Подбор винта для ЛА

[lexa1]

Хе хе. Сделал мне один секретный спец винт на vw.  Артем привет! Что самолетик мой наконец полетел. Но винт оказался легковат.тебя Артем сдам, если потяжелей не сделаешь хотя бы к лету

 

[KAA]

Интересно, изготовители винтов для@ lexa_
делали "стандартные" винты,или изобретали собственный?

 

[lexa1]

Весь секрет ,что очень точное изготовление требует. Мдпшник с  Денисом абсолютно правы.пропеллер изготовленный на станке чпу и струганый руками,  как небо и земля отличаются, хотя по одной книге деланы.я тут на форуме писал весной. Пытался заказать винт.кто откликнулся у всех заказал, даже один пластиковый. Ни с одним даже взлететь не смог бы, кроме винта от Пархоменко,который. В статике раскрутился до положенных почти оборотов и выдал тягу 120 кг.  Но в деле не получилось попробовать.сломал. заказал ему .новый.  итог.  Гораздо дешевлее оказалось бы заказать у Булата фирменный хоть за две тысячи зелени.

 

[lexa1]

           
     
     
           
           
           
           

           
           
           
                 Интересно, изготовители винтов для@ lexa_делали "стандартные" винты,или изобретали собственный [/quote]

Модифицированные
Есть у меня пропеллер сделанный по Сибниашной книге  Там ошибка оказалась хорду меньше посчитали.

 

[lexa1]

второй справа . естественно раскрутился до 5500 об или больше . В порядке эксперемента поклеил, пошкурил профиль поставрался сохранить ,Хорду увеличил у законцовок на 4 мм  Все! обороты 3100 , взлететь по насту не смог

 

[KAA]

второй справа . естественно раскрутился до 5500 об или больше 

Он-то похож на СДВ-1.
Даже не решаюсь в такой ситуации свои услуги предложить (хотя тоже винтами промышляю). И сделать винт для VW(AeroVee)-было бы интересно. 
Но...100% успеха гарантировать не могу, а приумножать человеку печали за его же счёт-не хочется. :-[

Гораздо дешевлее оказалось бы заказать у Булата фирменный хоть за две тысячи зелени.

Сильно сомневаюсь,что 4 деревянных 1,5 м винта +1 пластиковый, потянут на 60 т.р. 
Тем более,что пластиковый ВФШ-весчь весьма ликвидная! 😉

 

[lexa1]

Пожалуй Можно сказать так " умеешь делать правильно винт СДВ -хороший мастер"
   Артем , выложи фото твоего пропеллера,  пусть люди  заценят, Косяки с внешним видом , ето я студент , обклейщик стеклотканью намонстрячил, Артем мне отдал выточеную на станке болванку, очень занятой человек. очень ему большое спасибо, что сжалился на мои эксперементы,
   Кстати предложение в силе!  заказываю винт ,характеристики известны, пробный винт работающий есть, только платить буду после пробы винта, А спецы Слабо?

 

[KAA]

Ежели б в простое был-то дерзнул бы...
А  сейчас по предоплаченным заказам работы хватает. :🙂

 

[lexa1]

На фото далеко не все винты.за один пластиковый мне выставили 22000 с копейками, а обошелся в 44 т.р.скандинав???  Ау??

 

[Camper]

очень занятой человек

Этак люди меня могут представить в костюме при галстуке, в очках, в кабинете, решающим разные вопросы ;D

Просто я как и все, то есть многие на работе работаю с утра до вечера, А потом занимаюсь своими проектами. Мне для самолета капот надо к сезону сделать, дверку, Кстати и винт я себе на фольксваген тоже отфрезеровал. Может и еще придется. Да тут мы планерок ULF надумали построить, чертежи купили.
Ну так о винтах. Действительно, перечитав на двадцать раз форум, для своего самолета я сделал СДВ-1, тогда еще вручную. Параметры выбирал проанализировав, какие они бывают на буржуйских фольцах и взял средние параметры 1500х815. В горизонте самолет летит 140, обороты 3300, а в статике 3200. То есть не очень раскручивается. И тут обратился Алексей. У него двухместный Скай. Наткнулся на китфокс с Аэрови http://www.youtube.com/watch?v=wQQxdk43ArI&list=UUf30ikk6zVjBKZ8hJW5FTgA&index=34 Владелец пишет, что винт 62х29 (1575х737 по-нашему) тяжеловат и ему прислали 62х26 (1575х660) и с этим винтом он имеет 5 м/с на 3200 в одиночку. А при 2400 имеет скорость 128 км/ч (80 миль) Я взял средний шаг 700 нарисовал винт, который отстрогал мой отец. Так вот с этим винтом Скай вдвоем кое-как отрывается пробежав очень долго. Летом перестал работать в Авиареставрации и теперь работаю на ЧПУ. Появилась возможность фрезеровать для себя в нерабочее время. Я пытался расчитать винт по номограмме, но получившиеся шаги мне казались слишком завышенными, практика показывала , что движок не может крутить такие винты. Решили с Алексеем сделать на ЧПУ винт, как у Дениса. 1500х750. Результат шокировал. Движок раскрутился в статике так, как будто пустой. Больше 5000. Вот тут я и подумал, винт расчитанный по номограмме, должен быть сделан  с математической точностью, тогда он даст результаты. Об этом же пишет и МДП-шник. Кстати, по номограмме винт диаметром 1500 должен иметь относительный шаг 0,6, как у МДП-шника. Я вообще-то не понимаю теперь,как у Дениса Скай летит с шагом 0,51. У нас вообще не летит. Ну так вот взял я на этот раз диаметр 1600, чему по номограмме соответствует шаг где-то 720, если расчетную скорость брать 100 км. "Где-то"- потому что номограмма вещь относительная. Я ее в автокад экспортировал, увеличил и там определяю параметры более-менее точно. Ну и собственно, с этим винтом Самолет с одним Лехой очень резво оторвался, пробежав метров 30, правда,  при довольно сильном встречном ветре. Вот только быстрей 100 км самолет не летит, при том, что обороты приближаются к 4000. Придется еще винт сделать. Скорость возьмем 120, шаг получается 788.

