Полеты на RV

[Ромашчандр]

Да нет, конечно я судиться не собираюсь, пока. Просто куплю новую головку, но не у них. Кстати, когда я в первый раз к ним обратился, они мне посоветовали купить у них же новый двигатель, а потом уже с эти разбираться.

Просто меня сейчас сильно не жмет, вот я и пробую разные варианты. Кстати, тут есть закон, по которому можно и без гарантии получить новое изделие, если после серии ремонтов оно так и не заработало нормально. Можно даже компенсацию высудить, но тут уже от юриста будет зависеть.

Сегодня заплачу $40 за доступ к официальному форуму Ротакса и скину всю историю туда. Посмотрю на их реакцию.

Это и в России так и наверное во многих государствах, распространенное правило гражданского права: если изделие изначально имеет конструктивный дефект, то подлежит ремонту или замене за счёт производителя. Проблема всегда доказать это

 

[5ZF]

Проблема всегда доказать это

Ну да, особенно если эта проблема вылезет не сразу. Но тут-то она с первого старта, просто первый старт был спустя три месяца после окончания гарантии. Это полный отказ цилиндра был через шесть часов наработки, а проблема-то была с рождения.

Заплатил сегодня $30 за право писАть на форуме Ротакса в течении полугода (читать можно бесплатно) и закинул туда всю историю с фотографиями и видео. Посмотрим, что из этого получится.

 

[5ZF]

Отправил форму через интернет в Глобальный Ротах, помогло не сильно. Получил ответ, что мой запрос отправлен ближайшему дилеру, сижу вот и ломаю голову - кто бы это мог быть... Ха-ха! Круг замкнулся.

Ну, может быть он хоть от Ротакса емайлы читает...

 

[AlexPv]

Меня другое беспокоит - если они прослабили посадочное отверстие, то и другие головки из этой партии могут потечь потому, что настройки на станке были те же самые.

Скорее нарушили температурный режим запрессовки, замешкались и потеряли натяг в сопряжении. Так что это может быть единичный дефект.

 

[soldier]

Ну да, особенно если эта проблема вылезет не сразу. Но тут-то она с первого старта, просто первый старт был спустя три месяца после окончания гарантии. Это полный отказ цилиндра был через шесть часов наработки, а проблема-то была с рождения.

Когда я говорил о деформации головки, как следствие перегрева, не назвал возможную причину. С учетом, так сказать новых материалов дела, а именно, что это первый запуск двигателя, наивероятнейшая причина- воздушная пробка в системе охлаждения. К сожалению, это распространенный случай, как с 2т так и 4т ROTAXми при первых запусках. Когда уже будет разбор и дефектация у дилера?

 

[KAA]

15-20 лет назад, через нашу в нашей фирме, было установлено на ЛА некоторое количество новых Ротаксов-582. и несколько 912-х. Все работали без проблем с охлаждением, несмотря на нештатную систему у 582-х. И Авиагамма всегда помогала советом.

 

[5ZF]

С учетом, так сказать новых материалов дела, а именно, что это первый запуск двигателя, наивероятнейшая причина- воздушная пробка в системе охлаждения.

А как быть с ее нормальной температурой - датчик-то прямо на ней стоит?

Кстати, мотор я сначала стартером крутил, потом проверял все уровни и только потом завел на 10-15 секунд. Потом опять все проверил и завел уже минут на пять и опять потом проверил и осмотрел весь двигатель на тему утечек. Нашел в салоне подтекание бензина. Естественно следил при этом за температурами и давлением масла. Поверьте, я не новичек в этом деле. У меня даже сертификат от Ротакса есть на право установки двигателей 912is, они тогда только появились. Очень мне тогда не понравилось то, что я на курсах увидел и поэтому я взял себе карбюраторный.

 

[soldier]

Кстати, мотор я сначала стартером крутил, потом проверял все уровни и только потом завел на 10-15 секунд. Потом опять все проверил и завел уже минут на пять и опять потом проверил и осмотрел весь двигатель на тему утечек.

