По предлагаемым конструкциям;
- многие думают что в 21-м веке прогресс шагнул куда-то далеко, а жизнь улучшилась, по этому строить необходимо исключительно новое.
Это не так. Прогресс скакнул для большинства жителей планеты - как у индейцев, которым испанцы привезли новую партию зеркалец. То есть, любой индеец теперь может прикрутить зеркальце на тоже самое деревянное копье, которым пользовался его дед. Впрочем, испанцы еще могли притащить рубанок, а может быть даже токарный станок настольный... копье теперь выглядит более круглее, но не круглее чем у крестоносцев.
- мотор!
Мотор в окпужающем европу и японию мире - это был чаще мусор на вывоз, если он не новый. А вот у черта на куличках, вдали, еще не убитый мотор это нечто стратегическое. Здесь любая механика считается мертвой ни когда она похожа на руины (тут почти все похоже на руины), а когда мотор умер. Естественно, хорошие моторы, которые в россии сжиру или от одури сдают в металлолом, здесь ухаживают за ними, если хозяева не полные кретины, что тоже не редкость. Следовательно, проект должен быть расчитан на доступный мотор, которым окажется либо чугун (даже не бмв, а чтото дешевле), либо совсем уж дешевый никасил произведенный в желтых странах. Ожидать большой отдачи масса/мощность не придется. Доступным проектом оказываются хорошо документированные немецкие и американские аппараты времен палок/тряпок/длинноходного безредукторного слабого чугуна (200 л.с. это супер пупер истребитель, 40 л.с. это все остальные воздухоплаватели). Именно они способны подниматься в воздух с моторами от пикапов. При чем пилотажные бипланы могут похвастаться прочностью и летучестью.
Вот так и зашли в 21-й век:
Сосна с опытом ее распиловки и склейки (спасибо лодкам и воде), доступные двигатели 70-80 л.с. чугун, проекты в свободном законном доступе из 20-30-х годов которые взлетят точно, огромная трудоемкость (но тут дело выбора, можно купить и не работать (то есть не строить ничего (никто ведь не заставляет))).