 

[Camper]

Такой вот винт СДВ-1 1600х720

 

[KAA]

Я пытался расчитать винт по номограмме, но получившиеся шаги мне казались слишком завышенными, практика показывала , что движок не может крутить такие винты.

Если вы пользовались номограммой из РДК СЛА, то это понятно,там она ошибочная и не мудрено "пролететь мимо"!

В горизонте самолет летит 140, обороты 3300, а в статике 3200. То есть не очень раскручивается

Может начало волнового кризиса даёт о себе знать ?

Решили с Алексеем сделать на ЧПУ винт, как у Дениса. 1500х750. Результат шокировал. Движок раскрутился в статике так, как будто пустой. Больше 5000.

Вот это врядли! Скорее всего "заглючил" тахометр. Посчитайте скорость конца лопасти,при 5 тыс. оборотов! Конечно,она может быть сверхзвуковой, но с вытекающими...
Да и мощность винта растёт в кубической зависимости от оборотов!

Такой вот винт СДВ-1 1600х720 

По-моему,великоват диаметр для таких оборотов. Или поправку на число М делали?
В общем, увеличение диаметра в данном случае, противоречит тенденции к получению макс. КПД.
Вот,кстати правильная сетка СДВ-1. Сканированная с фотокопии оригинального издания. 😉

 

[KAA]

за один пластиковый мне выставили 22000 с копейками, а обошелся в 44 т.р.

Этттто КАК!!!??? 😱
Я б за эти деньги, вам 5 деревянных сделал! ;D

 

[lexa1]

Вот это врядли! Скорее всего "заглючил" тахометр. Посчитайте скорость конца лопасти,при 5 тыс. оборотов! Конечно,она может быть сверхзвуковой, но с вытекающими...
Да и мощность винта растёт в кубической зависимости от оборотов
   фото мое , где 4 винта в ряд лежат , это был тот день когда я эти винты гонял  на месте , тахометр показывал адекватные показания трех винтов , только один положил стрелку тахометра в упор , упор у прибора 5500.

 

[lexa1]

за один пластиковый мне выставили 22000 с копейками, а обошелся в 44 т.р.

Этттто КАК!!!??? 😱
Я б за эти деньги, вам 5 деревянных сделал! ;D

    Я еще за 4 месяца не понял , толи я лошара, толи образуется, и деньги вернут :-?   Сорри, вопрос уже урегулирован!  🙂

 

[Aleksey11]

Доброго времени суток, помогите подобрать винт левый  толкающий для аэролодки Двигатель Субару АЕ-71 (73 л.с.) редукция 1/2 и будет ли эфект если винт заключить в плотное кольцо.  Заранее спасибо. :-?

 

[vert]

Aleksey11 - ответил

См. личное сообщение

 

[KAA]

тахометр показывал адекватные показания трех винтов , только один положил стрелку тахометра в упор , упор у прибора 5500. 

Щас прикинем!
Ежели мне не изменяет интуицыя и опыт(сын ошибок трудных),  то коэффициент мощности при работе на месте, для данного винта....эдак...0,025.(Кстати,для английского винта RM829 -0,03225) 😉
Тогда, мощность винта при 3600 об/мин будет
N=0,025*0,125*60[sup]3[/sup]*1,5[sup]5[/sup]/75=68,34 л.с. (без учёта поправки на число М). А при 5500 об/мин, N=244 л.с.!!! Das ist fantastishe! 😱
Чегой-то вы там не то выстругали. Возможно...пересчёт с относительного шага на 0,75 R  на углы установки сечений неверно сделали?
А вот расчёт Дениса,похоже верен... 😉

 

[Camper]

Как любят говорить в нашем МВД "Назначена проверка"... 🙂

 

[zov]

Кто нибудь в РФ делает винты для Аэро вее?

Еще как делают!http://www.reaa.ru/yabbfilesA/Attachments/IMGP0470_web.jpg