понял совета,только после вашего уточнения перечитал пост. Про дельт забывать не собираюсь, это совершенно разные ЛА и у каждого из них свой кайф. Естественно пока не вылечу самотоятельно на круг на самолете, мотодельту выкатывать не буду, а то окончательно мозги уедут мместе с моторикой.
Пока сложилось мнение что при пересаживании туда-сюда будут путаться только ноги(скорее всего переделаю у дельты управление педалями по самолетному,это не сложно.) а с ручкой проблем не должно быть, уж очень разные эти аппараты в управлении
Ага, по сравнению с летними полосами, просто красотаНасчёт зимы правильно приметил, мягче зимой, и аэродромы на водохранке безразмерные....
Тогда уж лучше ИЛ-2 симулятор с джойстиком и самоделными педалями. или в кабине самолета с незаведенным мотором, а инструктор за крыло качает самолет и орет "ты куда ручкой двинул гад"А Сергею можно предложить простейший тренажер. Табуретка и швабра. Как это не смешно звучит. В рефлекторике хорошо помогает, да и в реторике тоже.
Но мне кажется (сугубо мое мнение) что лучше вот така как я сейчас бегать и бегать по полю,возя ручкой и педалями ,пока не придет автоматизм в движениях. Опять таки свежий воздух
Сарт, насколько я понял, у тебя весьма своеобразные отношения с головой, и ты решил что дяденьки бегающие вокруг тебя как няньки.... это вполне нормальный расклад. Мне абсолютно до фени от какой хрени ты получаешь кайф. Попробуй в свободное от полётов на самолёте и дреналёте время освоить вертолёт и Шатл.... :STUPID :STUPID :STUPID
Дяденьки бегающие вокруг меня мне абсолютно не нужны.
Если полеты это хрень,то да, именно от этой хрени я получаю кайф :~).
Не пойму откуда взялся такой негатив. дельт-дельтом,самолет самолетом. не я первый и не я последний кто владея дельталетом,стремится поднять свое мастерство и овладеть исскуством управления еще одним летательным средством. И отнюдь не считаю это показателем не дружбы с головой.
Серёга, Извини погорячился вчера, но не надо включать дуру, ты прекрасно понял об чём речь: от психомоторных рефлексов никуда не денешся, их нельзя переключить одним щелчком АЗСа. Нарабатывай самолётные рефлексы, ты пока столкнулся только с педалями, но ручка работает тоже наоборот. Начнёшь летать, прочуствуешь разницу. Христом Богом тебя прошу пока часов 50 на самолёте не налетаешь (до автомата) на телегу не садись. Да и потом не советую, придётся летать "на мозгах"( т.е. думать куда ручку или трапецию сунуть для устранения ситуации или выполнения манёвра), это реально в хорошую погоду, однако при попадании в серьёзную бурбуляцию времени на обдумывание куда-чего-сунуть не будет. Вот такие пироги, надеюсь ты меня понял.
Все это было ясно изначально.И взявшись за самолет отлично понимал что с моторикой будут проблемы особенно при смене аппаратов. И естественно ,что пока не наработается автоматизм управления самолетом скакать туда-сюда самоубийственно и глупо. Кажется я это изначально и писал. Вот только про дельт забывать как-то не не хочется и не собираюсь... он другой.Ну совсем другой.Серёга, Извини погорячился вчера, но не надо включать дуру, ты прекрасно понял об чём речь: от психомоторных рефлексов никуда не денешся, их нельзя переключить одним щелчком АЗСа. Нарабатывай самолётные рефлексы, ты пока столкнулся только с педалями, но ручка работает тоже наоборот. Начнёшь летать, прочуствуешь разницу. Христом Богом тебя прошу пока часов 50 на самолёте не налетаешь (до автомата) на телегу не садись. Да и потом не советую, придётся летать "на мозгах"( т.е. думать куда ручку или трапецию сунуть для устранения ситуации или выполнения манёвра), это реально в хорошую погоду, однако при попадании в серьёзную бурбуляцию времени на обдумывание куда-чего-сунуть не будет. Вот такие пироги, надеюсь ты меня понял.
Стараюсь привыкать,но совсем без наземных тормозов тяжко, иногда хоть выпрыгивай и за хвост тормозиПривыкнешь , на По-2 (У-2) тормозов тоже небыло.
На лыжи заморачиваться установкой не буду, а вот на колеса подумаю.