На заводе ваш мотор после сборки 1 час отработал на стенде. Если бы втулка клапана была дефектная, это проявилось бы на заводе.

А как быть с ее нормальной температурой - датчик-то прямо на ней стоит?

Это быстрый процесс. Ал. сплавы очень быстро нагреваются, учитывая высокую теплопроводность алюминия.Я так понимаю к дилеру обращаться уже не собираетесь.
Вот выдержка из сервисного бюллетеня:
ROTAX® не компенсирует и не оплачивает стоимость доставки, простой, потерю прибыли, стоимость телефонных переговоров и т.д., а также стоимость модификации или дополнительных работ в процессе ремонта двигателя.

 

[5ZF]

Отработал 1 час на заводе и это бы проявилось - так оно и проявилось, только никому это там не надо было проверять. Свеча сразу там черная была когда я их при распаковке выкрутил потому, что знал про отзыв головок в 2013-м году. Поищите и почитайте этот бюллетень. Там они вообще прорезали тело головки насквозь во впускной канал и масло точно также засасывалось в цилиндр. Они отправили целую парию таких двигателей и потом меняли клиентам головки. Как такое не заметить можно было? Да очень просто - не проверять и все. «Эффективный менеджмент» в действии - сэкономить время на контроле и решать проблему после ее возникновения. Типа контроль клиент проведет и если что, то починим, а если гарантия кончится, то просто пошлем подальше и все.

В общем, я вашу позицию понял - Ротакс хороший, а его клиенты дураки.

Раз у вас головка цилиндра перегревается так быстро, что даже датчик температуры не успевает отреагировать, то я не вижу смысла дальше дискутировать на эту тему.

Про дилера читайте внимательно - я обратился сразу, как только нашел проблему. И не только к нему, я все написал выше.

 

[soldier]

Свеча сразу там черная была когда я их при распаковке выкрутил потому, что знал про отзыв головок в 2013-м году.

На упакованном, на заводе, в коробку двигателе свечей нет, если что. Заглушки, там пластмассовые установлены везде, на всех отверстиях. Красивые такие (ярко-желтого цвета). На моем, когда покупал, так было. Может у вас действительно, не австрийский "rotax".

 

[soldier]

Раз у вас головка цилиндра перегревается так быстро, что даже датчик температуры не успевает отреагировать, то я не вижу смысла дальше дискутировать на эту тему.

Блок головок цилиндров автомобилей, никогда не сталкивались, как корежит. Небольшая паровоздушная пробка, мгновенный перегрев в этом месте и головку под фрезеровку. А там головка на 4-цилиндра,по весу, на порядки тяжелее чем у ротакса. Насчет датчика успел не успел, какое сейчас это имеет значение. Алюминий головки то потек. И на фото это видно.

 

[5ZF]

На упакованном, на заводе, в коробку двигателе свечей нет, если что.

А мужики-то и не знают... (с)

Процесс вскрытия был задокументирован:

А там под колпачками - свечи! А у вас, наверное, свечи после заводской гонки двигателя были вывернуты и положены в отдельную коробочку.

Большое видится на расстоянии... как и потекший алюминий.

Все больше не отвечаю. Живите сами в плену своих фантазий.

 

[soldier]

Все больше не отвечаю. Живите сами в плену своих фантазий.

Два ROTAXса у меня: 582 и 912(100) одновременно в экспл. было: 2002 и 2003 годов выпуска. Сейчас один остался. Все в рабочем состоянии.

Естественно, мне кажется это они должны мне ее купить.

Вот это точно фантазии.

 

[5ZF]

2002 и 2003 годов выпуска

За почти четверть века многое изменилось и далеко не в лучшую сторону... И Ротаксы уже не те, как мы видим, и мы с вами тоже, к сожалению.. Гы-гы!

Насчет моих фантазий - я вовсе не утверждаю, что это произойдет.

Давайте закончим на этом и останемся каждый при своем мнении. Пойду пожужжу на ЧПУ-шке, мне надо полок в новый ангар нарезать.