аа-а-а,ну примерно это я и обозвал шаманством. значит все правильно рулю. 🙂) уря,значит бум продолжать
Планер LAK-16
После балансирного управления на аэродинамическое? ;D Вы хоть дельтаплан-то вживую видели? Все рефлексы обратные, причём переучивать моторику сложнее чем учиться с чистого листа. Проверено на собственном опыте ( и не только) Надеюсь Вы понимаете о чём я тут..? 😎 Сарт, в связи с особенностями шасси с хвостовой опорой руление с попутняком доставляет массу впечатлений даже на Ан-2, так что это особенность схемы а не твоего пепелаца, они (тайльдраггеры) все флюгируются. Но при оговоренных для тебя 3м.с. этот эффект сильно не сказывается если шасси правильно развесовано, около 15-20% взлётной массы на хвостовую точку (взвешивать с заправкой и пилотом в кресле), или ты шустришь и поднял себе минимум по М.У. 😎 Не суетись пожалуйста. Это моя личная просьба. 😉
присоединяюсь к предыдущему оратору,все ровно в противоположную сторону,первые руления были как походка бухого инвалида. мне теперь интересно как я весной с дельтом буду совладасть... снова учится? ;D С ветром кажется я действительно немного вчера погорячился, поддувал так неплохо. Но ставлю себе твердую четверку за вчерашнее,вроде руки с ногами начали договариваться.
Гы,кажется надо новую ветку открывать на форуме "с дельта на самолет - учишься или мучаешься 🙂)) "
Гы,кажется надо новую ветку открывать на форуме "с дельта на самолет - учишься или мучаешься 🙂)) "
на самом деле не хотел обидеть 🙂 кстати мы тезки. Про дреналет это про самолет? не хотелось бы забывать, пока снег очень здорово учиться, по траве будет менее безопасно для аппарата, а сейчас на лыжах очень удобно, куда хочу туда рулю 🙂
Таварищ Домбров перепутал ветку. :-? Гудвин, никто и не сомневался что вы волшебник: столько типов в армии освоить... это вам не здесь, а практически среди тут.... Достойно уважения и то что Вы имеете целый 3 спортивный разряд по дельтапланерному спорту.... Это, я как как бывший начальник областного ДПК хорошо понимаю, вполне естественная гордость: совершить героический полёт с горы с двумя поворотами на 90 градусов и при этом остаться вживых на посадке... да, уже есть что внукам рассказать. ;D НО УВАЖАЕМЫЙ, распускать пёрья здесь нет необходимости, мы здесь для того чтобы помочь Серёге спокойно, с чуством, с толком, с расстановкой, просто научиться рулевать на его аэроплане 🙂
Ещё с вашего позволения. 😉 Швабренно-табуреточный метод обучения я попробовал в АСК имея налёт сотни полторы часов самостоятельно, отказался сразу и мне простили, обычно при подобных тренажах выходил из класса покурить оставляя дверь приоткрытой.....сами понимаете курить было невозможно. ;D ;D ;D когда 15 человек с закрытыми глазами шуруют палками и ногами на выход из штопора.... Это коррида. 😱 😉 А Серёге выход из штопора изучать не надо, с такой компановкой это будет плоский и последний. :-/ Только единицы из многотысячного отряда ультралайтов облётаны на штопор удачно. 😉 Ему надо знать и научиться распознавать в полёте предштопорные ситуации. Кстати, скорость ГП (горизонтального полёта) не менее 115% скорости отрыва, в развороте с креном до 30градусов, не менее 120%, если движка не везёт , то со снижением. Высота на развороте не менее 50 метров. Хотя о чём это я. Сначала осваиваем подлёты по прямой: полтора-два метра высоты и посадочка. До автоматизма. 😉
Никогда из себя не строил ничего. 🙁 Сначала не понял совета,только после вашего уточнения перечитал пост.
Про дельт забывать не собираюсь, это совершенно разные ЛА и у каждого из них свой кайф. Естественно пока не вылечу самотоятельно на круг на самолете, мотодельту выкатывать не буду, а то окончательно мозги уедут мместе с моторикой.
Пока сложилось мнение что при пересаживании туда-сюда будут путаться только ноги(скорее всего переделаю у дельты управление педалями по самолетному,это не сложно.) а с ручкой проблем не должно быть, уж очень разные эти аппараты в управлении
Ага, по сравнению с летними полосами, просто красота
Сарт, насколько я понял, у тебя весьма своеобразные отношения с головой, и ты решил что дяденьки бегающие вокруг тебя как няньки.... это вполне нормальный расклад. Мне абсолютно до фени от какой хрени ты получаешь кайф. Попробуй в свободное от полётов на самолёте и дреналёте время освоить вертолёт и Шатл.... :STUPID :STUPID :STUPID
Дяденьки бегающие вокруг меня мне абсолютно не нужны.
Если полеты это хрень,то да, именно от этой хрени я получаю кайф :~).
Не пойму откуда взялся такой негатив. дельт-дельтом,самолет самолетом. не я первый и не я последний кто владея дельталетом,стремится поднять свое мастерство и овладеть исскуством управления еще одним летательным средством. И отнюдь не считаю это показателем не дружбы с головой.
Серёга, Извини погорячился вчера, но не надо включать дуру, ты прекрасно понял об чём речь: от психомоторных рефлексов никуда не денешся, их нельзя переключить одним щелчком АЗСа. Нарабатывай самолётные рефлексы, ты пока столкнулся только с педалями, но ручка работает тоже наоборот. Начнёшь летать, прочуствуешь разницу. Христом Богом тебя прошу пока часов 50 на самолёте не налетаешь (до автомата) на телегу не садись. Да и потом не советую, придётся летать "на мозгах"( т.е. думать куда ручку или трапецию сунуть для устранения ситуации или выполнения манёвра), это реально в хорошую погоду, однако при попадании в серьёзную бурбуляцию времени на обдумывание куда-чего-сунуть не будет. Вот такие пироги, надеюсь ты меня понял. 😉
Все это было ясно изначально.И взявшись за самолет отлично понимал что с моторикой будут проблемы особенно при смене аппаратов. И естественно ,что пока не наработается автоматизм управления самолетом скакать туда-сюда самоубийственно и глупо. Кажется я это изначально и писал. Вот только про дельт забывать как-то не не хочется и не собираюсь... он другой.Ну совсем другой.
Стараюсь привыкать,но совсем без наземных тормозов тяжко, иногда хоть выпрыгивай и за хвост тормози 🙂
На лыжи заморачиваться установкой не буду, а вот на колеса подумаю.
Similar threads
